1.本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构。


背景技术：

2.根据当前城市地铁发展的要求，合理开发地铁车辆段盖上空间，充分挖掘城市土地价值，将成为地铁开发的重点；目前，很多城市为缓解公共交通的压力，充分延伸城市的骨架并协调周边地区的发展，大力修建地下轨道交通，为地铁运行、停靠维修等而配建的单层地铁车辆段在地铁开发中占有重要地位，且对土地的占用量需求很高。利用地铁车辆段上部广阔空间，在地铁车辆上盖进行开发住宅、商业等业态，充分利用城市用地就很有必要；
3.然而，在地铁车辆上盖后续开发中，普遍存在一些诸如车辆段上盖梁板修建时上部待开发的业态仅处于方案阶段，尚未完全确定，由于盖上结构与车辆段上盖梁板的连接结构稳定性低，数年后开发的盖上结构与车辆段上盖梁板的存在安全风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在盖上结构与车辆段上盖梁板的连接结构稳定性低的缺点，而提出的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，包括车辆段上盖梁板、连接组件和上部墩柱，所述车辆段上盖梁板与连接组件通过连接组件连接；所述连接组件包括连接框座，所述连接框座固定安装在车辆段上盖梁板的顶部，所述连接框座内侧固定安装有若干纵向钢筋和横向钢筋，若干所述纵向钢筋和横向钢筋相互垂直的交错分布，若干所述纵向钢筋沿着连接框座的长度方向等距分布，若干所述横向钢筋沿着连接框座的宽度方向等距分布。
7.优选的，其特征在于，所述连接框座是混凝土浇筑而成的框座。
8.优选的，其特征在于，所述上部墩柱包括混凝土底座，所述混凝土底座可与连接框座、纵向钢筋、横向钢筋浇筑成一体结构。
9.优选的，其特征在于，所述上部墩柱还包括墩柱内部钢筋层，所述墩柱内部钢筋层固定安装在混凝土底座顶部，所述墩柱内部钢筋层的外延固定安装有若干水平环箍，若干所述水平环箍沿着竖直方向均匀分布。
10.优选的，其特征在于，所述墩柱内部钢筋层和水平环箍上浇筑有混凝土墩，所述混凝土墩的顶部开设有若干排水槽。
11.本实用新型提出的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，有益效果在于：纵向钢筋和横向钢筋交错分布可以提高连接框座内侧的稳定性，而上部墩柱通过浇筑在上部墩柱内侧与纵向钢筋、横向钢筋成为一体，这样就使得车辆段上盖梁板能够与上部
墩柱形成一体结构，进而大大增加了车辆段上盖梁板能够与上部墩柱的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构示意图；
13.图2为本实用新型提出的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构的连接组件的上部墩柱的结构示意图；
14.图3为本实用新型提出的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构示意图。
15.图中：车辆段上盖梁板1、连接组件2、连接框座21、纵向钢筋22、横向钢筋23、上部墩柱3、混凝土底座31、墩柱内部钢筋层32、水平环箍33、混凝土墩34、排水槽35。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.实施例1：
18.参照图1-2，一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，包括车辆段上盖梁板1、连接组件2和上部墩柱3，车辆段上盖梁板1与连接组件2通过连接组件2连接；连接组件2包括连接框座21，连接框座21是混凝土浇筑而成的框座，连接框座21方便铺设钢筋，这样可以使得后续的墩柱稳定性更高；连接框座21固定安装在车辆段上盖梁板1的顶部，连接框座21内侧固定安装有若干纵向钢筋22和横向钢筋23，若干纵向钢筋22和横向钢筋23相互垂直的交错分布，若干纵向钢筋22沿着连接框座21的长度方向等距分布，若干横向钢筋23沿着连接框座21的宽度方向等距分布。
19.纵向钢筋22和横向钢筋23交错分布可以提高连接框座21内侧的稳定性，而上部墩柱3通过浇筑在上部墩柱3内侧与纵向钢筋22、横向钢筋23成为一体，这样就使得车辆段上盖梁板1能够与上部墩柱3形成一体结构，进而大大增加了车辆段上盖梁板1能够与上部墩柱3的稳定性。
20.实施例2：
21.参照图1-3，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，上部墩柱3包括混凝土底座31和墩柱内部钢筋层32，混凝土底座31可与连接框座21、纵向钢筋22、横向钢筋23浇筑成一体结构，墩柱内部钢筋层32固定安装在混凝土底座31顶部，墩柱内部钢筋层32的外延固定安装有若干水平环箍33，若干水平环箍33沿着竖直方向均匀分布，水平环箍33用于增强墩柱内部钢筋层32的抗剪能力，从而提高混凝土墩34的抗剪能力和抗震性能；墩柱内部钢筋层32和水平环箍33上浇筑有混凝土墩34，混凝土墩34的顶部开设有若干排水槽35。排水槽35用于排出积聚的水，避免水长期渗透到混凝土墩34内部对内部结构造成损坏。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，其特征在于，包括车辆段上盖梁板（1）、连接组件（2）和上部墩柱（3），所述车辆段上盖梁板（1）与连接组件（2）通过连接组件（2）连接；所述连接组件（2）包括连接框座（21），所述连接框座（21）固定安装在车辆段上盖梁板（1）的顶部，所述连接框座（21）内侧固定安装有若干纵向钢筋（22）和横向钢筋（23），若干所述纵向钢筋（22）和横向钢筋（23）相互垂直的交错分布，若干所述纵向钢筋（22）沿着连接框座（21）的长度方向等距分布，若干所述横向钢筋（23）沿着连接框座（21）的宽度方向等距分布。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，其特征在于，所述连接框座（21）是混凝土浇筑而成的框座。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，其特征在于，所述上部墩柱（3）包括混凝土底座（31），所述混凝土底座（31）可与连接框座（21）、纵向钢筋（22）、横向钢筋（23）浇筑成一体结构。4.根据权利要求2所述的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，其特征在于，所述上部墩柱（3）还包括墩柱内部钢筋层（32），所述墩柱内部钢筋层（32）固定安装在混凝土底座（31）顶部，所述墩柱内部钢筋层（32）的外延固定安装有若干水平环箍（33），若干所述水平环箍（33）沿着竖直方向均匀分布。5.根据权利要求4所述的一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，其特征在于，所述墩柱内部钢筋层（32）和水平环箍（33）上浇筑有混凝土墩（34），所述混凝土墩（34）的顶部开设有若干排水槽（35）。

技术总结
本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其是一种用于地铁车辆段上盖预留上部柱墩的结构，包括车辆段上盖梁板、连接组件和上部墩柱，车辆段上盖梁板与连接组件通过连接组件连接；连接组件包括连接框座，连接框座固定安装在车辆段上盖梁板的顶部，连接框座内侧固定安装有若干纵向钢筋和横向钢筋，若干纵向钢筋和横向钢筋相互垂直的交错分布，若干纵向钢筋沿着连接框座的长度方向等距分布，若干横向钢筋沿着连接框座的宽度方向等距分布。本实用新型大大增加了车辆段上盖梁板能够与上部墩柱的稳定性，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：李亚飞 米朋 李宫丘
受保护的技术使用者：李亚飞
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/1/18