1.本实用新型涉及护栏板技术领域，尤其涉及一种高速公路波形护栏板。
背景技术：
2.波形护栏为公路防撞设施，由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成。其主要是为了防止失控车辆冲出道路，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通过。
3.但现有的高速公路波形护栏板在安装时，大多分开单独安装在护栏立柱上，在车辆对其发生碰撞时，由于单一固定连接的护栏板支撑能力有限，可能会使得车辆直接撞破护栏，导致护栏损坏无法继续使用，甚至给车辆与车内人员带来更大的损害。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中高速公路波形护栏板在安装时，大多分开单独安装在护栏立柱上，在车辆对其发生碰撞时，由于单一固定连接的护栏板支撑能力有限，可能会使得车辆直接撞破护栏，导致护栏损坏无法继续使用，甚至给车辆与车内人员带来更大的损害，而提出的一种高速公路波形护栏板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高速公路波形护栏板，包括底座，所述底座上固定连接有护栏立柱，所述护栏立柱上开设有调节槽，所述调节槽内开设有调节螺纹孔，所述护栏立柱上设置有防阻块，所述防阻块侧壁上开设有配合调节螺纹孔使用的调节孔，所述调节螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，所述防阻块侧壁上开设有固定孔，所述防阻块侧壁上设置有护栏板，所述护栏板侧壁上设置有卡合件，所述卡合件上开设有固定螺纹孔。
7.在上述的一种高速公路波形护栏板中，所述护栏板外层设置有橡胶护层，所述护栏板内部设置有固定钢板。
8.在上述的一种高速公路波形护栏板中，所述卡合件由卡合夹层板和延伸边组成，所述卡合夹层板固定连接在护栏板的侧壁上，所述延伸边设置在护栏板的侧壁上，所述延伸边嵌入连接在卡合夹层板内部。
9.在上述的一种高速公路波形护栏板中，所述护栏板上开设有反光槽，所述反光槽的数量为两个，两个所述反光槽对称设置在护栏板上，所述反光槽内涂抹有反光材料。
10.在上述的一种高速公路波形护栏板中，所述防阻块采用六边形结构设置，所述防阻块内部设置有缓冲弹簧。
11.在上述的一种高速公路波形护栏板中，所述延伸边上开设有固定螺纹孔，所述卡合夹层板上开设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔内螺纹连接有配合固定孔使用的固定螺栓。
12.与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
13.1、本实用新型设置有卡合件与缓冲弹簧，当护栏板发生碰撞时，由延伸边与卡合夹层板固定连接的护栏板之间可以减缓冲击力，避免单一护栏板的缓冲效果有限的问题，发生碰撞时，防阻块受到挤压的同时，缓冲弹簧也可以进行缓冲，增加了装置稳定性。
14.2、本实用新型设置有调节螺纹孔与防阻块，通过调节防阻块上固定孔与调节螺纹孔之间的固定位置，可以来调节护栏板在护栏立柱上的位置，避免护栏板直接固定而导致后期无法调节的麻烦，增加了装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种高速公路波形护栏板的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种高速公路波形护栏板的护栏板结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种高速公路波形护栏板的防阻块的部分剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种高速公路波形护栏板的护栏板结构示意图。
19.图中：1底座、2护栏立柱、3调节螺纹孔、4防阻块、5调节孔、6固定孔、7护栏板、71橡胶护层、72固定钢板、8卡合件、81卡合夹层板、82延伸边、9固定螺纹孔、10固定螺栓、11反光槽、12缓冲弹簧、13调节槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1、图2和图3所示，一种高速公路波形护栏板，包括底座1，底座1上固定连接有护栏立柱2，护栏立柱2上开设有调节槽13，调节槽13内开设有调节螺纹孔3，调节螺纹孔3的数量为多个，多个调节螺纹孔3平行设置在调节槽13上，多个调节螺纹孔3可以方便对护栏板7的高度进行调节，护栏立柱2上设置有防阻块4，防阻块4采用六边形结构设置，防阻块4内部设置有缓冲弹簧12，防阻块4受到挤压的同时，缓冲弹簧12也可以对冲力进行缓冲，防阻块4侧壁上开设有配合调节螺纹孔3使用的调节孔5，调节螺纹孔3内螺纹连接有固定螺栓10，防阻块4侧壁上开设有固定孔6，防阻块4侧壁上设置有护栏板7，护栏板7上开设有反光槽11。
22.参照图1和图2所示，护栏板7侧壁上设置有卡合件8，卡合件8上开设有固定螺纹孔9，卡合件8由卡合夹层板81和延伸边82组成，卡合夹层板81固定连接在护栏板7的侧壁上，延伸边82设置在护栏板7的侧壁上，延伸边82嵌入连接在卡合夹层板81内部，卡合夹层板81上开设有配合固定螺纹孔9，固定螺纹孔9内螺纹连接有配合固定孔6使用的固定螺栓10，由延伸边82与卡合夹层板81固定连接的另一块护栏板7可以帮助减缓冲击力。
23.参照图4所示，反光槽11的数量为两个，两个反光槽11对称设置在护栏板7上，反光槽11内涂抹有反光材料，设置反光材料可以在夜间对来往的车辆起到警示的作用，护栏板7外层设置有橡胶护层71，橡胶护层71可以对冲力进行缓冲，护栏板7内部设置有固定钢板72，固定钢板72可以起到支撑固定的作用。
24.工作原理如下：
25.首先将底座1固定在指定位置，接着将两块护栏板7上的延伸边82与卡合夹层板81卡合连接，再通过固定螺栓10将两块护栏板7螺纹连接在防阻块4上的固定孔6上，接着将防阻块4设置在护栏立柱2上的合适位置，再通过固定螺栓10将防阻块4螺纹连接在调节槽13上的调节螺纹孔3上，即完成对护栏板7的固定。
26.当一块护栏板7发生碰撞时，由延伸边82与卡合夹层板81固定连接的另一块护栏板7可以帮助减缓冲击力，同时防阻块4受到挤压的同时，缓冲弹簧12也可以进行缓冲。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种高速公路波形护栏板，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上固定连接有护栏立柱（2），所述护栏立柱（2）上开设有调节槽（13），所述调节槽（13）内开设有调节螺纹孔（3），所述护栏立柱（2）上设置有防阻块（4），所述防阻块（4）侧壁上开设有配合调节螺纹孔（3）使用的调节孔（5），所述调节螺纹孔（3）内螺纹连接有固定螺栓（10），所述防阻块（4）侧壁上开设有固定孔（6），所述防阻块（4）侧壁上设置有护栏板（7），所述护栏板（7）侧壁上设置有卡合件（8），所述卡合件（8）上开设有固定螺纹孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述护栏板（7）外层设置有橡胶护层（71），所述护栏板（7）内部设置有固定钢板（72）。3.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述卡合件（8）由卡合夹层板（81）和延伸边（82）组成，所述卡合夹层板（81）固定连接在护栏板（7）的侧壁上，所述延伸边（82）设置在护栏板（7）的侧壁上，所述延伸边（82）嵌入连接在卡合夹层板（81）内部。4.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述护栏板（7）上开设有反光槽（11），所述反光槽（11）的数量为两个，两个所述反光槽（11）对称设置在护栏板（7）上，所述反光槽（11）内涂抹有反光材料。5.根据权利要求1所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述防阻块（4）采用六边形结构设置，所述防阻块（4）内部设置有缓冲弹簧（12）。6.根据权利要求3所述的一种高速公路波形护栏板，其特征在于，所述延伸边（82）上开设有固定螺纹孔（9），所述卡合夹层板（81）上开设有固定螺纹孔（9），所述固定螺纹孔（9）内螺纹连接有配合固定孔（6）使用的固定螺栓（10）。
技术总结
本实用新型涉及护栏板技术领域，本实用新型公开了一种高速公路波形护栏板，包括底座，所述底座上固定连接有护栏立柱，所述护栏立柱上开设有调节槽，所述调节槽内开设有调节螺纹孔，所述护栏立柱上设置有防阻块，所述防阻块侧壁上开设有配合调节螺纹孔使用的调节孔，所述调节螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，所述防阻块侧壁上开设有固定孔，所述防阻块侧壁上设置有护栏板，所述护栏板侧壁上设置有卡合件。本实用新型设置有卡合件与缓冲弹簧，当护栏板发生碰撞时，由延伸边与卡合夹层板固定连接的护栏板之间可以减缓冲击力，避免单一护栏板的缓冲效果有限的问题，发生碰撞时，防阻块受到挤压的同时，缓冲弹簧也可以进行缓冲，增加了装置稳定性。置稳定性。置稳定性。
技术研发人员：周家旭 童嘉骏 何奈
受保护的技术使用者：湖南弘毅交通设施工程有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/14