1.本实用新型属于公路防护技术领域，具体涉及一种高速公路安全防护网。
背景技术：
2.高速公路在建设的过程中，遇到山体通常选择开挖隧道或者开辟山体等方式穿过，高速公路在开辟山体的两侧都会形成边坡，边坡上一般设置有护坡结构，以对山体两侧的边坡结构进行防护加固，但是，护坡结构在经过长期使用或者经过暴雨冲刷后容易出现损坏，导致护坡结构对边坡的防护加固作用下降，还有边坡或岩石上坡面岩石土体受风化作用容易剥落，从而容易导致边坡上的碎石等硬物滚动滑落至高速公路上，对高速公路上的行车造成极大的安全隐患，而较大的碎石滚落下来，对防护网的冲击较大，造成防护网发生变形与松动，甚至损坏，降低了防护网的使用寿命。
3.为此，设计一种高速公路安全防护网来解决上述问题。
技术实现要素：
4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高速公路安全防护网，通过设置的防护网本体，可以对高速公路两侧具有防护作用，在防护网本体外侧设有缓冲防护机构，能够对边坡上滚落的碎石等硬物进行缓冲与阻挡拦截，防止碎石等硬物砸到高速公路上，降低了安全隐患，避免了防护网本体因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体的使用寿命，通过在固定桩一侧设有加固组件，加强了固定桩的支撑能力，提高了整体的稳定性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路安全防护网，包括若干个固定桩与立柱，所述固定桩等间隔埋设在高速公路两侧，所述立柱插接在固定桩顶部，所述立柱之间活动连接有防护网本体，所述立柱之间在竖直方向上均匀连接有缓冲防护机构；
6.所述防护网本体包括支撑框架、固定包边、钢丝网与连接板，所述固定包边焊接在支撑框架内侧边缘，所述钢丝网连接在支撑框架内侧，且所述钢丝网边缘连接在固定包边上，所述连接板均匀对称连接在支撑框架两侧，且所述连接板活动连接在立柱靠近高速公路的一侧；
7.所述缓冲防护机构包括支撑杆、缓冲滚筒、限位挡板与连接座，所述缓冲滚筒转动连接在支撑杆外周，所述限位挡板位于缓冲滚筒之间，且所述限位挡板套接在支撑杆外侧，所述连接座套接在支撑杆两端，且所述连接座端部连接在立柱上。
8.作为本实用新型一种高速公路安全防护网优选的，所述固定桩顶部开设有与立柱相匹配的插槽，且所述固定桩底部连接有加固块。
9.作为本实用新型一种高速公路安全防护网优选的，所述固定桩顶部一侧还有连接有加固组件，所述加固组件包括固定螺栓、固定钉、连接带、拉紧螺杆与紧固螺母，所述固定螺栓贯穿于连接带一端螺接在固定桩顶部一侧，所述拉紧螺杆连接在连接带的另一端，且
所述拉紧螺杆贯穿在固定钉顶部，所述紧固螺母螺接在拉紧螺杆端部，且所述紧固螺母压紧在固定钉顶部一侧，所述固定钉插入到地面内。
10.作为本实用新型一种高速公路安全防护网优选的，所述固定螺栓螺纹贯穿于固定桩顶部后压紧在立柱表面，所述立柱设为方形杆状。
11.作为本实用新型一种高速公路安全防护网优选的，所述立柱靠近高速公路的一侧等间隔开设有与连接板相匹配的固定槽，且所述连接板中部通过螺钉固定连接在固定槽内侧。
12.作为本实用新型一种高速公路安全防护网优选的，所述缓冲滚筒由内到外依次包裹有支撑滚筒、发泡橡胶缓冲层与耐磨垫层，且所述支撑滚筒转动连接在支撑杆外周。
13.作为本实用新型一种高速公路安全防护网优选的，所述限位挡板设为圆盘状，且所述限位挡板的直径小于缓冲滚筒的直径。
14.作为本实用新型一种高速公路安全防护网优选的，所述连接座设为t型形状，所述连接座对称的两端均通过螺钉连接在立柱上，所述连接座另一端设有与支撑杆端部相匹配的连接槽。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过设置的防护网本体，使得钢丝网具有整体性，方便安装，可以对高速公路两侧具有防护作用，通过设置的固定包边，使得钢丝网与支撑框架的连接更牢固，提升了钢丝网的支撑与防护性能；
17.2、通过在防护网本体外侧设有缓冲防护机构，能够对边坡上滚落的碎石等硬物进行缓冲与阻挡拦截，防止碎石等硬物砸到高速公路上，降低了安全隐患，当边坡上滚落碎石等硬物时，由于缓冲滚筒的设置，能够缓冲与分解碎石等硬物的撞击力，使得碎石缓慢落在防护网本体外侧，避免了防护网本体因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体的使用寿命；
18.3、通过在固定桩一侧设有加固组件，加强了固定桩的支撑能力，防止固定桩与立柱发生松动与倾斜，提高了整体的稳定性。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
20.图1为本实用新型整体的结构示意图；
21.图2为本实用新型中防护网本体的结构示意图；
22.图3为本实用新型中缓冲防护机构的结构示意图；
23.图4为本实用新型中加固组件的结构示意图；
24.图5为本实用新型中缓冲滚筒的结构示意图；
25.图中：
26.1、固定桩；11、插槽；12、加固块；2、立柱；21、固定槽；3、防护网本体；31、支撑框架；32、固定包边；33、钢丝网；34、连接板；4、缓冲防护机构；41、支撑杆；42、缓冲滚筒；421、支撑滚筒；422、发泡橡胶缓冲层；423、耐磨垫层；43、限位挡板；44、连接座；5、加固组件；51、固定螺栓；52、固定钉；53、连接带；54、拉紧螺杆；55、紧固螺母。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.如图1-图5所示；
29.一种高速公路安全防护网，包括若干个固定桩1与立柱2，固定桩1等间隔埋设在高速公路两侧，立柱2插接在固定桩1顶部，立柱2之间活动连接有防护网本体3，立柱2之间在竖直方向上均匀连接有缓冲防护机构4。
30.本实施方案中：在进行防护网安装时，将固定桩1等间隔埋设在高速公路两侧，然后将立柱2插接在固定桩1上并固定，将防护网本体3与缓冲防护机构4安装在每两个立柱2之间，且防护网本体3靠近在高速公路一侧，通过防护网本体3，可以对高速公路两侧具有防护作用，通过缓冲防护机构4，能够对边坡上滚落的碎石等硬物进行缓冲与阻挡拦截，防止碎石等硬物砸到高速公路上，降低了安全隐患，避免了防护网本体3因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体3的使用寿命。
31.需要说明的是：固定桩1顶部开设有与立柱2相匹配的插槽11，且固定桩1底部连接有加固块12。
32.本实施方案中：方便立柱2安装在固定桩1顶部内侧，通过加固块12使得固定桩1埋设更牢固。
33.需要说明的是：固定桩1顶部一侧还有连接有加固组件5，加固组件5包括固定螺栓51、固定钉52、连接带53、拉紧螺杆54与紧固螺母55，固定螺栓51贯穿于连接带53一端螺接在固定桩1顶部一侧，拉紧螺杆54连接在连接带53的另一端，且拉紧螺杆54贯穿在固定钉52顶部，紧固螺母55螺接在拉紧螺杆54端部，且紧固螺母55压紧在固定钉52顶部一侧，固定钉52插入到地面内。
34.本实施方案中：在固定桩1埋设后，将固定钉52插入到靠近边坡的一侧，然后通过固定螺栓51将连接带53一端螺接在固定桩1上，然后拉紧螺杆54贯穿于固定钉52顶部，通过拧紧紧固螺母55将连接带53拉紧，能够对固定桩1进行加固，加强了固定桩1的支撑能力，防止固定桩1与立柱2发生松动与倾斜，提高了整体的稳定性。
35.需要说明的是：固定螺栓51螺纹贯穿于固定桩1顶部后压紧在立柱2表面，立柱2设为方形杆状。
36.本实施方案中：将立柱2底部插接在固定桩1顶部后，然后拧紧固定螺栓51，能够对立柱2进行固定。
37.基于现有的高速公路安全防护网，在防护网本体3外侧设有缓冲防护机构4，能够对边坡上滚落的碎石等硬物进行缓冲与阻挡拦截，防止碎石等硬物砸到高速公路上，降低了安全隐患，避免了防护网本体3因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体3的使用寿命，来解决现有技术中，防护网防护能力较弱以及容易变形损坏的问题。
38.进一步而言：
39.结合上述内容，防护网本体3包括支撑框架31、固定包边32、钢丝网33与连接板34，固定包边32焊接在支撑框架31内侧边缘，钢丝网33连接在支撑框架31内侧，且钢丝网33边
缘连接在固定包边32上，连接板34均匀对称连接在支撑框架31两侧，且连接板34活动连接在立柱2靠近高速公路的一侧。
40.本实施方案中：通过设置的支撑框架31，使得钢丝网33具有整体性，方便安装，可以对高速公路两侧具有防护作用，通过设置的固定包边32，使得钢丝网33与支撑框架31的连接更牢固，提升了钢丝网33的支撑与防护性能。
41.需要说明的是：立柱2靠近高速公路的一侧等间隔开设有与连接板34相匹配的固定槽21，且连接板34中部通过螺钉固定连接在固定槽21内侧。
42.本实施方案中：通过设置的固定槽21，方便连接板34卡接在立柱2上，然后通过螺钉进行固定，从而方便将防护网本体3安装在两个立柱2之间。
43.更进一步而言：
44.结合上述内容，缓冲防护机构4包括支撑杆41、缓冲滚筒42、限位挡板43与连接座44，缓冲滚筒42转动连接在支撑杆41外周，限位挡板43位于缓冲滚筒42之间，且限位挡板43套接在支撑杆41外侧，连接座44套接在支撑杆41两端，且连接座44端部连接在立柱2上。
45.本实施方案中：通过限位挡板43的设置，使得缓冲滚筒42在支撑杆41稳定转动，当边坡上滚落碎石等硬物时，由于缓冲滚筒42的设置，能够缓冲与分解碎石等硬物的撞击力，使得碎石缓慢落在防护网本体3外侧，避免了防护网本体3因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体3的使用寿命。
46.需要说明的是：缓冲滚筒42由内到外依次包裹有支撑滚筒421、发泡橡胶缓冲层422与耐磨垫层423，且支撑滚筒421转动连接在支撑杆41外周。
47.本实施方案中：通过支撑滚筒421可以支撑与承受碎石滑落的冲击力，通过发泡橡胶缓冲层422可以缓冲受到的冲击力，通过耐磨垫层423可以碎石造成的磨损，提升了缓冲滚筒42使用寿命。
48.需要说明的是：限位挡板43设为圆盘状，且限位挡板43的直径小于缓冲滚筒42的直径。
49.本实施方案中：通过限位挡板43可以防止缓冲滚筒42在支撑杆41上滑动，防止缓冲滚筒42之间发生碰撞与摩擦，使得缓冲滚筒42可以稳定转动。
50.需要说明的是：连接座44设为t型形状，连接座44对称的两端均通过螺钉连接在立柱2上，连接座44另一端设有与支撑杆41端部相匹配的连接槽。
51.本实施方案中：方便将连接座44套接在支撑杆41两端，然后通过螺钉将连接座44固定连接在立柱2上，这样可以支撑杆41垂直连接在立柱2侧面，安装简便。
52.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。