1.本实用新型属于建筑施工领域，尤其是一种钢筋混凝土预制胎模。


背景技术：

2.目前在地下结构工程集水坑和电梯井施工过程中多采用砌筑砖胎模的方法，该方法存在以下问题：1、结构强度较低，尤其土质情况较差时，易出现变形、开裂、倒塌等，存在极大的安全隐患；2、砌筑作业施工效率低下，操作繁琐，工序复杂，消耗人工多，砌筑完成后内侧尚需进行抹灰施工；3、砌筑高度超过1.5m时，需搭设操作架或使用移动平台，施工成本高；4、模外侧土方回填需待砖胎模砌筑并抹灰完成达到强度后，步骤繁琐，耗时长；5、砌筑施工受各类不利天气影响较大，降水天气易导致井内发生塌方，带来安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种钢筋混凝土预制胎模，以解决现有技术中所存在的上述问题。
4.本实用新型提供的一种钢筋混凝土预制胎模，包括一对第一板材和一对第二板材，两个所述第一板材平行间隔设置，在两块所述第一板材之间夹紧所述第二板材，所述第一板材与所述第二板材依次连接形成矩形框体结构，所述第二板材与第一板材两端分别通过连接件固定连接在一起；
5.所述第二板材和第一板材顶端面安装有若干吊装部件。
6.进一步的，所述连接件包括用于固定所述第一板材和所述第二板材的预埋螺杆和紧固件，所述预埋螺杆预埋在所述第二板材的连接面内，所述预埋螺杆从所述第一板材伸出的一端通过所述紧固件进行固定。
7.进一步的，所述连接件包括角铁，所述角铁分别贴覆在所述第一板材和所述第二板材的连接面，两个所述角铁的连接面通过焊接连接。
8.进一步的，所述角铁内侧固装有若干锚固钢筋，所述锚固钢筋预埋在所述第一板材和所述第二板材内。
9.进一步的，所述吊装部件为倒置的u型结构的吊耳。
10.进一步的，所述吊装部件包括吊钉，所述吊钉安装在所述第一板材和所述第二板材顶端面制有的半圆形凹槽内。
11.进一步的，所述吊装部件为钢筋套筒，所述钢筋套筒制有内螺纹，所述钢筋套筒预埋在所述第一板材和所述第二板材顶端面。
12.进一步的，所述第一板材和所述第二板材顶端面制有定位凸楞；所述第一板材和所述第二板材底端面制有与所述定位凸楞对应的定位凹槽。
13.进一步的，所述定位凸楞为梯形结构或三角形结构。
14.进一步的，所述第一板材和所述第二板材内预制钢筋网片。
15.本实用新型的优点和积极效果是：
16.1、本钢筋混凝土预制胎模通过连接件可方便的进行拼装，安装快捷，强度高，有效提高施工效率。
17.2、本钢筋混凝土预制胎模通过定位凸楞及定位凹槽实现快速对准，定位精度高，安装过程简单便捷，易于操作，节省时间和人力。
18.3、本钢筋混凝土预制胎模中间预制有钢筋网片，强度和刚度均有保证，不易出现变形、开裂、失稳甚至坍塌等质量安全事故，极大地提高了施工过程的安全性。
19.4、本实用新型结构简单、设计科学合理、安装快捷，且施工受天气影响小，且工期短，节省人力，易于操作，安全性高。
附图说明
20.图1是本实用新型的实施例一的结构示意图；
21.图2是本实用新型的实施例一的结构示意图；
22.图3是本实用新型两层胎模拼装的结构示意图；
23.图4是图3中a部的局部放大图；
24.图5是本实用新型的实施例二的结构示意图；
25.图6是本实用新型的图5中b部的局部爆炸图；
26.图7是本实用新型的实施例三的结构示意图；
27.图8是本实用新型的图7中c部的局部爆炸图；
28.图9是本实用新型的实施例四的结构示意图；
29.图10是本实用新型的实施例五的结构示意图；
30.图11是本实用新型的图10中d部的局部放大图；
31.图12是本实用新型的实施例六的结构示意图；
32.图13是本实用新型的图12中e部的局部放大图。
33.图中，1为第一板材，2为第二板材，3为定位凸楞，4为定位凹槽，5为紧固件，6为预埋螺杆，7为角铁，8为锚固钢筋，9为吊耳，10为吊钉，11为钢筋套筒。
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
35.实施例一
36.本实用新型提供的一种钢筋混凝土预制胎模，如图1、图2所示，包括一对第一板材1和一对第二板材2，两个所述第一板材1平行间隔设置，在两块所述第一板材1之间夹紧所述第二板材2，所述第一板材1与所述第二板材2依次连接形成矩形框体结构，所述第二板材2与第一板材1两端通过连接件(连接件未在图1、图2中示出)固定连接在一起。
37.所述第一板材1和所述第二板材2顶端面制有定位凸楞3，所述第一板材1和所述第二板材2底端面制有与所述定位凸楞3对应的定位凹槽4。所述定位凸楞3为梯形结构或三角形结构。所述定位凸楞3顶端面安装有若干吊装部件(吊装部件未在图1、图2中示出)。
38.所述第一板材1和所述第二板材2内预制钢筋网片(钢筋网片未在附图中示出)，有效提高了模板的强度。
39.当集水坑或电梯井规格较大时，可在胎模内部加设内支撑，防止胎模因变形过大
而开裂、变形、失稳，保证施工质量和安全。
40.施工时，将预先拼接好的胎模采用吊装的方式送入集水坑或电梯井坑，上层胎模的定位凹槽4与下层胎模的定位凸楞3对接，在高度方向，多层胎模依次叠加拼装，以适应不同深度集水坑或电梯井坑。实施例二
41.在实施例一的基础上，如图3、图4所示，所述连接件包括用于固定所述第一板材和所述第二板材的预埋螺杆6和紧固件5，所述预埋螺杆6预埋在所述第二板材2的连接面内，所述预埋螺杆6从所述第一板材1伸出的一端通过所述紧固件5进行固定。
42.施工时，预埋螺杆6穿过第一板材1后通过紧固件5固定，以实现第一板材1和第二板材2的固定连接。
43.实施例三
44.在实施例一的基础上，如图5、图6所示，所述连接件包括角铁7，所述角铁7分别贴覆在所述第一板材1和所述第二板材2的连接面，两个所述角铁7的连接面通过焊接连接。
45.所述角铁7内侧固装有若干锚固钢筋8，所述锚固钢筋8预埋在所述第一板材1和所述第二板材2内。
46.施工时，将贴覆在第一板材1和第二板材2之间的两个角铁7焊接，以实现第一板材1和第二板材2的固定连接。
47.实施例四
48.在实施例一的基础上，如图7所示，所述吊装部件为倒置的u型结构的吊耳9。每一所述定位凸楞3顶端面均匀制有若干个所述吊耳9，为了吊装过程稳定，所述吊耳9不少于两个，所述吊耳9用于吊装预制胎模。
49.施工时，用起重机的吊钩钩住吊耳9对胎模进行吊装，胎模安装好后切除吊耳9，以确保上层胎模可以继续正常拼装。
50.实施例五
51.在实施例一的基础上，如图8、图9所示，所述吊装部件包括吊钉10。每一所述定位凸楞3顶端面均匀制有若干个半圆形凹槽，为了吊装过程稳定，所述半圆形凹槽不少于两个，所述吊钉10安装在所述半圆形凹槽内。
52.施工时，起重机的吊具与吊钉10固定连接对胎模进行吊装。
53.实施例六
54.在实施例一的基础上，如图10、图11所示，所述吊装部件为钢筋套筒11，所述钢筋套筒11制有内螺纹，每个所述定位凸楞3顶端面均匀预埋有若干个所述钢筋套筒11，为了吊装过程稳定，所述钢筋套筒11不少于两个。
55.施工时，起重机吊绳端部的专用吊具与钢筋套筒11连接对胎模进行吊装。
56.本预制胎模施工过程中可在地面进行预先拼装，直接吊运至坑内，受降水天气影响小。本预制胎模通过定位凸楞实现快速对准，安装过程简单便捷，易于操作，节省时间和人力。本预制胎模强度和刚度均有保证，不易出现变形、开裂、失稳甚至坍塌等质量安全事故。
57.显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变
动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。