1.本实用新型涉及龙门吊技术领域，特别是一种龙门吊底座及其龙门吊。


背景技术：

2.在桥梁施工中，材料与设备的转运主要依靠龙门吊完成，为了满足龙门吊的使用，需要在桥梁上安装用于运行龙门吊的轨道，龙门吊的底座设置在轨道上，沿轨道滑动，完成材料与设备的转运。
3.目前国内外采用的龙门吊均采用单轨道推进系统，龙门吊运行过程只能沿一条轨道施工推进，推进方式均比较单一，对于桥梁施工龙门吊，桥梁结构包括桥面板和位于桥面板两侧的护栏，轨道仅限于护栏内侧安装，很多情况下龙门吊用于正在安装钢筋的桥梁作业面时，轨道的设置会占用桥面待施工区域，特别是会与现场钢筋安装产生较大的冲突，影响桥梁的施工效率和施工质量。
4.所以，目前需要一种技术方案，以解决现有龙门吊采用单轨推进系统，轨道的设置与桥面未施工区域造成干涉，影响桥梁施工效率和施工质量的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在龙门吊采用单轨推进系统，轨道的设置与桥面未施工区域造成干涉，影响桥梁施工效率和施工质量的技术问题，提供一种龙门吊底座及其龙门吊。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种龙门吊底座，包括连接部件，所述连接部件底部设置两个行走部件，每一个所述行走部件底部分别设置轨道轮，在两个所述行走部件之间形成护栏避让槽。
8.本实用新型一种龙门吊底座，连接部件用于与龙门吊支架连接，通过在连接部件上设置两个行走部件，两个行走部件能够独立支撑龙门吊运行，两个行走部件之间形成的护栏避让槽能够使该龙门吊底座跨设在护栏上，在未施工完成的桥梁段，能够通过在护栏外侧的桥梁浇筑模板构件上搭设的轨道，实现龙门吊的顺利移动，在施工完成的桥梁段，能够通过在护栏内侧的桥面上搭设的轨道，实现龙门吊的顺利移动，通过该底座结构，实现龙门吊在桥梁未施工完成段和施工完成段的顺畅变轨，且使得龙门吊的使用不会干涉桥面施工作业，提高桥梁施工效率，保证桥梁施工质量。
9.作为本实用新型的优选方案，所述连接部件包括地梁法兰，所述地梁法兰上端用于与龙门吊支架连接，下端连有横梁。实现了行走部件与龙门吊支架的连接，通过设置横梁实现了两个行走部件的安装，使两个行走部件之间的间隙形成所述护栏避让槽，而且横梁与龙门吊支架采用可拆卸的连接方式，方便进行检修和部件更换。
10.作为本实用新型的优选方案，所述地梁法兰和所述横梁之间设置有连接杆。方便地梁法兰的安装，其中一个法兰盘与连接杆上端面焊接，另一个法兰盘与龙门吊支架下端焊接，两个法兰盘通过螺栓连接。
11.作为本实用新型的优选方案，所述连接杆侧壁设有加强板，所述加强板与所述横梁上端面连接。增强连接杆与横梁之间的连接强度，增强龙门吊的承重强度。
12.作为本实用新型的优选方案，所述行走部件包括支腿，所述支腿上端与所述横梁连接，下端设有运行轮箱，所述轨道轮设置在所述运行轮箱上。所述运行轮箱为轨道轮的运行提供动力，支腿将运行轮箱上的轨道轮延伸至运行轨道上，通过轨道轮在运行轨道上转动，实现整个龙门吊沿运行轨道的运行。
13.作为本实用新型的优选方案，所述支腿与所述横梁可拆卸式连接。便于将支腿从横梁上进行拆卸，使得轨道轮在护栏外侧运行时可将护栏内侧的支腿拆卸，进一步减小对桥面施工的干涉。
14.作为本实用新型的优选方案，所述横梁与所述支腿之间设有支腿法兰。支腿法兰包括两个法兰盘，其中一个法兰盘与横梁连接，另一个法兰盘与支腿连接，两个法兰盘通过螺栓连接，实现了支腿与横梁的可拆卸式连接。
15.一种龙门吊，包括悬架，所述悬架两端分别设有支撑部件，每一个所述支撑部件包括至少一个支架，所述支架底部均设有如上所述的龙门吊底座。
16.本实用新型一种龙门吊，悬架的左右两端设有用于支撑的支架，每个支架下端均通过龙门吊底座安装在运行轨道上，由于在龙门吊底座上设有两个行走部件，分设在桥梁护栏的两侧，无论是在护栏内侧还是护栏外侧安装运行轨道，龙门吊均能够在运行轨道上实现行走，因此使得的桥梁在施工过程中，已施工完成的桥段，可在护栏内侧安装运行轨道，未施工完成的桥段，由于护栏外侧存在桥梁浇筑模板的构件，可在护栏外侧安装运行轨道，这样运行轨道不会对正在施工的桥段造成干涉。
17.作为本实用新型的优选方案，两个所述支架对称设置在所述悬架的横向两侧。使支撑部件对悬架的支撑更稳定。
18.作为本实用新型的优选方案，所述支撑部件还包括横杆，所述横杆分别与两个所述支架连接，所述横杆与两个所述支架围合形成三角形状。使支撑部件的结构更稳定，提高悬架的载荷上限，提升悬架的运行稳定性。
19.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
20.由于在龙门吊底座上设有两个行走部件，两个行走部件能够独立支撑龙门吊运行，两个行走部件之间形成的护栏避让槽能够使该龙门吊底座跨设在护栏上，在未施工完成的桥梁段，能够通过在护栏外侧的桥梁浇筑模板构件上搭设的轨道，实现龙门吊的顺利移动，在施工完成的桥梁段，能够通过在护栏内侧的桥面上搭设的轨道，实现龙门吊的顺利移动，通过该底座结构，实现龙门吊在桥梁未施工完成段和施工完成段的顺畅变轨，且使得龙门吊的使用不会干涉桥面施工作业，提高桥梁施工效率，保证桥梁施工质量。
附图说明
21.图1是本实用新型一种龙门吊底座的结构示意图；
22.图2是本实用新型一种龙门吊的使用状态图；
23.图3是图2中a处的放大图；
24.图4是本实用新型一种龙门吊的侧视图；
25.图中标记：1-龙门吊底座，11-连接部件，111-地梁法兰，112-横梁，113-连接杆，
114-加强板，125-护栏避让槽，12-行走部件，121-支腿，122-运行轮箱，123-支腿法兰，124-轨道轮，2-悬架，3-支撑部件，31-支架，32-横杆，4-护栏，5-运行轨道。
具体实施方式
26.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.实施例1
29.如图1、图2、图3所示，本实施例一种龙门吊底座，包括连接部件11，所述连接部件11底部设置两个行走部件12，每一个所述行走部件12底部分别设置轨道轮124，在两个所述行走部件12之间形成护栏避让槽125。
30.具体的，通过连接部件111将行走部件12连接在龙门吊的支架下端31，行走部件12用于在桥梁上的运行轨道5上行走，而且行走部件12包括两个，分设在桥梁护栏4的两侧，无论是在护栏4内侧还是护栏4外侧安装运行轨道5，龙门吊均能够在运行轨道5上实现行走，因此使得的桥梁在施工过程中，已施工完成的桥段，可在护栏4内侧安装运行轨道5，未施工完成的桥段，由于护栏4外侧存在桥梁浇筑模板的构件，可在护栏4外侧安装运行轨道5，这样运行轨道5不会对正在施工的桥段造成干涉。
31.具体的，所述连接部件11包括地梁法兰111，所述地梁法兰111上端用于与龙门吊支架31连接，下端连有横梁112，实现了行走部件12与龙门吊支架31的连接，通过设置横梁112实现了两个行走部件12的安装，使两个行走部件12之间的间隙形成所述护栏避让槽125，而且横梁112与龙门吊支架31采用可拆卸的连接方式，方便进行检修和部件更换。
32.进一步的，所述地梁法兰111和所述横梁112之间设置有连接杆113，方便地梁法兰111的安装，其中一个法兰盘与连接杆113上端面焊接，另一个法兰盘与龙门吊支架31下端焊接，两个法兰盘通过螺栓连接；更进一步的，所述连接杆113侧壁设有加强板114，所述加强板114与所述横梁112上端面连接，增强连接杆113与横梁112之间的连接强度，增强龙门吊的承重强度。
33.具体的，所述行走部件12包括支腿121，所述支腿121上端与所述横梁112连接，下端设有运行轮箱122，所述轨道轮124设置在所述运行轮箱122上，所述运行轮箱122为轨道轮124的运行提供动力，支腿121将运行轮箱122上的轨道轮124延伸至运行轨道5上，通过轨道轮124在运行轨道5上转动，实现整个龙门吊沿运行轨道5的运行。
34.实施例2
35.如图1、图2和图3所示，本实施例中，与实施例1的区别在于，所述支腿121与所述横梁112可拆卸式连接，便于将支腿121从横梁112上进行拆卸，使得轨道轮124在护栏4外侧运行时可将护栏4内侧的支腿121拆卸，进一步减小对桥面施工的干涉。
36.具体的，所述横梁112与所述支腿121之间设有支腿法兰123，支腿法兰123包括两个法兰盘，其中一个法兰盘与横梁112连接，另一个法兰盘与支腿121连接，两个法兰盘通过螺栓连接，实现了支腿121与横梁112的可拆卸式连接。
37.实施例3
38.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型还提供了一种龙门吊，包括悬架2，所述悬架2两端分别设有支撑部件3，每一个所述支撑部件3包括至少一个支架31，所述支架31底部均设有如实施例1或2任一所述的龙门吊底座1。
39.具体的，悬架2的左右两端设有用于支撑的支架31，每个支架31下端均通过龙门吊底座1安装在运行轨道5上，由于在龙门吊底座1上设有两个行走部件12，分设在桥梁护栏4的两侧，无论是在护栏4内侧还是护栏4外侧安装运行轨道，龙门吊均能够在运行轨道5上实现行走，因此使得的桥梁在施工过程中，已施工完成的桥段，可在护栏4内侧安装运行轨道，未施工完成的桥段，由于护栏4外侧存在桥梁浇筑模板的构件，可在护栏4外侧安装运行轨道5，这样运行轨道5不会对正在施工的桥段造成干涉。
40.进一步的，两个所述支架31对称设置在所述悬架2的横向两侧，使支撑部件3对悬架2的支撑更稳定。
41.更进一步的，所述支撑部件3还包括横杆32，所述横杆32分别与两个所述支架31连接，所述横杆32与两个所述支架31围合形成三角形状，使支撑部件3的结构更稳定，提高悬架2的载荷上限，提升悬架2的运行稳定性。
42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。