1.本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种方便拆卸的高端发动机节气门模具。


背景技术：

2.发动机节气门在进气口的后方，节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，节气门的位置在进气系统的空气滤清器和发动机缸体之间，节气门分为传统发动机节气门和电子节气门，两种节气门的组成与作用截然不同，但是在拆卸时都会遇到问题，由于节气门自身的重量较大，从而与汽车的连接方式为螺纹连接，从而导致在拆卸时遇到极大的阻力，从而影响正常的维修与清洗，并且在长期的工作环境下，使节气门内部的温度升高，使节气门无法正常进行工作。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，包括操作箱，所述操作箱的顶部转动连接有旋转阀，所述旋转阀的底部固定连接有转轴，所述操作箱的内部转动连接有传动杆，所述传动杆远离操作箱的一端活动连接在管道，所述管道的底部固定连接有一号衔接盘，所述一号衔接盘的底部弹性连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部固定连接有二号衔接盘，所述传动杆远离操作箱的一端固定连接有挤压罩，所述挤压罩的外围活动连接有受力杆，所述一号衔接盘的外围固定连接有移动盘，所述移动盘的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的外围啮合有螺圈，所述螺圈之间固定连接有模具体，所述模具体的底部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有散热箱，所述散热箱的内部转动连接有除尘叶，所述除尘叶的内部开设有通风口。
6.优选的，所述旋转阀位于操作箱顶部正中心的位置，所述转轴远离旋转阀的一端转动连接在操作箱的内部，通过转动旋转阀从而使转轴在操作箱的内部进行转动。
7.优选的，所述传动杆横穿整个操作箱，且传动杆远离操作箱的一端转动连接在管道的内部，通过转轴与传动杆的配合使用，从而使传动杆在管道的内部进行移动。
8.优选的，所述一号衔接盘与二号衔接盘的数量相同，且对称分布在操作箱的底部两，通过一号衔接盘与二号衔接盘的配合使用，从而使模具体有缓冲的作用。
9.优选的，所述模具体位于操作箱的底部，且压缩弹簧对称分布在模具体的两侧，通过一号衔接盘与二号衔接盘的配合使用，从而使螺杆啮合连接在螺圈的内部。
10.优选的，所述底座位于模具体底部正中心的位置，且底座与两个二号衔接盘之间不接触，通过底座位于模具体的底部，从而对模具体进行散热和除尘作用。
11.有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、该方便拆卸的高端发动机节气门模具，通过设置的操作箱，当需要对模具体进行拆卸时，只需要转动旋转阀，从而使旋转阀带动转轴在操作箱的内部进行转动，通过转轴与传动杆的配合使用，从而使传动杆带动挤压罩进行回缩，当挤压罩回缩时，这时通过一号衔接盘在挤压弹簧的作用下，从而向上进行移动，通过一号衔接盘的移动带动移动盘进行移动，从而使螺杆向上移动，这时螺杆与螺圈分离，可以随时将节气门模具拿出，达到了方便拆卸的效果。
14.2、该方便拆卸的高端发动机节气门模具，通过设置的底座固定连接在模具体的底部，当需要对模具体进行散热处理时，由于散热箱固定连接在底座与模具体之间，当启动散热箱时即可对模具体进行散热处理，通过除尘叶与通风口的配合使用，从而将模具体表面的灰尘清理，达到了防止温度过高导致无法正常使用的效果。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型散热箱与底座的结构示意图；
17.图3是本实用新型一号衔接盘、管道与压缩弹簧的结构示意图；
18.图4是本实用新型图1中a处结构的放大图。
19.图中：1、操作箱；2、旋转阀；3、转轴；4、传动杆；5、管道；6、一号衔接盘；7、压缩弹簧；8、二号衔接盘；9、挤压罩；10、受力杆；11、移动盘；12、螺杆；13、螺圈；14、模具体；15、底座；16、散热箱；17、除尘叶；18、通风口。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-4所示，一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，包括操作箱1，操作箱1的顶部转动连接有旋转阀2，旋转阀2的底部固定连接有转轴3，旋转阀2位于操作箱1顶部正中心的位置，转轴3远离旋转阀2的一端转动连接在操作箱1的内部，操作箱1的内部转动连接有传动杆4，传动杆4远离操作箱1的一端活动连接在管道5，传动杆4横穿整个操作箱1，且传动杆4远离操作箱1的一端转动连接在管道5的内部，管道5的底部固定连接有一号衔接盘6，一号衔接盘6的底部弹性连接有压缩弹簧7，通过设置的操作箱1，当需要对模具体14进行拆卸时，只需要转动旋转阀2，从而使旋转阀2带动转轴3在操作箱1的内部进行转动，通过转轴3与传动杆4的配合使用，从而使传动杆4带动挤压罩9进行回缩，当挤压罩9回缩时，这时通过一号衔接盘6在压缩弹簧7的作用下，从而向上进行移动，通过一号衔接盘6的移动带动移动盘11进行移动，从而使螺杆12向上移动，这时螺杆12与螺圈13分离，可以随时将节气门模具拿出，达到了方便拆卸的效果，压缩弹簧7的底部固定连接有二号衔接盘8，一号衔接盘6与二号衔接盘8的数量相同，且对称分布在操作箱1的底部两侧，传动杆4远离操作箱1的一端固定连接有挤压罩9，挤压罩9的外围活动连接有受力杆10，一号衔接盘6的外围固定连接有移动盘11，移动盘11的底部固定连接有螺杆12，螺杆12的外围啮合有螺圈13，螺圈13之间固定连接有模具体14，模具体14位于操作箱1的底部，且压缩弹簧7对称分布在模具体14的
两侧，模具体14的底部固定连接有底座15，底座15位于模具体14底部正中心的位置，且底座15与两个二号衔接盘8之间不接触，底座15的顶部固定连接有散热箱16，散热箱16的内部转动连接有除尘叶17，除尘叶17的内部开设有通风口18，通过设置的底座15固定连接在模具体14的底部，当需要对模具体14进行散热处理时，由于散热箱16固定连接在底座15与模具体14之间，当启动散热箱16时即可对模具体14进行散热处理，通过除尘叶17与通风口18的配合使用，从而将模具体14表面的灰尘清理，达到了防止温度过高导致无法正常使用的效果。
22.需要说明的是，本实用新型为一种方便拆卸的高端发动机节气门模具，使用时，通过设置的操作箱1，当需要对模具体14进行拆卸时，只需要转动旋转阀2，从而使旋转阀2带动转轴3在操作箱1的内部进行转动，通过转轴3与传动杆4的配合使用，从而使传动杆4带动挤压罩9进行回缩，当挤压罩9回缩时，这时通过一号衔接盘6在压缩弹簧7的作用下，从而向上进行移动，通过一号衔接盘6的移动带动移动盘11进行移动，从而使螺杆12向上移动，这时螺杆12与螺圈13分离，可以随时将节气门模具拿出，达到了方便拆卸的效果，通过设置的底座15固定连接在模具体14的底部，当需要对模具体14进行散热处理时，由于散热箱16固定连接在底座15与模具体14之间，当启动散热箱16时即可对模具体14进行散热处理，通过除尘叶17与通风口18的配合使用，从而将模具体14表面的灰尘清理，达到了防止温度过高导致无法正常使用的效果。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。