1.本实用新型涉及一种挡水坎，尤其涉及一种南水北调预制拼装挡水坎。


背景技术：

2.南水北调工程就是把中国长江流域丰盈的水资源抽调一部分送到华北和中国西北地区，从而改变中国南涝北旱，北方地区水资源严重短缺局面的重大战略性工程，目的是促进中国南北经济、社会与人口、资源、环境的协调发展。
3.南水北调工程中修建了许多水闸站，在通往水闸站的路上需要修建挡水坎，来阻挡下雨天时的雨水。但是现有的挡水坎往往是根据实际路面需要，现场浇筑。现场浇筑会导致路面断行，容易出现裂缝，影响挡水坎整体质量。
4.针对上述问题，人们需要一种南水北调预制拼装挡水坎，来满足实际需要。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种南水北调预制拼装挡水坎，减少了路面的断行时间，提高挡水坎的使用质量。
6.本实用新型的目的是这样实现的：
7.一种南水北调预制拼装挡水坎，包括若干预制坎体，所述预制坎体包括若干挡水部与若干底板，一个所述挡水部与一个所述底板构成一组，所述预制坎体由若干组所述挡水部与所述底板的组合来拼装而成，所述挡水部为中间凸起的单峰状，所述挡水部的侧壁为平滑过渡，所述挡水部的两侧壁均开设有连接槽，两个相邻所述挡水部的所述连接槽内插接有连接板，所述连接板的两端分别位于两个相邻所述挡水部的所述连接槽中，所述挡水部的两端均竖直的开设有第一螺孔，所述第一螺孔贯穿所述连接槽，所述连接槽将所述第一螺孔割裂成所述第一螺孔的上半段与所述第一螺孔的下半段，所述连接板上开设有与所述第一螺孔相适配的所述第二螺孔，所述第一螺孔的顶端开设有凹台，所述第一螺孔内螺接有连接螺栓，所述连接螺栓从所述第一螺孔旋入，依次穿过所述第一螺孔的上半段、所述第二螺孔、所述第一螺孔的下半段，将所述连接板可拆卸的固定在所述连接槽内，进而通过所述连接板来将两个所述挡水部连接在一起；所述底板顶面开设有与所述第一螺孔相适配的第三螺孔，所述连接螺栓的螺杆底部从所述第一螺孔的下半段旋出后，旋入所述第三螺孔，将所述底板与所述挡水部可拆卸的连接成一体；所述挡水部两侧的所述底板表面开设有凹槽，所述凹槽沿所述底板的长度方向，贯穿所述底板，所述凹槽中部开设有沉台，所述沉台中螺接有固定螺栓，将所述底板固定在地面上。
8.进一步地，所述凹槽的边缘处均通过圆角进行过渡。
9.进一步地，所述凹槽两侧壁开设有卡接槽，所述卡接槽中卡接有过滤板。
10.进一步地，所述底板两侧设置有斜坡板，所述斜坡板顶面与所述底板侧壁顶部相切。
11.本实用新型的优势：
12.1.将挡水坎提前预制，可以大大减少路面的断行时间；在预制时，可以提前将产生裂缝以及其它不合格的挡水坎剔除出去，确保挡水坎的使用质量；同时也便于对损坏的挡水坎进行及时更换，随安随用。
13.2.开设凹槽可以将所挡的雨水向两侧排泄，避免路面积水，同时一些杂物等堆积在过滤板上，只需定期对凹槽中的过滤板表面上的杂物进行清理即可。
14.3.通过斜坡板以及平滑过渡的挡水部侧壁，可以减少车辆压过时的颠簸感，同时也增加了挡水坎的使用寿命。
附图说明
15.图1为一种南水北调预制拼装挡水坎结构示意图。
16.图2为预制坎体剖视结构示意图。
17.图3为底板剖视结构示意图。
18.图中：1.预制坎体、2.挡水部、3.底板、4.连接槽、5.连接板、6.第一螺孔、7.第二螺孔、8.凹台、9.连接螺栓、10.第三螺孔、11.凹槽、12.沉台、13.卡接槽、14.过滤板、15.斜坡板。
具体实施方式
19.为了使技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
20.本技术实施例提供一种南水北调预制拼装挡水坎。
21.实施例1，如图1-3所示。
22.一种南水北调预制拼装挡水坎，包括若干预制坎体1。所述预制坎体1包括若干挡水部2与若干底板3，一个所述挡水部2与一个所述底板3构成一组，所述预制坎体1由若干组所述挡水部2与所述底板3的组合来拼装而成。
23.所述挡水部2为中间凸起的单峰状，所述挡水部2的侧壁为平滑过渡，减少车辆在经过时的颠簸感。所述挡水部2的两侧壁均开设有连接槽4，两个相邻所述挡水部2的所述连接槽4内插接有连接板5，所述连接板5的两端分别位于两个相邻所述挡水部2的所述连接槽4中。所述挡水部2的两端均竖直的开设有第一螺孔6，所述第一螺孔6贯穿所述连接槽4，所述连接槽4将所述第一螺孔6割裂成所述第一螺孔的上半段与所述第一螺孔的下半段。所述连接板5上开设有与所述第一螺孔6相适配的所述第二螺孔7，所述第一螺孔6的顶端开设有凹台8，避免车辆经过时倾轧螺栓头，导致螺栓松动。所述第一螺孔6内螺接有连接螺栓9，所述连接螺栓9从所述第一螺孔6旋入，依次穿过所述第一螺孔6的上半段、所述第二螺孔7、所述第一螺孔6的下半段。将所述连接板5可拆卸的固定在所述连接槽4内，进而通过所述连接板5来将两个所述挡水部2连接在一起。
24.所述底板3的顶面开设有与所述第一螺孔6相适配的第三螺孔10，所述连接螺栓9的螺杆底部从所述第一螺孔6的下半段旋出后，旋入所述第三螺孔10中，将所述底板3与所
述挡水部2可拆卸的连接成一体。
25.所述连接螺栓9将所述挡水部2与所述底板3、两个相邻的所述挡水部2依次连接在一起，构成所述预制坎体1的整体。
26.所述挡水部2两侧的所述底板3表面开设有凹槽11，所述凹槽11沿所述底板3的长度方向开设，贯穿所述底板3，可以将阻挡的雨水导出至路面两侧，避免路面积水。所述凹槽11中部开设有沉台12，所述沉台12中螺接有固定螺栓，通过固定螺栓将所述底板固定在地面上，进而固定了整个所述预制坎体1。所述凹槽11的边缘处均通过圆角进行过渡，避免车辆倾轧时，造成边角处的压溃，减少挡水坎的使用寿命。所述凹槽11两侧壁开设有卡接槽13，所述卡接槽13中卡接有过滤板14，可以将杂物阻隔在所述过滤板14表面避免坠入所述凹槽11中。只需定期对所述过滤板14表面的杂物进行清理即可。所述底板3两侧设置有斜坡板15，所述斜坡板15顶面与所述底板3侧壁顶部相切，可以增加车辆经过时的平稳性，减少颠簸，同时也可以增加挡水坎的使用寿命。
27.本实用新型在使用时：
28.将所述连接板依次穿入两个相邻所述挡水部的所述连接槽中，再将其放置在所述底板表面处，使所述第一螺孔、所述第二螺孔、所述第二螺孔对齐。最后将所述连接螺栓依次旋入所述第一螺孔的上半段、所述第二螺孔、所述第一螺孔的下半段、所述第二螺孔中，直至螺帽与所述凹台平齐。通过所述连接螺栓将所述挡水部、所述底板连接为一体，所述预制坎体拼装完成。
29.再将拼装完成的所述预制坎体放置在所需浇筑挡水坎的位置，将固定螺栓从所述沉台拧入地面即可完成所述预制坎体的安装。
30.最后将所述过滤板挨个插入所述凹槽两侧的所述卡接槽中。
31.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本技术的真正范围和精神由权利要求指出。应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。