1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种抗震性能强的轨道板。
背景技术：
2.轨道板，是把来自钢轨和扣件的轮载均匀地传递给水泥沥青砂浆垫层，并且把轨道纵向荷载和横向荷载传递给混凝土凸形定位柱，在板式轨道结构中，轨道板是把来自钢轨和扣件的轮载均匀地传递给水泥沥青砂浆垫层，并且把轨道纵向荷载和横向荷载传递给混凝土凸形定位柱。
3.一般的轨道板承载轨道时列车的行进会产生较强的震动，对轨道板产生影响，长期会影响轨道板的使用寿命，并且轨道板之间的连接方式较为死板，不便于安装和拆卸。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种抗震性能强的轨道板，以解决上述背景技术中提出一般的轨道板承载轨道时列车的行进会产生较强的震动，对轨道板产生影响，长期会影响轨道板的使用寿命，并且轨道板之间的连接方式较为死板，不便于安装和拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震性能强的轨道板，包括第一轨道板、第二轨道板和钢轨，所述第一轨道板与第二轨道板为同种结构，所述第一轨道板的上端固定设置有减震机构，所述第一轨道板的左右两端固定设置有连接机构，所述减震机构的上端固定安装有钢轨，所述钢轨的前后两端固定设置有定位槽，通过安装减震机构，可以降低列车行进产生的震动对轨道板的影响，从而延长轨道板的使用寿命；
6.所述减震机构包括底座、l型定位板、紧固螺栓和减震弹簧，所述底座等距排布于第一轨道板的上端，所述l型定位板固定安装于底座的上端，所述l型定位板对称分布于底座上端的前后两侧，通过安装l型定位板，将l型定位板插入至定位槽中，即可对钢轨进行定位和固定，提高了装置的牢固性。
7.优选的，所述l型定位板的上端固定安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿底座并延伸至底座的内部，所述紧固螺栓的外端固定安装有减震弹簧，所述l型定位板位于定位槽的内部，通过安装减震弹簧和紧固螺栓，可以对l型定位板和定位槽进行固定，并且减震弹簧可以对装置进行减震，为列车提供缓冲，降低其行进途中产生的震动对轨道板的影响，延长装置使用寿命。
8.优选的，所述连接机构包括第一转轴、插板、纵向插槽、横向插槽、第一伞齿轮、第二伞齿轮、第二转轴、旋钮、连接片和安装孔，所述第一转轴旋转安装于第一轨道板的右端，所述插板固定安装于第一转轴的右端，所述第一伞齿轮与第一转轴的左端固定连接，所述第二伞齿轮与第一伞齿轮活动啮合，所述第二伞齿轮的轴端与第二转轴固定连接，所述第二转轴的前端与旋钮固定连接，通过安装第二转轴，转动旋钮，带动第二转轴以及第二伞齿轮转动，由此可以带动第一伞齿轮、第一转轴以及插板转动。
9.优选的，所述纵向插槽固定设置于第二轨道板的左端，所述纵向插槽的右端位于
第二轨道板的内部固定设置有横向插槽，在需要将第一轨道板和第二轨道板连接在一起时，将插板纵向插入纵向插槽中，再转动旋钮，将插板的方向从纵向改为横向，并插入至横向插槽中，此时插板与第二轨道板牢牢卡接，增加了装置的牢固性。
10.优选的，所述插板与纵向插槽相适配，所述插板与横向插槽相适配，由于纵向插槽和横向插槽斗鱼插板相适配，因为插板在插入和旋转过程中不会受到阻碍。
11.优选的，所述连接片固定安装于第一轨道板的前后两端，所述连接片的左端固定设置有安装孔，在插板完全插入至横向插槽中时，两连接片重合，将螺栓插入安装孔中，即可完成安装。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该抗震性能强的轨道板，通过安装减震弹簧和紧固螺栓，可以对l型定位板和定位槽进行固定，并且减震弹簧可以对装置进行减震，为列车提供缓冲，降低其行进途中产生的震动对轨道板的影响，延长装置使用寿命；
14.2、该抗震性能强的轨道板，在需要将第一轨道板和第二轨道板连接在一起时，将插板纵向插入纵向插槽中，再转动旋钮，将插板的方向从纵向改为横向，并插入至横向插槽中，此时插板与第二轨道板牢牢卡接，增加了装置的牢固性；
15.3、该抗震性能强的轨道板，在插板完全插入至横向插槽中时，两连接片重合，将螺栓插入安装孔中，可以进一步的增加装置的牢固性。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型第二轨道板左视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型减震机构剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型连接机构俯视剖面结构示意图。
20.图中：1、第一轨道板；2、第二轨道板；3、钢轨；4、减震机构；401、底座；402、l型定位板；403、紧固螺栓；404、减震弹簧；5、连接机构；501、第一转轴；502、插板；503、纵向插槽；504、横向插槽；505、第一伞齿轮；506、第二伞齿轮；507、第二转轴；508、旋钮；509、连接片；510、安装孔；6、定位槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种抗震性能强的轨道板，包括第一轨道板1、第二轨道板2和钢轨3，第一轨道板1与第二轨道板2为同种结构，第一轨道板1的上端固定设置有减震机构4，第一轨道板1的左右两端固定设置有连接机构5，减震机构4的上端固定安装有钢轨3，钢轨3的前后两端固定设置有定位槽6，通过安装减震机构4，可以降低列车行进产生的震动对轨道板的影响，从而延长轨道板的使用寿命；
23.减震机构4包括底座401、l型定位板402、紧固螺栓403和减震弹簧404，底座401等
距排布于第一轨道板1的上端，l型定位板402固定安装于底座401的上端，l型定位板402对称分布于底座401上端的前后两侧，通过安装l型定位板402，将l型定位板402插入至定位槽6中，即可对钢轨3进行定位和固定，提高了装置的牢固性。
24.进一步的，l型定位板402的上端固定安装有紧固螺栓403，紧固螺栓403贯穿底座401并延伸至底座401的内部，紧固螺栓403的外端固定安装有减震弹簧404，l型定位板402位于定位槽6的内部，通过安装减震弹簧404和紧固螺栓403，可以对l型定位板402和定位槽6进行固定，并且减震弹簧404可以对装置进行减震，为列车提供缓冲，降低其行进途中产生的震动对轨道板的影响，延长装置使用寿命。
25.进一步的，连接机构5包括第一转轴501、插板502、纵向插槽503、横向插槽504、第一伞齿轮505、第二伞齿轮506、第二转轴507、旋钮508、连接片509和安装孔510，第一转轴501旋转安装于第一轨道板1的右端，插板502固定安装于第一转轴501的右端，第一伞齿轮505与第一转轴501的左端固定连接，第二伞齿轮506与第一伞齿轮505活动啮合，第二伞齿轮506的轴端与第二转轴507固定连接，第二转轴507的前端与旋钮508固定连接，通过安装第二转轴507，转动旋钮508，带动第二转轴507以及第二伞齿轮506转动，由此可以带动第一伞齿轮505、第一转轴501以及插板502转动。
26.进一步的，纵向插槽503固定设置于第二轨道板2的左端，纵向插槽503的右端位于第二轨道板2的内部固定设置有横向插槽504，在需要将第一轨道板1和第二轨道板2连接在一起时，将插板502纵向插入纵向插槽503中，再转动旋钮508，将插板502的方向从纵向改为横向，并插入至横向插槽504中，此时插板502与第二轨道板2牢牢卡接，增加了装置的牢固性。
27.进一步的，插板502与纵向插槽503相适配，插板502与横向插槽504相适配，由于纵向插槽503和横向插槽504斗鱼插板502相适配，因为插板502在插入和旋转过程中不会受到阻碍。
28.进一步的，连接片509固定安装于第一轨道板1的前后两端，连接片509的左端固定设置有安装孔510，在插板502完全插入至横向插槽504中时，两连接片509重合，将螺栓插入安装孔510中，即可完成安装。
29.工作原理：本实用新型是一种抗震性能强的轨道板，通过安装减震弹簧404和紧固螺栓403，可以对l型定位板402和定位槽6进行固定，并且减震弹簧404可以对装置进行减震，为列车提供缓冲，降低其行进途中产生的震动对轨道板的影响，延长装置使用寿命，在需要将第一轨道板1和第二轨道板2连接在一起时，将插板502纵向插入纵向插槽503中，再转动旋钮508，带动第二转轴507以及第二伞齿轮506转动，由此可以带动第一伞齿轮505、第一转轴501以及插板502转动，将插板502的方向从纵向改为横向，并插入至横向插槽504中，此时插板502与第二轨道板2牢牢卡接，增加了装置的牢固性，在插板502完全插入至横向插槽504中时，两连接片509重合，将螺栓插入安装孔510中，即可完成安装。
30.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。