1.本技术涉及道路桥梁领域，尤其是一种道路与桥梁支座加固装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
3.在桥梁结构中，支座是桥梁的重要传力装置，现有的支座支撑强度不够，且没有良好的减震和隔震作用，对梁体造成伤害且可能导致墩底断裂等事故的发生。因此，针对上述问题提出一种道路与桥梁支座加固装置。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种道路与桥梁支座加固装置用于解决现有技术中的支座减震和隔震效果较差的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种道路与桥梁支座加固装置，包括固定座、减震机构和加固机构；
6.所述减震机构包括放置板，所述放置板上固定设有若干固定空腔，所述固定空腔底壁上固定设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽上均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块上分别转动连接有第一转动板和第二转动板，所述第一转动板和第二转动板另一端分别转动连接在两个第一滑块上，两个所述第一滑块均滑动连接在第一滑槽上，两个所述第一滑槽分别固定设在移动板底部两端，所述移动板上固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆另一端均贯穿固定空腔延伸至外部，两个所述连接杆另一端固定连接在第一压板上。
7.进一步地，所述第一转动板和第二转动板中间为交叉转动连接。
8.进一步地，所述移动板上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在固定空腔顶壁上，所述第二弹簧套接在连接杆上。
9.进一步地，所述第一压板的个数为若干个。
10.进一步地，所述放置板两端均固定连接有竖直板，两个所述竖直板上均固定设有凹槽，两个所述凹槽内均固定套接有套接杆，两个所述套接杆两端均滑动套接有滑动套筒，四个所述滑动套筒上均转动连接有倾斜板，四个所述倾斜板另一端分别转动连接在两个第二压板上。
11.进一步地，所述滑动套筒上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在凹槽上，所述第一弹簧套接在套接杆上。
12.进一步地，所述放置板上固定连接有支撑柱，所述支撑柱上固定连接有第三固定板，所述第三固定板上螺纹套接有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓螺纹连接在固定座上。
13.进一步地，所述加固机构包括固定块，两个所述固定块底端分别固定连接在固定座两端，两个所述固定块顶端分别固定连接在支撑板底部两端，所述支撑板上转动连接有两个加固板，两个所述加固板分别垂直固定在两个连接板上。
14.进一步地，两个所述加固板一端均固定连接在第一固定板上，两个所述第一固定板分别搭接在放置板底部两端，两个所述第一固定板上均螺纹套接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓螺纹连接在支撑板上，两个所述加固板另一端均固定连接有第二固定板上，两个所述第二固定板分别搭接在支撑柱两端，两个所述第二固定板上均螺纹套接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓螺纹连接在支撑柱上。
15.进一步地，所述支撑板套接在支撑柱上，所述支撑板位于支撑柱处固定设有开口。
16.通过本技术上述实施例，采用了减震机构，解决了支座减震和隔震效果较差的问题，提高了对桥梁的支撑作用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
19.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
20.图3为本技术一种实施例的图2的a处局部放大结构示意图。
21.图中：1、固定座，2、固定块，3、支撑板，4、加固板，5、连接板，6、套接杆，7、滑动套筒，8、第一弹簧，9、倾斜板，10、第一固定板，11、第一固定螺栓，12、放置板，13、第一压板，14、第二压板，15、凹槽，16、竖直板，17、第二固定板，18、第二固定螺栓，19、支撑柱，20、第三固定板，21、第三固定螺栓，22、固定空腔，23、移动板，24、第一滑槽，25、第一滑块，26、第一转动板，27、第二转动板，28、第二滑块，29、第二滑槽，30、第二弹簧，31、连接杆。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
23.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
24.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
25.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
26.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
28.本实施例中的支座加固装置可以适用于各种道路桥梁，例如，在本实施例提供了如下一种抗弯曲桥梁，本实施例中的支座加固装置可以用来进行加固如下抗弯曲桥梁。
29.该种抗弯曲桥梁，包括桥梁路面、支杆、钢丝绳和拉紧油缸，所述桥梁路面的侧边设置有支杆，支杆的顶部两侧设置有钢丝绳，钢丝绳上设置有拉紧油缸，钢丝绳的下端通过铰链与桥梁路面连接，桥梁路面的中间内部设置有支撑件，支撑件的下端与导压柱连接。
30.所述导压柱的底部设置有真空腔，真空腔的底部连接有真空泵，所述导压柱的两侧分别设置有第一桥梁垂直位置变化测量件和第二桥梁垂直位置变化测量件，所述第一桥梁垂直位置变化测量件的输出端与第一驱动机构输入端连接，第二桥梁垂直位置变化测量件的输出端与第二驱动机构的输入端连接，所述第一驱动机构的输出端连接第一滑动件，所述第二驱动机构的输出端连接第二滑动件，支撑件的下端通过导压柱与真空腔内部连接，第一桥梁垂直位置变化测量件和第二桥梁垂直位置变化测量件的测量端在桥梁路面的下侧，一旦第一桥梁垂直位置变化测量件和第二桥梁垂直位置变化测量件测量到桥梁路面具有垂直方向的位移，则第一驱动机构和第二驱动机构分别带动真空腔内的第一滑动件和第二滑动件滑动，真空腔内的真空压力增大，真空压力通过导压柱控制支撑件对桥梁路面提供支撑力，如果第一桥梁垂直位置变化测量件和第二桥梁垂直位置变化测量件测量到桥梁路面具有垂直方向的位移变小或者消失，则真空腔内的第一滑动件和第二滑动件向相反方向滑动，支撑件对桥梁路面提的供支撑力减少或者消失，所述桥梁路面的底部连接有支撑柱，所述桥梁路面的内部设置有外圈体，外圈体的两侧分别设置有限位槽，限位槽内部设置有内圈体。
31.当然本实施例也可以用于加固其他结构的道路桥梁。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的支座加固装置进行介绍。
32.请参阅图1-3所示，一种道路与桥梁支座加固装置，包括固定座1、减震机构和加固机构；
33.所述减震机构包括放置板12，所述放置板12上固定设有若干固定空腔22，所述固定空腔22底壁上固定设有两个第二滑槽29，两个所述第二滑槽29上均滑动连接有第二滑块28，两个所述第二滑块28上分别转动连接有第一转动板26和第二转动板27，所述第一转动板26和第二转动板27另一端分别转动连接在两个第一滑块25上，两个所述第一滑块25均滑动连接在第一滑槽24上，两个所述第一滑槽24分别固定设在移动板23底部两端，所述移动板23上固定连接有两个连接杆31，两个所述连接杆31另一端均贯穿固定空腔22延伸至外部，两个所述连接杆31另一端固定连接在第一压板13上，便于对桥梁的震动进行减震。
34.所述第一转动板26和第二转动板27中间为交叉转动连接，便于第一转动板26和第二转动板27间的交叉角度改变对移动板23的高度进行调节；所述移动板23上固定连接有第二弹簧30，所述第二弹簧30另一端固定连接在固定空腔22顶壁上，所述第二弹簧30套接在连接杆31上，便于通过第二弹簧30弹力推动连接板运动；所述第一压板13的个数为若干个，便于对桥梁不同处的压力进行不同程度的缓冲；所述放置板12两端均固定连接有竖直板16，两个所述竖直板16上均固定设有凹槽15，两个所述凹槽15内均固定套接有套接杆6，两个所述套接杆6两端均滑动套接有滑动套筒7，四个所述滑动套筒7上均转动连接有倾斜板9，四个所述倾斜板9另一端分别转动连接在两个第二压板14上，便于对桥梁进行横向减震，防止桥梁从支座上横向滑落；所述滑动套筒7上固定连接有第一弹簧8，所述第一弹簧8另一端固定连接在凹槽15上，所述第一弹簧8套接在套接杆6上，便于第一弹簧8弹力推动滑动套筒7运动；所述放置板12上固定连接有支撑柱19，所述支撑柱19上固定连接有第三固定板20，所述第三固定板20上螺纹套接有第三固定螺栓21，所述第三固定螺栓21螺纹连接在固定座1上，将固定座1和放置板12固定连接；所述加固机构包括固定块2，两个所述固定块2底端分别固定连接在固定座1两端，两个所述固定块2顶端分别固定连接在支撑板3底部两端，所述支撑板3上转动连接有两个加固板4，两个所述加固板4分别垂直固定在两个连接板5上，便于增加支座的支撑强度；两个所述加固板4一端均固定连接在第一固定板10上，两个所述第一固定板10分别搭接在放置板12底部两端，两个所述第一固定板10上均螺纹套接有第一固定螺栓11，所述第一固定螺栓11螺纹连接在支撑板3上，两个所述加固板4另一端均固定连接有第二固定板17上，两个所述第二固定板17分别搭接在支撑柱19两端，两个所述第二固定板17上均螺纹套接有第二固定螺栓18，所述第二固定螺栓18螺纹连接在支撑柱19上，便于对加固机构进行固定和拆卸；所述支撑板3套接在支撑柱19上，所述支撑板3位于支撑柱19处固定设有开口，便于将支撑柱19和支撑板3分离。
35.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，在使用时，将支撑柱19底部的第三固定板20穿过支撑板3放置在固定座1上，通过第三固定螺栓21将第三固定板20和固定座1固定住，转动两个加固板4，使得连接板5两端的第一固定板10搭接在放置板12上，第二固定板17搭接在支撑柱19上，通过第一固定螺栓11和第二固定螺栓18将第一固定板10和第二固定板17固定住，便于加强支座的支撑强度，在桥梁向下震动时，第一压板13向下压动，连接杆31向固定空腔22内压动，推动移动板23向下运动，第一转动板26和第二转动板27间的交叉角度改变，第一滑块25和第二滑块28分别在第一滑槽24和第二滑槽29上滑动，便于第一转动板26和第二转动板27转动更加稳定，第二弹簧30伸长，第二弹簧30弹力推动第一压板13向上运动，便于对桥梁的震动进行缓冲，同时桥梁将第二压板14向两边推动，倾斜板9转动，推动滑动套筒7在套接杆6上滑动，第一弹簧8压缩，第一弹簧8弹力推动滑动套筒7运动，便于对桥梁的横向震动进行缓冲，增加了桥梁的承重能力。
36.本技术的有益之处在于：
37.1.本技术在桥梁向下震动时，第一压板向下压动，连接杆向固定空腔内压动，推动移动板向下运动，第一转动板和第二转动板间的交叉角度改变，第一滑块和第二滑块分别在第一滑槽和第二滑槽上滑动，第二弹簧伸长，第二弹簧弹力推动第一压板向上运动，便于对桥梁的震动进行缓冲；
38.2.本技术通过桥梁将第二压板向两边推动，倾斜板转动，推动滑动套筒在套接杆上滑动，第一弹簧压缩，第一弹簧弹力推动滑动套筒运动，便于对桥梁的横向震动进行缓冲，增加了桥梁的承重能力；
39.3.本技术通过将支撑柱底部的第三固定板穿过支撑板放置在固定座上，通过第三固定螺栓将第三固定板和固定座固定住，转动两个加固板，使得连接板两端的第一固定板搭接在放置板上，第二固定板搭接在支撑柱上，通过第一固定螺栓和第二固定螺栓将第一固定板和第二固定板固定住，便于加强支座的支撑强度。
40.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
41.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。