1.本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体涉及一种无螺栓高铁扣件。


背景技术：

2.高速铁路运行速度快、运量大，随着我国高速铁路的建设发展，我国的高速铁路总里程已经达到3.5万公里，占全球比例超过三分之二。
3.我国的高速铁路广泛使用的扣件为有砟轨道的弹条iv型和弹条v型扣件，无砟轨道的wj-7型和wj-8型扣件。其中弹条iv型扣件为无螺栓扣件，其他3种扣件均为有螺栓扣件。弹条iv型扣件由于弹条直径大，安装相对困难，且弹条与预埋铁座之间容易干涉从而出现应力集中，导致弹条断裂。其他3种有螺栓扣件结构相对复杂，安装拆卸相对繁琐，成本居高不下。
4.因此，提供一种结构简单、安拆方便的无螺栓高铁扣件，已是一个值得研究的问题。


技术实现要素：

5.为了解决上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种结构简单、安拆方便的无螺栓高铁扣件。
6.本实用新型的目的是这样实现的：
7.一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕、位于水泥轨枕上的钢轨，还包括底部位于水泥轨枕内的预埋铁座、位于水泥轨枕的上表面且套设在预埋铁座顶部外侧面的轨距挡板、放置在轨距挡板上且用于使钢轨与水泥轨枕固定的弹条、用于使弹条与预埋铁座固定的t型压块。
8.所述弹条和钢轨之间设有绝缘压条，绝缘压条的下端压紧钢轨，绝缘压条的上端设有与弹条压肢紧密贴合的圆弧。
9.所述预埋铁座的上表面设有开口向上且用于放置t型压块的t型槽、位于t型槽的前后两侧且用于使轨距挡板定位的定位立柱。
10.所述t型压块包括与预埋铁座的t型槽相配合的t型滑块、与t型滑块的顶部固定连接的压块、位于压块的下表面且开口向下的压槽，弹条的顶部位于压槽内。
11.所述轨距挡板的中部设有中空结构，中空结构与预埋铁座的顶部外侧面紧密贴合，轨距挡板前缘与钢轨紧密贴合，所述轨距挡板的顶部后端有圆弧，轨距挡板通过圆弧与弹条尾部贴合，限制弹条位置。
12.积极有益效果：本实用新型通过t型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的正视图；
15.图3为本实用新型的剖视图；
16.图4为本实用新型的预埋铁座的结构示意图；
17.图5为本实用新型t型压块的结构示意图；
18.图中为：钢轨1、水泥轨枕2、弹条3、预埋铁座4、轨距挡板5、t型压块6、绝缘压条7、橡胶垫板8、t型槽9、定位立柱10、t型滑块11、压块12、压槽13。
具体实施方式
19.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
20.实施例1
21.如图1至图3所示，一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕2、位于水泥轨枕2上的钢轨1，还包括底部位于水泥轨枕2内的预埋铁座4、位于水泥轨枕2的上表面且套设在预埋铁座4顶部外侧面的轨距挡板5、放置在轨距挡板5上且用于使钢轨1与水泥轨枕2固定的弹条3、用于使弹条3与预埋铁座4固定的t型压块6，水泥轨枕2上表面设有橡胶垫板8，钢轨1位于橡胶板8上，轨距挡板5用于调整轨距和支撑弹条3。所述弹条3和钢轨1之间设有绝缘压条7，绝缘压条7的下端压紧钢轨1，绝缘压条7的上端设有与弹条3压肢紧密贴合的圆弧，绝缘压条7在钢轨上起支撑和绝缘作用，预埋铁座4按照图纸要求预制在水泥轨枕2当中，水泥轨枕2的强度为c80，通过t型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。
22.如图4所示，所述预埋铁座4的上表面设有开口向上且用于放置t型压块6的t型槽9、位于t型槽9的前后两侧且用于使轨距挡板5定位的定位立柱10，使用时t型压块6扣压弹条3后顺t型槽9推入预埋铁座4。
23.如图5所示，所述t型压块6包括与预埋铁座4的t型槽相配合的t型滑块11、与t型滑块11的顶部固定连接的压块12、位于压块12的下表面且开口向下的压槽13，弹条3的顶部位于压槽13内。
24.实施例2
25.如图1至图3所示，一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕2、位于水泥轨枕2上的钢轨1，还包括底部位于水泥轨枕2内的预埋铁座4、位于水泥轨枕2的上表面且套设在预埋铁座4顶部外侧面的轨距挡板5、放置在轨距挡板5上且用于使钢轨1与水泥轨枕2固定的弹条3、用于使弹条3与预埋铁座4固定的t型压块6，水泥轨枕2上表面设有橡胶垫板8，钢轨1位于橡胶板8上，轨距挡板5用于调整轨距和支撑弹条3。所述弹条3和钢轨1之间设有绝缘压条7，绝缘压条7的下端压紧钢轨1，绝缘压条7的上端设有与弹条3压肢紧密贴合的圆弧，绝缘压条7在钢轨上起支撑和绝缘作用，预埋铁座4按照图纸要求预制在水泥轨枕2当中，水泥轨枕2的强度为c80，通过t型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。
26.如图4所示，所述预埋铁座4的上表面设有开口向上且用于放置t型压块6的t型槽9、位于t型槽9的前后两侧且用于使轨距挡板5定位的定位立柱10，使用时t型压块6扣压弹条3后顺t型槽9推入预埋铁座4。
27.如图5所示，所述t型压块6包括与预埋铁座4的t型槽相配合的t型滑块11、与t型滑块11的顶部固定连接的压块12、位于压块12的下表面且开口向下的压槽13，弹条3的顶部位于压槽13内。
28.所述轨距挡板5的中部设有中空结构，中空结构与预埋铁座4的顶部外侧面紧密贴合，轨距挡板5前缘与钢轨紧密贴合，所述轨距挡板5的顶部后端有圆弧，轨距挡板5通过圆弧与弹条3尾部贴合，限制弹条3位置。
29.本实用新型通过t型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。


技术特征：
1.一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕、位于水泥轨枕上的钢轨，其特征在于：还包括底部位于水泥轨枕内的预埋铁座、位于水泥轨枕的上表面且套设在预埋铁座顶部外侧面的轨距挡板、放置在轨距挡板上且用于使钢轨与水泥轨枕固定的弹条、用于使弹条与预埋铁座固定的t型压块。2.根据权利要求1所述的无螺栓高铁扣件，其特征在于：所述弹条和钢轨之间设有绝缘压条，绝缘压条的下端压紧钢轨，绝缘压条的上端设有与弹条压肢紧密贴合的圆弧。3.根据权利要求1所述的无螺栓高铁扣件，其特征在于：所述预埋铁座的上表面设有开口向上且用于放置t型压块的t型槽、位于t型槽的前后两侧且用于使轨距挡板定位的定位立柱。4.根据权利要求3所述的无螺栓高铁扣件，其特征在于：所述t型压块包括与预埋铁座的t型槽相配合的t型滑块、与t型滑块的顶部固定连接的压块、位于压块的下表面且开口向下的压槽，弹条的顶部位于压槽内。5.根据权利要求1所述的无螺栓高铁扣件，其特征在于：所述轨距挡板的中部设有中空结构，中空结构与预埋铁座的顶部外侧面紧密贴合，轨距挡板前缘与钢轨紧密贴合，所述轨距挡板的顶部后端有圆弧，轨距挡板通过圆弧与弹条尾部贴合，限制弹条位置。

技术总结
本实用新型公开了一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕、位于水泥轨枕上的钢轨，还包括底部位于水泥轨枕内的预埋铁座、位于水泥轨枕的上表面且套设在预埋铁座顶部外侧面的轨距挡板、放置在轨距挡板上且用于使钢轨与水泥轨枕固定的弹条、用于使弹条与预埋铁座固定的T型压块，本实用新型通过T型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。性价比高。性价比高。


技术研发人员：马红伦 邵缇
受保护的技术使用者：中原利达铁路轨道技术发展有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/1/25