1.本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用对正焊接装置。


背景技术：

2.在汽车零部件加工生产过程中，经常需要使用螺柱焊技术对汽车零部件进行焊接，螺柱焊是指将金属螺柱或类似的其他金属件（栓、钉等）焊接到工件（一般为板件）上去的焊接技术，其焊接方法一般为：首先将工件固定在装夹机构上，然后将金属螺柱固定在焊接头上，最后通过焊接头将金属螺柱焊接在工件上，由于螺柱焊盒焊接时间短、焊接弧度高、焊接能量集中、操作方便、焊接效率高、对母材热损伤小等特点，这项技术被广泛地应用在汽车生产行业。
3.在现有技术中，如中国专利号为：cn111318845b的“一种汽车零部件辅助焊接装置”，包括固定座，所述固定座顶部外壁的两侧均固定有固定板，一个所述固定板的一侧外壁开设有两个通孔，且两个通孔的内壁均滑动连接有导向杆，两个所述导向杆的一侧外壁均固定有连接板，且连接板的一侧外壁通过轴承转动连接有转轴，另一个所述固定板的一侧外壁通过轴承转动连接有转杆，且转杆的一侧外壁和转轴的一侧外壁均固定有u型架，所述固定座的顶部外壁固定有液压杆。本发明能够防止由于转动时产生的离心力导致汽车零部件从夹板的内部滑落对汽车零部件的焊接造成影响，能够防止焊接时产生的电弧对操作员的双眼造成灼伤，能够使电弧分散避免电弧对操作员的双眼造成损伤。
4.然而在对汽车零部件进行焊接加工时，使用焊接装置的焊接头将柱状金属件焊接到工件上时，常常会出现一定的偏差，现有的汽车零部件加工焊接装置缺少将金属件和工件对正的设备，焊接时位置没有对正会影响焊接成品的质量，当偏差过大时，甚至会导致整个焊接成品不合格，针对上述问题，提出一种汽车零部件加工用对正焊接装置。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种汽车零部件加工用对正焊接装置，以解决上述背景技术提出的现有的汽车零部件加工焊接装置缺少将金属件和工件对正的设备，焊接时位置没有对正会影响焊接成品的质量，当偏差过大时，甚至会导致整个焊接成品不合格的问题，通过设置装夹装置，操作底座通过活动杆控制装夹组件滑动到工件两侧，压紧弹簧可以使挤压板贴紧在工件外侧，避免工件在之后焊接时发生偏移，减小焊接时出现位置的偏移误差，通过设置焊接组件，驱动杆带动固定板向下移动，将金属件放入固定环内，扩张环可以避免金属件和固定环碰撞损坏，固定环为弹性可变形材质制成，压缩弹簧可以使固定环向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，使焊接时金属件稳定在工件顶部，有效降低焊接成品的残次率。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用对正焊接装置，包括装置本体和装夹装置，所述装置本体的顶部与装夹装置的底部活动连接，所述装置
本体包括控制底座、底板、焊接台、防护罩、传动电机、控制器和焊接组件，所述传动电机的顶部与焊接组件的底部活动连接，所述焊接组件包括驱动杆、固定板、扩张环和固定环，所述驱动杆的顶部两侧对称固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与固定板的两端固定安装，所述固定板的顶部均匀固定连接有三个外环，所述外环的底端外壁固定连接有焊接头，所述外环的顶部与扩张环的底部固定连接，所述外环的内壁均匀固定连接有若干个压缩弹簧，所述外环的内壁与固定环的外壁套接，所述固定环的外壁与压缩弹簧的一端活动连接，所述装夹装置包括操作底座、转动杆、弹性带和装夹组件，所述装夹组件包括外壳和挤压板，所述外壳的一侧开设有空腔，所述空腔的内壁均匀固定连接有三个压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端与挤压板的一侧活动连接。
7.优选的，所述操作底座的顶部与转动杆的底部固定安装，所述转动杆的顶部两端对称活动连接有活动杆，所述弹性带的两端与活动杆的外壁固定连接。
8.优选的，所述控制底座的前侧固定连接有操作板，所述控制底座的底部两端对称固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部与底板的顶部固定安装，所述控制底座的顶部与焊接台的底部固定连接。
9.优选的，所述焊接台的顶部贯穿开设有开槽，所述控制底座的顶部活动安装有传输带，所述传输带的顶部滑动连接有工件。
10.优选的，所述焊接台的顶部两端固定连接有支撑架，所述焊接台的顶部与控制器的底部固定安装。
11.优选的，所述控制器的顶部与传动电机的底部固定连接，所述传动电机的顶部与驱动杆的底部活动连接。
12.优选的，所述焊接台的顶部与操作底座的底部固定安装，所述外壳的底部与传输带的顶部滑动连接。
13.优选的，所述传动电机的顶部与支撑架的顶部固定安装，所述活动杆的底部与外壳的顶部固定安装，所述防护罩的底部与焊接台的顶部固定连接。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明中，通过设置装夹装置，操作底座通过转动杆控制活动杆转动，活动杆带动装夹组件滑动到工件两侧且将工件夹紧，压紧弹簧可以使挤压板贴紧在工件外侧，装夹组件通过外壳、挤压板和压紧弹簧的组合设置，使装夹组件牢固地将工件夹住，避免工件在之后焊接时发生偏移，从而减少焊接时出现位置的偏移误差。
15.2、本发明中，通过设置焊接组件，驱动杆带动固定板向下移动，将金属件从扩张环顶部放入固定环内，并且使金属件到达工件顶部，扩张环可以方便金属件顺利地放置在固定环内，避免金属件底部和固定环顶部碰撞损坏，固定环为弹性可变形材质制成的圆柱环，固定环通过外壁的若干个压缩弹簧和外环套接，压缩弹簧可以使固定环向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，使焊接时金属件稳定在工件顶部，有效避免工件和金属件之间存在较大的偏差，提高焊接成品的质量，有效降低焊接成品的残次率。
附图说明
16.图1为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的立体图；图2为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的结构示意图；
图3为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的俯视结构示意图；图4为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的后侧结构示意图；图5为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的装夹装置的结构示意图；图6为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的装夹装置的俯视图；图7为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的图6中a处的细节放大图；图8为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的焊接组件的结构示意图；图9为本发明一种汽车零部件加工用对正焊接装置的外环的正面剖视图。
17.图中：1、装置本体；3、装夹装置；11、支撑柱；12、底板；13、控制底座；14、焊接台；15、传输带；16、操作板；17、支撑架；18、传动电机；19、防护罩；20、控制器；21、焊接组件；22、工件；211、驱动杆；212、连接杆；213、固定板；214、扩张环；215、外环；216、焊接头；217、固定环；218、压缩弹簧；31、操作底座；32、转动杆；33、活动杆；34、弹性带；35、装夹组件；351、外壳；352、挤压板；353、压紧弹簧；354、空腔。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.参照图1-9所示：一种汽车零部件加工用对正焊接装置，包括装置本体1和装夹装置3，装置本体1的顶部与装夹装置3的底部活动连接，装置本体1包括控制底座13、底板12、焊接台14、防护罩19、传动电机18、控制器20和焊接组件21，传动电机18的顶部与焊接组件21的底部活动连接，焊接组件21包括驱动杆211、固定板213、扩张环214和固定环217，扩张环214可以方便金属件顺利地放置在固定环217内，避免固定环217和金属件发生碰撞损坏，驱动杆211的顶部两侧对称固定连接有连接杆212，连接杆212的底部与固定板213的两端固定安装，固定板213的顶部均匀固定连接有三个外环215，外环215的底端外壁固定连接有焊接头216，外环215的顶部与扩张环214的底部固定连接，外环215的内壁均匀固定连接有若干个压缩弹簧218，固定环217为弹性可变形材质制成的圆柱环，固定环217通过外壁的若干个压缩弹簧218和外环215套接，压缩弹簧218可以使固定环217向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，以此对金属件进行对正，使焊接时金属件在工件22顶部自动对正，有效避免工件22和柱状金属件之间存在较大的偏差，外环215的内壁与固定环217的外壁套接，固定环217的外壁与压缩弹簧218的一端活动连接，装夹装置3包括操作底座31、转动杆32、弹性带34和装夹组件35，装夹组件35包括外壳351和挤压板352，外壳351的一侧开设有空腔354，空腔354的内壁均匀固定连接有三个压紧弹簧353，装夹组件35通过外壳351、挤压板352和压紧弹簧353的组合设置，当装夹组件35挤压工件22时，压紧弹簧353可以使挤压板352贴紧在工件22外侧，从而使装夹组件35牢固地将工件22夹住，避免工件22在之后焊接时发生偏移，压紧弹簧353的一端与挤压板352的一侧活动连接。
20.如图5和图6所示，操作底座31的顶部与转动杆32的底部固定安装，转动杆32的顶部两端对称活动连接有活动杆33，弹性带34的两端与活动杆33的外壁固定连接，操作底座
31可以通过顶部转动杆32控制活动杆33转动，活动杆33带动底部装夹组件35沿着传输带15滑动到工件22两侧且将工件22夹紧。
21.如图1和图2所示，控制底座13的前侧固定连接有操作板16，控制底座13的底部两端对称固定连接有支撑柱11，支撑柱11的底部与底板12的顶部固定安装，控制底座13的顶部与焊接台14的底部固定连接，通过操作板16可以对操作底座31和控制器20进行调整，使装夹装置3和焊接组件21可以配合正常，支撑柱11起到支撑固定的作用。
22.如图1和图2所示，焊接台14的顶部贯穿开设有开槽，控制底座13的顶部活动安装有传输带15，传输带15的顶部滑动连接有工件22，底部控制底座13可以控制传输带15的传输和停止。
23.如图3和图4所示，焊接台14的顶部两端固定连接有支撑架17，焊接台14的顶部与控制器20的底部固定安装，支撑架17对传动电机18和焊接组件21起到固定作用，传输带15在焊接台14的顶部传输。
24.如图4和图5所示，控制器20的顶部与传动电机18的底部固定连接，传动电机18的顶部与驱动杆211的底部活动连接，控制器20控制顶部传动电机18和驱动杆211的伸缩速度。
25.如图4和图5所示，焊接台14的顶部与操作底座31的底部固定安装，外壳351的底部与传输带15的顶部滑动连接，活动杆33可以带动底部装夹组件35沿着传输带15滑动到工件22两侧且将工件22夹紧。
26.如图3和图5所示，传动电机18的顶部与支撑架17的顶部固定安装，活动杆33的底部与外壳351的顶部固定安装，防护罩19的底部与焊接台14的顶部固定连接，防护罩19对装夹装置3起到防护作用，同时在焊接时保护操作人员安全。
27.本发明中，使用该对正焊接装置对汽车零部件进行焊接加工时，首先底部控制底座13可以控制顶部的操作底座31和控制器20，操作底座31控制顶部活动杆33的转动速度，控制器20控制顶部传动电机18和驱动杆211的伸缩速度，通过操作板16可以对操作底座31和控制器20进行调整，使装夹装置3和焊接组件21可以配合正常，可以对传输带15顶部的工件22进行对正焊接，首先通过操作板16开启传输带15、装夹装置3和焊接组件21，将需要焊接的工件22放置在传输带15的左侧，工件22随着传输带15到达控制器20和操作底座31中间位置时，传输带15停止运转，操作底座31通过顶部转动杆32控制活动杆33转动，活动杆33带动底部装夹组件35沿着传输带15滑动到工件22两侧且将工件22夹紧，装夹组件35通过外壳351、挤压板352和压紧弹簧353的组合设置，当装夹组件35挤压工件22时，压紧弹簧353可以使挤压板352贴紧在工件22外侧，从而使装夹组件35牢固地将工件22夹住，避免工件22在之后焊接时发生偏移，从而减小焊接时出现位置的偏移误差，装夹组件35将工件22夹紧对正后，传动电机18控制顶部驱动杆211向下移动，驱动杆211通过连接杆212带动固定板213和外环215向下移动，焊接头216到达工件22顶部时，通过外部机械夹住需要焊接的金属件从扩张环214顶部放入固定环217内，直到金属件的底部到达工件22顶部，固定环217为弹性可变形材质制成的圆柱环，固定环217通过外壁的若干个压缩弹簧218和外环215套接，扩张环214可以方便金属件顺利地放置在固定环217内，同时压缩弹簧218可以使固定环217向内挤压金属件，可以将金属件夹紧，以此对金属件进行对正，使焊接时金属件在工件22顶部自动对正，有效避免工件22和柱状金属件之间存在较大的偏差，从而有效降低焊接成品的残次
率，此时控制焊接头216将金属件和工件焊接即可，焊接完成后驱动杆211带动固定板213向上移动，同时活动杆33向外侧转动，带动装夹组件35滑动到操作底座31两端，传输带15继续运转，将焊接完成的工件22输送到传输带15另一端，重复上述步骤对工件22进行焊接，可以完成对工件22的完整对正焊接。
28.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。