1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种汽车窗框焊接回转平台。
背景技术：
2.汽车窗框焊接回转平台用于汽车类窗框分总成焊接，目前常规设计焊接6套焊接夹具采用双工位进行焊接，通过汽车窗框焊接回转平台将双工位，人工成本较高，无法实现电器驱动实现对工位进行回旋调节，一旦设备出现故障后，整体工作站将停止，无法进行单体式焊接。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种汽车窗框焊接回转平台，以解决目前常规设计焊接6套焊接夹具采用双工位进行焊接，通过汽车窗框焊接回转平台将双工位，人工成本较高，无法实现电器驱动实现对工位进行回旋调节，一旦设备出现故障后，整体工作站将停止，无法进行单体式焊接的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车窗框焊接回转平台，包括底座箱和焊接回转平台，所述焊接回转平台的上端面左右两侧分别设置有a工位和b工位，所述底座箱的内部安装有电机，所述电机的输出端连接有输出轴，所述输出轴的输出端安装有凸轮，所述凸轮安装于所述焊接回转平台的下方，所述电机带动凸轮转动，进而通过凸轮带动焊接回转平台旋转对a工位和b工位进行旋转更换；
5.所述焊接回转平台的上端面安装有焊接台，所述焊接台的端面安装有电箱，所述焊接台的端面且位于所述电箱的一侧安装有控制器，所述凸轮的下端面且位于所述输出轴的两侧安装有感应器，所述控制器的内部安装有电路板和plc控制板，所述电路板和所述plc控制板之间电性连接，所述控制器和所述plc控制板之间通过导线连接，所述plc控制板与所述感应器之间信号连接。
6.进一步的，所述凸轮的端面从外向内开设有两个凹槽，所述焊接回转平台的下端面固定连接有与所述凹槽相匹配的凸块。
7.进一步的，所述焊接回转平台的中部端面且安装有隔板，所述隔板的内部安装有观察玻璃。
8.进一步的，所述底座箱的外部端面开设有两个散热口。
9.进一步的，所述凸轮的端面固定连接有转轴，所述转轴安装于所述焊接回转平台的下端面。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该种汽车窗框焊接回转平台，通过电机驱动和plc控制板控制实现自动旋转对a工位和b工位进行旋转更换，进而实现减少人工成本。
附图说明
12.图1为本实用新型为一种汽车窗框焊接回转平台的平面结构图；
13.图2为本实用新型为图1中a的放大图；
14.图3为本实用新型为一种汽车窗框焊接回转平台的电路流程图；
15.图中：图中：1、底座箱；2、焊接回转平台；21、凸块；3、凸轮；31、凹槽；4、隔板；5、焊接台；6、电机；7、输出轴；8、转轴；9、感应器；10、散热口；11、控制器；12、电箱；13、观察玻璃；14、plc控制板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1，
18.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车窗框焊接回转平台，包括底座箱1和焊接回转平台2，焊接回转平台2的上端面左右两侧分别设置有a工位和b工位，底座箱1的内部安装有电机6，电机6的输出端连接有输出轴7，输出轴7的输出端安装有凸轮3，凸轮3安装于焊接回转平台2的下方，电机6带动凸轮3转动，进而通过凸轮3带动焊接回转平台2旋转对a工位和b工位进行旋转更换。
19.在本实施例中，电机6的型号为yb2280-4w，电机6与外部电源连接，电机6带动输出轴7转动，通过输出轴7带动凸轮3转动，进而通过凸轮3带动焊接回转平台2进行转动，通过电机6驱动实现自动旋转对a工位和b工位进行旋转更换。
20.焊接回转平台2的上端面安装有焊接台5，焊接台5的端面安装有电箱12，焊接台5的端面且位于电箱12的一侧安装有控制器11，凸轮3的下端面且位于输出轴7的两侧安装有感应器9，控制器11的内部安装有电路板和plc控制板14，电路板和plc控制板14之间电性连接，控制器11和plc控制板14之间通过导线连接，plc控制板14与感应器9之间信号连接。
21.在本实施例中，工作人员在需要跟换工位时，通过控制器11将信号输送至plc控制板14，plc控制板14接受信号将信号在输送至凸轮3下端的感应器9中，感应器9感应信息之后进行对焊接回转平台2旋转，进而实现自动旋转对a工位和b工位进行旋转更换。
22.其中，控制器11的端面包括设置开关按键，停止按键，旋转角度按键等。
23.凸轮3的端面从外向内开设有两个凹槽31，焊接回转平台2的下端面固定连接有与凹槽31相匹配的凸块21。
24.在实施例中，焊接回转平台2通过凸块21与凸轮3的凹槽31相匹配，进而避免焊接回转平台2与凸轮3之间旋转时间较长产生火花，传统的焊接回转平台2与凸轮3之间没有开设凹槽31，两者之间直接接触，旋转过程中会产生摩檫力，时间较长对焊接回转平台2和凸轮3造成受损，通过开设凹槽31，进而减少之间的摩檫力，增加了实用寿命。
25.焊接回转平台2的中部端面且安装有隔板4，隔板4的内部安装有观察玻璃13，通过观察玻璃13方便观察对方的焊接情况。
26.底座箱1的外部端面开设有两个散热口10，起到对底座箱1内的电机6散热的作用，
避免电机6发热烧坏。
27.凸轮3的端面固定连接有转轴8，转轴8安装于焊接回转平台2的下端面。
28.工作原理，电机6带动输出轴7转动，通过输出轴7带动凸轮3转动，进而通过凸轮3带动焊接回转平台2进行转动，通过电机6驱动实现自动旋转对a工位和b工位进行旋转更换。
29.综上所述，该种汽车窗框焊接回转平台，通过电机6驱动和plc控制板14控制实现自动旋转对a工位和b工位进行旋转更换，进而实现减少人工成本。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
技术特征：
1.一种汽车窗框焊接回转平台，其特征在于，包括底座箱(1)和焊接回转平台(2)，所述焊接回转平台(2)的上端面左右两侧分别设置有a工位和b工位，所述底座箱(1)的内部安装有电机(6)，所述电机(6)的输出端连接有输出轴(7)，所述输出轴(7)的输出端安装有凸轮(3)，所述凸轮(3)安装于所述焊接回转平台(2)的下方，所述电机(6)带动凸轮(3)转动，进而通过凸轮(3)带动焊接回转平台(2)旋转对a工位和b工位进行旋转更换；所述焊接回转平台(2)的上端面安装有焊接台(5)，所述焊接台(5)的端面安装有电箱(12)，所述焊接台(5)的端面且位于所述电箱(12)的一侧安装有控制器(11)，所述凸轮(3)的下端面且位于所述输出轴(7)的两侧安装有感应器(9)，所述控制器(11)的内部安装有电路板和plc控制板(14)，所述电路板和所述plc控制板(14)之间电性连接，所述控制器(11)和所述plc控制板(14)之间通过导线连接，所述plc控制板(14)与所述感应器(9)之间信号连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车窗框焊接回转平台，其特征在于，所述凸轮(3)的端面从外向内开设有两个凹槽(31)，所述焊接回转平台(2)的下端面固定连接有与所述凹槽(31)相匹配的凸块(21)。3.根据权利要求1所述的一种汽车窗框焊接回转平台，其特征在于，所述焊接回转平台(2)的中部端面且安装有隔板(4)，所述隔板(4)的内部安装有观察玻璃(13)。4.根据权利要求1所述的一种汽车窗框焊接回转平台，其特征在于，所述底座箱(1)的外部端面开设有两个散热口(10)。5.根据权利要求1所述的一种汽车窗框焊接回转平台，其特征在于，所述凸轮(3)的端面固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)安装于所述焊接回转平台(2)的下端面。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车窗框焊接回转平台，包括底座箱和焊接回转平台，焊接回转平台的上端面左右两侧分别设置有A工位和B工位，底座箱的内部安装有电机，电机的输出端连接有输出轴，输出轴的输出端安装有凸轮，凸轮安装于焊接回转平台的下方，电机带动凸轮转动，进而通过凸轮带动焊接回转平台旋转对A工位和B工位进行旋转更换；焊接回转平台的上端面安装有焊接台，焊接台的端面安装有电箱，焊接台的端面且位于电箱的一侧安装有控制器，凸轮的下端面且位于输出轴的两侧安装有感应器，控制器的内部安装有电路板和PLC控制板。通过电机驱动和PLC控制板控制实现自动旋转对A工位和B工位进行旋转更换，进而实现减少人工成本。进而实现减少人工成本。进而实现减少人工成本。
技术研发人员：李强锋 廖其兵
受保护的技术使用者：重庆荣阳汽车配件有限责任公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/1/21