1.本技术涉及基坑防护装置技术领域，尤其是涉及一种新型道路基坑安全防护装置。


背景技术：

2.在市政道路工程进行维修或建设的过程中，一般都会需要在道路上挖设基坑，而在基坑挖设过程中，基坑可能会产生塌陷造成施工人员受伤，为了保证施工人员的安全一般都会在基坑内安装防护装置。
3.现有的防护装置在使用时，通常无法根据基坑的深度进行调节，适用性较差。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有防护装置在使用时通常无法根据基坑的深度进行调节缺陷。


技术实现要素：

5.为了解决上述背景技术中的问题，本技术提供一种新型道路基坑安全防护装置。
6.本技术提供的一种新型道路基坑安全防护装置采用如下的技术方案：
7.一种新型道路基坑安全防护装置，包括路基，所述路基的表面开设有基坑，所述基坑的相对的内壁上均固定连接有滑动座，所述滑动座的内壁上开设有条形槽，所述条形槽内固定连接有定位齿，所述滑动座上滑动连接有支撑板，所述支撑板内开设有方形槽，所述方形槽的内壁上滑动连接有卡柱，所述卡柱的外壁上套接有第一弹簧，且第一弹簧位于支撑板内，所述第一弹簧的两端分别与支撑板和卡柱弹性接触，所述卡柱的一端延伸至支撑板的外部并与定位齿卡接，所述卡柱的另一端延伸至方形槽内并固定连接有移动块，所述移动块的表面开设有弧形孔。
8.通过采用上述技术方案，设置的滑动座、定位齿与支撑板的配合，能够根据基坑的深度，调节支撑板的位置，以便适应基坑，为基坑提供更好的防护。
9.优选的，所述支撑板内滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端延伸至支撑板的外部，所述滑杆的另一端延伸至方形槽内并固定连接有连接块，所述连接块的数量为两个，两个所述连接块之间固定连接有活动杆，所述活动杆活动设置在弧形孔内。
10.通过采用上述技术方案，设置的活动杆、滑杆、弧形孔以及连接块的配合，通过按压滑杆，带动活动杆在弧形孔内移动，进一步带动卡柱移动，使卡柱脱离定位齿，从而能够移动支撑板。
11.优选的，所述支撑板的远离基坑内壁的表面固定连接有第一转动座，所述基坑的底部固定连接有第二转动座，所述第一转动座与第二转动座之间转动连接有转动杆。
12.通过采用上述技术方案，设置的第一转动座、转动杆、第二转动座的配合，能够加强支撑板的稳定性，保证支撑板不会与滑动座脱离。
13.优选的，所述转动杆的内部滑动连接有活动块，所述活动块的一端延伸至转动杆的外部，所述活动块的侧壁上固定连接有插杆，所述插杆的延伸至转动杆的外部并与第二
转动座插接。
14.通过采用上述技术方案，如需将插杆拔出第二转动座内，通过按压活动块实现。
15.优选的，两个所述活动块之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧位于转动杆内部。
16.通过采用上述技术方案，设置的第二弹簧，在第二弹簧的弹力作用下，插杆与第二转动座插接，如需解除插杆与第二转动座插接，按动两个活动块，使插杆收缩进转动杆内即可。
17.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
18.1.通过设置的滑动座、定位齿与支撑板、活动杆、滑杆、弧形孔、第一弹簧以及连接块的配合，能够根据基坑的深度，调节支撑板的位置，以便适应基坑，为基坑提供更好的防护，具体为，通过按压滑杆，带动活动杆在弧形孔内移动，带动移动块移动，进一步带动卡柱移动，使卡柱脱离定位齿，从而能够移动支撑板；
19.2.通过设置的第一转动座、转动杆、第二转动座、活动块、插杆以及第二弹簧的配合，在需要够根据基坑的深度，调节转动杆以及第二转动座的位置时，非常方便转动杆的拆卸与安装。
附图说明
20.图1是申请实施例的整体结构示意图。
21.图2是申请实施例的滑动座结构示意图。
22.图3是申请实施例的侧面剖切结构示意图。
23.图4是申请实施例的a处结构放大和结构示意图。
24.图5是申请实施例的侧面剖切结构示意图。
25.图6是申请实施例的b处结构放大示意图。
26.附图标记说明：1、路基；2、基坑；3、支撑板；4、第一转动座；5、转动杆；6、第二转动座；7、滑杆；8、滑动座；9、定位齿；10、连接块；11、活动杆；12、移动块；13、弧形孔；14、第一弹簧；15、卡柱；16、活动块； 17、第二弹簧；18、插杆。
具体实施方式
27.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种新型道路基坑安全防护装置。新型道路基坑安全防护装置包括路基1，路基1的表面开设有基坑2，基坑2的相对的内壁上均固定连接有滑动座8，滑动座8的内壁上开设有条形槽，条形槽内固定连接有定位齿9，滑动座8上滑动连接有支撑板3，支撑板3内开设有方形槽，方形槽的内壁上滑动连接有卡柱15，卡柱15的外壁上套接有第一弹簧14，且第一弹簧14位于支撑板3内，第一弹簧14的两端分别与支撑板3和卡柱15弹性接触，卡柱15的一端延伸至支撑板3的外部并与定位齿9卡接，卡柱15 的另一端延伸至方形槽内并固定连接有移动块12，移动块12的表面开设有弧形孔13，设置的滑动座8、定位齿9与支撑板3的配合，能够根据基坑2的深度，调节支撑板3的位置，以便适应基坑2，为基坑2提供更好的防护。
29.支撑板3内滑动连接有滑杆7，滑杆7的一端延伸至支撑板3的外部，滑杆7的另一端延伸至方形槽内并固定连接有连接块10，连接块10的数量为两个，两个连接块10之间固定
连接有活动杆11，活动杆11活动设置在弧形孔 13内，设置的活动杆11、滑杆7、弧形孔13以及连接块10的配合，通过按压滑杆7，带动活动杆11在弧形孔13内移动，进一步带动卡柱15移动，使卡柱15脱离定位齿9，从而能够移动支撑板3。
30.支撑板3的远离基坑2内壁的表面固定连接有第一转动座4，基坑2的底部固定连接有第二转动座6，第一转动座4与第二转动座6之间转动连接有转动杆5，设置的第一转动座4、转动杆5、第二转动座6的配合，能够加强支撑板3的稳定性，保证支撑板3不会与滑动座8脱离，转动杆5的内部滑动连接有活动块16，活动块16的一端延伸至转动杆5的外部，活动块16的侧壁上固定连接有插杆18，插杆18的延伸至转动杆5的外部并与第二转动座6 插接，如需将插杆18拔出第二转动座6内，通过按压活动块16实现。
31.两个活动块16之间连接有第二弹簧17，第二弹簧17位于转动杆5内部，设置的第二弹簧17，在第二弹簧17的弹力作用下，插杆18与第二转动座6 插接，如需解除插杆18与第二转动座6插接，按动两个活动块16，使插杆 18收缩进转动杆5内即可。
32.本技术实施例一种新型道路基坑安全防护装置的实施原理为：设置的滑动座8、定位齿9与支撑板3、活动杆11、滑杆7、弧形孔13、第一弹簧14 以及连接块10的配合，能够根据基坑2的深度，调节支撑板3的位置，以便适应基坑2，为基坑2提供更好的防护，具体为，通过按压滑杆7，带动活动杆11在弧形孔13内移动，带动移动块12移动，进一步带动卡柱15移动，使卡柱15脱离定位齿9，从而能够移动支撑板3；设置的第一转动座4、转动杆5、第二转动座6、活动块16、插杆18以及第二弹簧17的配合，在需要够根据基坑2的深度，调节转动杆5以及第二转动座6的位置时，非常方便转动杆5的拆卸与安装，具体操作为，按动两个活动块16，使插杆18收缩进转动杆5内即可。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。