1.本实用新型涉及轨道垫板技术领域，具体为一种提高缓震降噪功能的轨道垫板。
背景技术：
2.轨道垫板是火车行驶中一种必不可少的材料，如中国专利2019222050383所提出的一种用于减震降噪的铁路垫板结构，属于铁路轨道技术领域，包括轨道整体组件和缓冲减震组件，缓冲减震组件安装于轨道整体组件的底部，轨道安装于基座的上方，固定件契合连接轨道的两端并且有螺钉固定连接垫板，固定底垫固定内置于基座内部，固定卡座固定连接于垫板的边缘，贯通孔贯通开设于固定卡座与垫板连接处。该装置中通过设置阻尼活塞腔和连接斜缝，阻尼活塞腔之间填充有惰性气体，惰性气体的回弹反冲力使得活塞可以进行反复的运动进而对轨道进行缓冲减震，连接斜缝倾斜角度使得两两对接的轨道可以保持在同一平面，使得车轮可以平稳过渡，适用于减震降噪的铁路垫板结构的生产和使用，上述专利使用的过程中，火车行驶中路过轨道垫板会产生大量的热量，热量使轨道垫板顶部的螺栓通过热胀冷缩进行膨胀，降低轨道垫板的使用寿命，所以现在亟需一种防螺栓膨胀的提高缓震降噪功能的轨道垫板。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种提高缓震降噪功能的轨道垫板，以解决上述背景技术中火车行驶中路过轨道垫板会产生大量的热量，热量使轨道垫板顶部的螺栓通过热胀冷缩进行膨胀，降低轨道垫板的使用寿命的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种提高缓震降噪功能的轨道垫板，包括安装座，所述安装座内部的两侧均开设有进气槽，两个进气槽内部相远离的一端均通过铰接件转动连接有单向板，所述进气槽的顶部连通有气管，两个气管相对的一端均连通有喷头。
5.所述安装座的顶部设置有弹性板，所述弹性板的顶部通过螺栓设置有轨道，所述弹性板顶部的两侧均开设有降噪槽，两个降噪槽内部相远离的一端均开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部滑动连接有保护板，两个保护板相对的一端均固定连接有凸杆，所述降噪槽的内部设置有降噪组件。
6.可选的，所述安装座内部的两侧均开设有活塞腔，活塞腔的内部滑动连接有活塞，活塞的顶部通过连接臂与弹性板的底部相连接，活塞腔的内部设置有惰性气体，活塞腔内部的顶部设置有阻尼油。
7.可选的，所述进气槽远离气管的一端均设置有进风口。
8.可选的，所述降噪组件的材质为聚酯纤维吸音板，聚酯纤维吸音板的顶部等间隔开设有降噪孔。
9.可选的，所述进气槽内部靠近轨道的一端固定连接有限位杆，限位杆与单向板之间固定连接有弹簧。
10.可选的，所述轨道的外部设置有保护壳。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、提高缓震降噪功能的轨道垫板，空气通过气管配合喷头对螺栓的外部进行冷却，通过火车行驶带来的压强自动对螺栓进行散热，防止螺栓通过热胀冷缩进行膨胀，降低轨道垫板的使用寿命。
13.2、提高缓震降噪功能的轨道垫板，火车行驶的过程中自动将降噪槽打开对火车产生的噪音进行降噪，火车在驶过的过程中自动将降噪槽进行封闭，防止降噪组件被空气内部的杂物堵塞，自动对火车产生的噪音进行降噪，同时可以自动对降噪组件进行保护。
附图说明
14.图1为本实用新型结构正面示意图；
15.图2为本实用新型结构正面解剖示意图；
16.图3为本实用新型图2a处放大示意图。
17.图中：1安装座、2进气槽、3单向板、4降噪槽、5保护板、6降噪组件、7凸杆、8弹性板、9伸缩槽、10气管、11轨道、12螺栓、13喷头。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.本实用新型提供了如图1-3，所示的一种提高缓震降噪功能的轨道垫板，包括可以安装固定的安装座1，安装座1内部的两侧均开设有吸收空气的进气槽2，两个进气槽2内部相远离的一端均通过铰接件转动连接有防止进气槽2排气的单向板3，单向板3的顶部设置有凸块，进气槽2的顶部连通有排气的气管10，进气槽2远离气管10的一端均设置有进风口，两个气管10相对的一端均连通有喷头13。
23.安装座1的顶部设置有减震的弹性板8，安装座1内部的两侧均开设有活塞腔，活塞腔的内部滑动连接有活塞，活塞的顶部通过连接臂与弹性板8的底部相连接，活塞腔的内部设置有惰性气体，活塞腔内部的顶部设置有阻尼油，弹性板8的顶部通过螺栓12设置有供火车行驶的轨道11，轨道11的外部设置有保护壳，进气槽2内部靠近轨道11的一端固定连接有限位杆，限位杆与单向板3之间固定连接有弹簧，弹性板8顶部的两侧均开设有吸收噪音的降噪槽4，两个降噪槽4内部相远离的一端均开设有伸缩槽9，伸缩槽9的内部滑动连接有具有保护功能的保护板5，两个保护板5相对的一端均固定连接有凸杆7，降噪槽4的内部设置有吸收噪音的降噪组件6，降噪组件6的材质为聚酯纤维吸音板，聚酯纤维吸音板的顶部等间隔开设有降噪孔。
24.提高缓震降噪功能的轨道垫板，空气通过气管10配合喷头13对螺栓12的外部进行冷却，通过火车行驶带来的压强自动对螺栓12进行散热，防止螺栓12通过热胀冷缩进行膨胀，降低轨道垫板的使用寿命，提高缓震降噪功能的轨道垫板，火车行驶的过程中自动将降噪槽4打开对火车产生的噪音进行降噪，火车在驶过的过程中自动将降噪槽4进行封闭，防止降噪组件6被空气内部的杂物堵塞，自动对火车产生的噪音进行降噪，同时可以自动对降噪组件6进行保护。
25.该提高缓震降噪功能的轨道垫板，将安装座1安装完成，火车在行驶在轨道11顶部的过程中，火车自身的速度使空气加快流动，空气加快流动导致压强减小后使空气通过进风口进入进气槽2的内部，空气进入进气槽2内部的过程中通过将单向板3冲开转动，空气通过气管10配合喷头13对螺栓12的外部进行冷却，通过火车行驶带来的压强自动对螺栓12进行散热，防止螺栓12通过热胀冷缩进行膨胀，降低轨道垫板的使用寿命。
26.同时单向板3在转动的过程中通过凸杆7带动保护板5运动，保护板5运动的过程中打开降噪槽4的封口，火车站在经过安装座1产生大量的噪音，降噪组件6通过降噪孔以及自身自动将噪音产生的振动进行缩减，从而达到降噪的作用，火车行驶的过程中自动将降噪槽4打开对火车产生的噪音进行降噪，火车在驶过的过程中自动将降噪槽4进行封闭，防止降噪组件6被空气内部的杂物堵塞，自动对火车产生的噪音进行降噪，同时可以自动对降噪组件6进行保护。
27.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。