1.本发明涉及消音器技术领域，尤其涉及一种消音器。


背景技术：

2.气体在快速流动的过程中，容易产生噪音。而噪声容易对人们的正常生活造成影响，故需要用到消音器，以降低噪声。消音器应用的场合很多，比如：汽车、轮船、枪支、空压机和鼓风机等设备中，其主要安装在空气动力设备的气流通道上或者排气系统中。
3.消声器，按消声原理可分为：阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器。有的通过加长气流的排气距离，进而降低气体的流速，进行降噪；有的通过在导气管上开设小孔进行降噪等。但现有的消声器普遍结构比较复杂，在导气管中安装各种部件，制造和装配也很麻烦。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种结构简单、制造装配简单，且消音效果好的消音器。
5.本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种消音器，包括：
6.具有导气通道的主导气管，所述主导气管包括有进气端和远离所述进气端的出气端；
7.副导气管，所述副导气管的两端均连接在所述主导气管的外壁上，所述副导气管包括相互连通的导流段和回流段，所述导流段远离所述回流段的一端具有一进气口，所述进气口与所述导气通道连通；所述回流段远离所述导流段的一端具有一出气口，所述出气口与所述导气通道连通；所述出气口与所述进气端之间的间距大于所述进气口与所述进气端之间的间距；
8.气流可从所述进气端进入所述导气通道，在流经所述进气口处时，分为第一支流和第二支流，所述第一支流继续沿所述导气通道流向出气端；所述第二支流从所述进气口进入，并沿所述副导流管从所述出气口排出，与所述第一支流汇集；从所述出气口流出的第二支流的流向与所述第一支流的流向相反。
9.进一步地，所述导流段由靠近所述进气口的一端向远离所述进气口的一端逐渐向外倾斜，所述回流段呈弧形管设置。
10.进一步地，所述弧形管在所述出气口端的切线方向与所述主导气管中心线的夹角为锐角。
11.进一步地，所述主导气管的出气端为上端，进气端为下端，所述弧形管在所述出气口端的切线方向倾斜朝下。
12.进一步地，所述副导气管包括有多根，多根所述副导气管均布在所述主导气管的外壁上。
13.进一步地，所述主导气管的外壁上分布有多排所述副导气管，且每排所述副导气
管包括多根均布在主导气管周向的副导气管。
14.进一步地，所述主导气管的出气端为上端，进气端为下端；所述主导气管的上端设有多根第一副导气管，所述主导气管的下端设有多根第二副导气管；
15.相邻两所述第一副导气管之间具有第一间隙，相邻两所述第二副导气管之间具有第二间隙，所述第一间隙的下方设有一所述第二副导气管，所述第二间隙的上方设有一所述第一副导气管。
16.进一步地，还包括进气管和出气管，所述进气管插接在所述进气端，所述出气管插接在所述出气端。
17.进一步地，所述进气端沿主导气管的周向设有第一凸环，所述出气端沿主导气管的周向设有第二凸环；
18.所述进气管插接在所述第一凸环中，所述出气管插接在所述第二凸环中。
19.进一步地，还包括外壳，所述外壳的一端套设在所述进气管上，外壳的另一端套设在所述出气管上；
20.所述外壳具有一容纳腔，所述主导气管和所述副导气管均容纳于所述容纳腔中。
21.与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：
22.本发明中，主导气管上均布了多个副导气管，且副导气管上包括有相互连通的导流段和回流段，当气体从进气端进入时，一分部气流(第一支流)沿着导气通道继续向出气端流动，另一部分气流(第二支流)从副导气管的进气口进入，依次沿着导流段和回流段流动，并从回流段的出气口处流出，而经过回流段后的气流的流动方向朝向进气端，即第二气流经过回流段后产生了回流，与从进气端流向出气端的气流(第一支流)汇合，可快速将第一支流的速度降低，且气流在副导气管中运动的过程中，也相当于与加长了气流的流动流程，相当于对气流产生了双重减速的作用，消音效果好，消声器的整体结构非常简单；主导气管中不需要设置任何零部件，制造、装配也很简单。
附图说明
23.图1为本发明消声器的结构示意图；
24.图2为图1的半剖示意图；
25.图3为消声器的爆炸图；
26.图4为主导气管和副导气管的排布示意图；
27.图5为图4的主视图；
28.图6为图4的俯视图。
29.图中：
30.1、主导气管；10、导气通道；11、进气端；110、第一凸环；12、出气端；120、第二凸环；
31.2、副导气管；20、导流段；201、进气口；21、回流段；211、出气口；2a、第一副导气管；2b、第二副导气管；22、第一间隙；23、第二间隙；
32.3、进气管；
33.4、出气管；
34.5、外壳；50、容纳腔；
35.g、气流；g1、第一支流；g2、第二支流。
具体实施方式
36.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
37.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
38.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
39.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
41.如图1
‑
图6所示，一种消音器，包括有：具有导气通道10的主导气管1，所述主导气管1包括有进气端11和远离所述进气端11的出气端12；副导气管2，所述副导气管2的两端均连接在所述主导气管1的外壁上，相比于现有的消音器，其气流降速、消音的核心部件设置在导气管中，本方案将消音的核心部件副导气管2设置在主导气管1的外壁上，制造、装配简单。所述副导气管2包括相互连通的导流段20和回流段21，导流段20指的是第二气流g2在其内部流动后，不改变气流的流动方向，回流段21指的是第二气流g2在其内部流动后，改变气流的流动方向，使其朝向进气端11流动，所述导流段20远离所述回流段21的一端具有一进气口201，所述进气口201与所述导气通道10连通；所述回流段21远离所述导流段20的一端具有一出气口211，所述出气口211与所述导气通道10连通；即副导气管2的两端均与主导气管1的导气通道10连通，所述出气口211与所述进气端11之间的间距大于所述进气口201与所述进气端11之间的间距；即出气口211处于靠近出气端12，进气口201处于靠近进气端11，副导气管2整体大致呈j型。
42.如图2所示，气流g可从所述进气端11进入所述导气通道10，在流经所述进气口201处时，分为第一支流g1和第二支流g2，所述第一支流g1继续沿所述导气通道10流向出气端12；所述第二支流g2从所述进气口201进入，并沿所述副导流管从所述出气口211排出，与所述第一支流g1汇集，第二支流g2可快速将第一支流g1的速度降低；且从所述出气口211流出的第二支流g2的流向与所述第一支流g1的流向相反。需要解释地是：从所述出气口211流出的第二支流g2的流向与所述第一支流g1的流向相反，指的是，第一支流g1从下向上流动，即图2中g1的箭头流向；第二气流g2由于经过了回流段20的回流作用，使第二气流g2从出气口211排出时，朝进气端11运动，而此时第二气流g2和第一支流g1汇合，可对第一支流g1进行迅速减速，从所述出气口211流出的第二支流g2的流向与所述第一支流g1的流向相反并不
是指第二支流g2的流动方向是竖直向下的。
43.优选地，所述导流段20由靠近所述进气口201的一端向远离所述进气口201的一端逐渐向外倾斜，所述回流段21呈弧形管设置，即导流段20设置为斜管，回流段21设置为弧形管。其中，所述弧形管在所述出气口211端的切线方向与所述主导气管1中心线的夹角为锐角，即保证经过回流段21从出气口211处流出的第二支流g2的流动方向与第一支流g1的流动方向相反，第二支流g2可对第一支流g1进行有效的减速，以使气流g从进气端11进入，从出气端12排出后，速度被有效降低，进而使的气流的噪声减小。
44.其中，定义所述主导气管1的出气端12为上端，进气端11为下端，即按图2所摆设的方向，所述弧形管在所述出气口211端的切线方向倾斜朝下，第二支流g2大部分均沿着该切线方向排出。
45.如图4
‑
图6所示，所述副导气管2包括有多根，多根所述副导气管2均布在所述主导气管1的外壁上，多根的副导气管2可将气流g风成一股第一支流g1和多股第二支流g2，由于主导气管1的直接远大于副导气管2的直径，通过多股第二支流g2，可将第一支流g1的速度进行有效降低，还可以使得多根副导气管2的截面积的总和等于主导气管1的截面积，使消音器的整体减速效果最佳化。
46.进一步优选地，所述主导气管1的外壁上分布有多排所述副导气管2，且每排所述副导气管2包括多根均布在主导气管1周向的副导气管2。在使用过程中，可根据实际需求，设置副导气管2的数量，以调节消声器对气流g减速的效果。其中，所述主导气管1的出气端12为上端，进气端11为下端；所述主导气管1的上端设有多根第一副导气管2a，所述主导气管1的下端设有多根第二副导气管2b；相邻两所述第一副导气管2a之间具有第一间隙22，相邻两所述第二副导气管2b之间具有第二间隙23，所述第一间隙22的下方设有一所述第二副导气管2b，所述第二间隙23的上方设有一所述第一副导气管2a，即上、下两端各排的副导气管尽量沿主导气管1的周向布满，以用多股多方向的减速气流(即第二支流g2)对第一支流g1进行减速，提高减速效果，以降低噪音。
47.在实际使用过程中，主导气管1上均布了多个副导气管2，且副导气管2上包括有相互连通的导流段20和回流段21，当气体从进气端11进入时，一分部气流g(第一支流g1)沿着导气通道10继续向出气端12流动，另一部分气流g(第二支流g2)从副导气管的进气口201进入，依次沿着导流段20和回流段21流动，并从回流段21的出气口211处流出，而经过回流段21后的气流g的流动方向朝向进气端11，即第二气流g经过回流段21后产生了回流，与从进气端11流向出气端12的气流g(第一支流g1)汇合，可快速将第一支流g1的速度降低，且气流g在副导气管中运动的过程中，也相当于与加长了气流g的流动流程，相当于对气流g产生了双重减速的作用，消音效果好，消声器的整体结构非常简单；主导气管1中不需要设置任何零部件，制造、装配也很简单。
48.如图1
‑
图3所示，消音器还包括进气管3和出气管4，所述进气管3插接在所述进气端11，所述出气管4插接在所述出气端12。具体地为，所述进气端11沿主导气管1的周向设有第一凸环110，所述出气端12沿主导气管1的周向设有第二凸环120；所述进气管3插接在所述第一凸环110中，且进气管3可以抵在第一凸环110上，保证进气管3不会继续向主导气管1中移位；所述出气管4插接在所述第二凸环120中，且出气管4可以抵在第二凸环120上，保证出气管4不会继续向主导气管1中移位。进气管3和出气管4均用于将消音器连接至气路中，
气流从进气管3进入消音器，从出气管4排出，达到气流减速和降噪的效果。
49.消音器还包括外壳5，所述外壳5的一端套设在所述进气管3上，外壳5的另一端套设在所述出气管4上；外壳5呈分体设置的，外壳5包括圆管和设置在圆管两端的封板，圆管套设在两封板上，且通过两封板分别套设在进气管3和出气管4上，将外壳5固定在主导气管1上。其中，所述外壳5具有一容纳腔50，所述主导气管1和所述副导气管2均容纳于所述容纳腔50中，既可以将消音器的内部结构进行遮蔽，保证美观度，又可以保护主导气管1和所有的副导气管2，降低其被其他部件撞破而出现漏气的情况。
50.本方案中，本消音器的结构简单、紧凑，整体的组成零部件少，且制造、装配简单，消音效果好。
51.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。