1.本实用新型属于升船机技术领域，特别涉及一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置。


背景技术：

2.升船机的船厢作为承载船舶上下的载体，可在运行范围内的任意高程位置停靠，而由塔柱通向船厢的数个通道口为上下等高布置，所处高程固定。为连接船厢甲板和附近通道口，船厢甲板靠塔柱通道口处安装了疏散梯，是人员进出船厢的唯一通道。如船厢在某一个高程停靠后，疏散梯踏板平台如与附近的通道口地面存在高度差，就需要对疏散梯进行升降操作，使踏板平台与通道口地面平齐，工作人员才能安全地进出船厢。
3.现有条件下，疏散梯的升降控制厢安装在疏散梯旁边，两者都跟随着船厢上下运行。升降操作只能在疏散梯旁边进行。塔柱内的人员如需进入船厢，则必须联系船厢内人员到疏散梯旁进行手动操作，如此时船厢内无人，则还需升降整个船厢来对齐疏散梯和通道。整个过程耗费额外的人力，繁琐不便，等待耗时较久；因此，需要设计一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置，该装置在各个进入船厢的塔柱通道口处装设可以发射无线信号的开关，而在疏散梯旁边装设对应的接收器，并接入原有的控制箱，解决了现有技术中升降疏散梯需要与船厢内人员进行对接沟通，效率较低的问题，实现了塔柱通道口人员对疏散梯直接进行升降操作，无需额外的人员配合。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置，包括疏散梯，疏散梯连接在船厢一侧；疏散梯表面连接有遥控开关接收器与遥控开关发射器配合；疏散梯朝向塔柱一侧设置有限位机构。
6.优选地，遥控开关发射器设置在塔柱的通道口处，每层通道口均设置有独立的遥控开关发射器。
7.优选地，限位机构包括设置在塔柱的通道口地板一侧的多个感应开关。
8.优选地，限位机构包括船厢一侧的上踏步平台和下踏步平台，上踏步平台和下踏步平台均与感应开关配合。
9.优选地，感应开关、遥控开关发射器和遥控开关接收器均与疏散梯控制箱电性连接。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1、在塔柱内实现疏散的遥控控制，无需船厢人员配合，节约时间与人力；
12.2、不影响疏散梯原有的控制功能，采用的元器件少，资金投入小。
附图说明
13.图1为本实用新型的船厢疏散梯位置示意图；
14.图2为本实用新型的疏散梯无线遥控装置布置图；
15.图3为本实用新型的疏散梯无线遥控装置工作原理图；
16.图中附图标记为：塔柱1，塔柱内楼梯2，船厢3，疏散梯4，通道口地板5，通道口6，遥控开关发射器7，遥控开关接收器8，上踏步平台9，下踏步平台10，感应开关11。
具体实施方式
17.如图1~图3中，一种升船机船厢3疏散梯4无线遥控装置，包括疏散梯4，疏散梯4连接在船厢3一侧；疏散梯4表面连接有遥控开关接收器8与遥控开关发射器7配合；疏散梯4朝向塔柱1一侧设置有限位机构。
18.船厢3位于升船机塔柱1中间上下升降，塔柱内楼梯2位于升船机塔柱1内，疏散梯4安装在船厢3的甲板上靠塔柱1位置；疏散梯4的踏步平台可人为操作进行升降，以匹配船厢3甲板与临近通道口地板5的高度差，踏步平台与通道口地板5平齐后，人员即可通过疏散梯4从塔柱1通道口6进出船厢3。
19.疏散梯4踏步平台可升降范围位于上踏步平台9与下踏步平台10之间；每个塔柱1通道口6的墙壁上均安装遥控开关发射器7，遥控开关接收器8安装在船厢3甲板升疏散梯4旁，接入疏散梯4的控制箱；在每个通道口6靠船厢3侧外壁墙面上安装感应开关11，安装高程与每个塔柱1通道口地板5高程大致相同。
20.优选地，遥控开关发射器7设置在塔柱1的通道口6处，每层通道口6均设置有独立的遥控开关发射器7。
21.优选地，限位机构包括设置在塔柱1的通道口地板5一侧的多个感应开关11。
22.优选地，限位机构包括船厢3一侧的上踏步平台9和下踏步平台10，上踏步平台9和下踏步平台10均与感应开关11配合。
23.优选地，感应开关11、遥控开关发射器7和遥控开关接收器8均与疏散梯4控制箱电性连接。
24.如上所述的一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置的工作原理如下：
25.如图2所示，感应开关11选择镜面反射式光电型，其对应的反光板安装在疏散梯4靠塔柱1侧立柱上，感应范围与疏散梯4踏步平台的升降范围相同，即上踏步平台9和下踏步平台10之间；遥控开关发射器7需安装在多个通道口6，遥控开关接收器8只安装在一个疏散梯4旁，故发射器与接收器为多对一的配对关系，须在安装前完成配对。每组发射器与接收器各有三个独立开关组成，分别对于疏散梯4的“升”、“降”和“停止”操作。
26.如图3所示，遥控开关发射器7选择有源型，感应开关11的输出信号接入临近的遥控开关发射器7电源侧。如果感应开关11没有处于到疏散梯4踏步平台的升降范围，遥控开关发射器7也就无电源供应，即使此时有人误操作也无法发出无线信号，保证了同一时刻只有临近疏散梯4的遥控开关发射器7可以操作疏散梯4。遥控开关接收器8接受到遥控开关发射器7发出的无线信号后，将其转换为对应的控制信号输入到疏散梯4控制箱，进而控制疏散梯4“升”、“降”和“停止”动作。遥控开关接收器8接入的控制信号与疏散梯4控制箱自带的操作按钮信号为并联互锁关系，塔柱1内人员与船厢3上人员均可对升降梯进行操作，原有
的踏步平台的到达上下限位置后自行停止功能在这两种操作方式下均有效。
27.当船厢3停靠在某一个通道口6附近后，疏散梯4的踏步平台极可能与通道口地板5没有齐平。需进入船厢3的工作人员到达通道口6后，首先观察确认疏散梯4的踏步平台的位置。如踏步平台高于通道口地板5，工作人员可按下遥控开关发射器7中的“降”开关，踏步平台开始下降，至与通道口地板5齐平后，及时按下“停止”开关，踏步平台停止下降；如如踏步平台低于通道口地板5，工作人员可按下遥控开关发射器7中的“升”开关，踏步平台开始上升，至与通道口地板5齐平后，及时按下“停止”开关，踏步平台停止上升。如上升或下降后未按动“停止”开关，则踏步平台到达上限位或下限位后自行停止。此时仍可按动“降”或“升”开关继续进行对齐操作。待疏散梯4的踏步平台与通道口地板5齐平后，工作人员即可通过通道口6安全进入船厢3。
28.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置，其特征在于：包括疏散梯（4），疏散梯（4）连接在船厢（3）一侧；疏散梯（4）表面连接有遥控开关接收器（8）与遥控开关发射器（7）配合；疏散梯（4）朝向塔柱（1）一侧设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置，其特征在于：所述遥控开关发射器（7）设置在塔柱（1）的通道口（6）处，每层通道口（6）均设置有独立的遥控开关发射器（7）。3.根据权利要求1所述的一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置，其特征在于：所述限位机构包括设置在塔柱（1）的通道口地板（5）一侧的多个感应开关（11）。4.根据权利要求1所述的一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置，其特征在于：所述限位机构包括船厢（3）一侧的上踏步平台（9）和下踏步平台（10），上踏步平台（9）和下踏步平台（10）均与感应开关（11）配合。5.根据权利要求3所述的一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置，其特征在于：所述感应开关（11）、遥控开关发射器（7）和遥控开关接收器（8）均与疏散梯控制箱电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种升船机船厢疏散梯无线遥控装置，包括疏散梯，疏散梯连接在船厢一侧；疏散梯表面连接有遥控开关接收器与遥控开关发射器配合；疏散梯朝向塔柱一侧设置有限位机构。该装置在各个进入船厢的塔柱通道口处装设可以发射无线信号的开关，而在疏散梯旁边装设对应的接收器，并接入原有的控制箱，解决了现有技术中升降疏散梯需要与船厢内人员进行对接沟通，效率较低的问题，实现了塔柱通道口人员对疏散梯直接进行升降操作，无需额外的人员配合。人员配合。人员配合。


技术研发人员：何海波 余勇
受保护的技术使用者：中国长江电力股份有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/2/8