1.本实用新型涉及避震支座技术领域，特别是一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座。
背景技术：
2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
3.目前在桥梁的使用过程中经常受到震动，所以就需要加装避震支座来分担桥梁受到震动，但是目前的避震支座具有某些缺点：现有的避震支座一般都是通过减震弹簧来实现避震的效果，但是长时间的使用和风吹日晒，会使得减震弹簧的减震效果降低，从而影响减震支座的效果。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，包括减震底座和安装底座，所述减震底座的顶部设置有安装底座，所述减震底座的顶部设置有固定底板，所述固定底板的底部固定安装有滑块，所述减震底座的顶部设置有与滑块相适配的滑槽，所述固定底板的顶部固定安装有第一减震弹簧，所述固定底板的顶部固定安装有伸缩固定柱，所述伸缩固定柱的顶部固定安装有固定顶板，所述固定底板和固定顶板的一侧设置有固定螺栓。
6.优选的，所述滑块的外表面固定安装有橡胶壳，所述减震底座的一侧设置有通长螺栓，所述滑块和橡胶壳的一侧设置有钢筋通孔，所述通长螺栓的一端依次穿过减震底座、橡胶壳和滑块。
7.优选的，所述减震底座通过固定螺栓和通长螺栓与安装底座固定连接，所述固定顶板通过固定螺栓与安装底座固定连接。
8.优选的，所述减震底座的顶部固定安装有缓震柱，所述缓震柱内部的底部固定安装有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶部固定安装有减震底板，所述减震底板的顶部固定安装有固定柱，所述固定柱的顶部固定安装有安装底座，所述缓震柱的内部设置有阻尼液体，所述减震底板的底部设置过滤孔，所述过滤孔圆周等距分布在减震底板上。
9.优选的，所述固定顶板顶部的内部固定安装有卡接弹簧，所述卡接弹簧的顶部固定安装有卡接钢球，所述安装底座的底部设置有与卡接钢球相适配的卡槽，所述卡接钢球的数量为四个。
10.本实用新型具有以下优点：
11.该基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座,通过减震底座的顶部设置有固定底板，固定底板的底部固定安装有滑块，减震底座的顶部设置有滑槽，固定底板和固定顶板的一侧均设置有固定螺栓，减震底座的一侧设置有通长螺栓，通长螺栓穿过减震底座和固定底板，通过滑块在滑槽的内部进行滑动使得固定底板和固定顶板达到固定位置，并通过固定螺栓将固定底板和固定顶板分别固定在减震底座和安装底座上，并通过通长螺栓加强固定底板与减震底座的连接，使得工作人员方便对使用过久的减震弹簧进行更换，有效保持避震支座的抗震性。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的局部结构示意图；
14.图3为本实用新型的减震柱剖面结构示意图；
15.图4为本实用新型的剖面结构示意图；
16.图中：1-减震底座，2-安装底座，3-缓震柱，4-固定底板，5-伸缩固定柱，6第一减震弹簧，7-固定顶板，8-滑块，9-橡胶壳，10-固定螺栓，11-通长螺栓，12-滑槽，13-固定柱，14-减震底板，15-过滤孔，16-第二减震弹簧，17-卡接弹簧，18-卡接钢球。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
18.如图1-4所示，一种基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座，包括减震底座1和安装底座2，减震底座1的顶部设置有安装底座2，减震底座1的顶部设置有固定底板4，固定底板4的底部固定安装有滑块8，减震底座1的顶部设置有与滑块8相适配的滑槽12，固定底板4的顶部固定安装有第一减震弹簧6，固定底板4的顶部固定安装有伸缩固定柱5，伸缩固定柱5的顶部固定安装有固定顶板7，固定底板4和固定顶板7的一侧设置有固定螺栓10，通过将固定底板4底部的滑块8与减震底座1顶部的滑槽12对齐，并推动固定底板4至指定位置，在通过固定螺栓10将固定底板4和固定顶板7固定到指定位置，方便对减震弹簧进行更换。
19.作为本实用新型的一种可选技术方案：滑块8的外表面固定安装有橡胶壳9，橡胶壳9随着滑块8进行移动，加强了滑块8与减震底座1之间的摩擦，使得连接更加紧固，减震底座1的一侧设置有通长螺栓11，滑块8和橡胶壳9的一侧设置有钢筋通孔，通长螺栓11的一端依次穿过减震底座1、橡胶壳9和滑块8，通过通长螺栓10依次穿过减震底座1、橡胶壳9和滑块8，使得减震底座1和固定底板4连接的更加稳固。
20.作为本实用新型的一种可选技术方案：减震底座1通过固定螺栓10和通长螺栓11与固定底板4固定连接，固定顶板7通过固定螺栓10与安装底座2固定连接。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案：减震底座1的顶部固定安装有缓震柱3，缓震柱3内部的底部固定安装有第二减震弹簧16，第二减震弹簧16的顶部固定安装有减震底板14，减震底板14的顶部固定安装有固定柱13，固定柱13的顶部固定安装有安装底座2，缓震柱3的内部设置有阻尼液体，减震底板14的底部设置过滤孔15，过滤孔15圆周等距分布在减震底板14上，当安装底座2遇到压力时，压力通过安装底座2传递至第二减震弹簧16处，第
二减震弹簧16发生形变来抵消压力，阻尼液体为油，一方面阻尼液体从减震底板14上的过滤孔15流出至减震底板14的顶部，能够有效的缓解压力，另一方面能够有效保护第二减震弹簧16，防止第二减震弹簧16遇到空气生锈的情况发生，增加第二减震16的使用寿命。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：固定顶板7顶部的内部固定安装有卡接弹簧18，卡接弹簧18的顶部固定安装有卡接钢球19，安装底座2的底部设置有与卡接钢球19相适配的卡槽，卡接钢球19的数量为四个，当滑块8在滑槽12内部滑动时，卡接钢球受压力伸缩进入安装顶部7内，当到达安装底座2底部的卡槽内时，卡接钢球19在卡接弹簧18的形变下进入卡槽内，能够对固定底板4的位置进行快速定位，同时能够加强固定顶板7与安装底座2之间的连接性，使其连接的更加稳固。
23.本实用新型的工作过程如下：该基于桥梁安全性能的公路桥梁避震支座,通过减震底座1的顶部设置有固定底板4，固定底板4的底部固定安装有滑块8，减震底座1的顶部设置有滑槽12，固定底板4和固定顶板7的一侧均设置有固定螺栓10，减震底座1的一侧设置有通长螺栓11，通长螺栓11穿过减震底座1和固定底板4，通过滑块8在滑槽12的内部进行滑动使得固定底板4和固定顶板7达到固定位置，并通过固定螺栓10将固定底板4和固定顶板7分别固定在减震底座1和安装底座2上，并通过通长螺栓11加强固定底板4与减震底座1的连接，使得工作人员方便对使用过久的减震弹簧进行更换，有效保持避震支座的抗震性。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。