1.本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种用于公路养护的路面修补装置。


背景技术：

2.沥青路面坑槽是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼，沥青路面坑槽都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽，因此需要路面修补装置进行修补，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。
3.经检索公开号为cn110593067a，公开了一种用于公路养护的路面修补装置，包括推车，所述推车的左端横梁上固定连接有升降气缸，所述升降气缸的输出端固定连接有安装板，且通过安装板固定连接有碾压辊，所述推车的底部设有下压通槽，所述推车的上端横梁上固定安装有箱体，所述箱体的外部套装有硅橡胶加热板，所述箱体的顶部固定连接有搅拌器，所述箱体的顶部从左至右依次设有气压阀与电子温度计。
4.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、在向坑槽内注入水泥浆土时，无法控制注入量，容易导致水泥混凝土的注入量过大，造成资源浪费，2、需要采用对应的压平装置，增加了成本和设备的体积。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于公路养护的路面修补装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路养护的路面修补装置，包括固定架；
7.所述固定架顶端内壁的中部固定安装有电液推杆，所述电液推杆的底端与压块上表面的中部固定连接，所述压块的底侧中部开设有收纳槽，所述收纳槽顶端内壁的中部开设有调节槽，所述收纳槽的内部滑动连接有推板，所述推板上表面的中部竖直固定安装有导杆，所述导杆的顶端贯穿调节槽并与调节块的底侧中部固定连接，所述调节块与调节槽滑动连接，所述调节槽顶端内壁的中部固定安装有压敏传感器，所述导杆的下端外侧套设有弹簧，所述弹簧置于收纳槽的内侧，所述固定架的右侧设置有plc控制器，所述压块的内部开设有导槽，所述导槽置于收纳槽的外侧，所述导槽的底端内壁贯穿开设有排料口，所述固定架上表面的左侧固定安装有泥浆罐，所述泥浆罐的底端内壁固定安装有泥浆泵，所述泥浆泵左侧的出料管与导槽连通。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述推板的外侧通过胶水粘接有密封圈，所述密封圈的外侧与收纳槽的内壁贴合。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架左侧和右侧内壁的中部竖直对称开设有限位槽，所述压块左侧和右侧的上端中部对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述推板与收纳槽的尺寸相配合，所述导杆与调节槽的尺寸相配合。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述plc控制器的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述plc控制器的输出端与电液推杆和泥浆泵的输入端通过导线构成电连接，所述压敏传感器的数据输出端与plc控制器的数据输入端连接，所述plc控制器的信号输出端与泥浆泵的信号输入端连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型一种用于公路养护的路面修补装置，通过电液推杆、压块、泥浆泵、导槽和排料口的结合，能够向坑槽内注入水泥浆，同时压块能够堵住坑槽，实现坑槽内水泥浆自动压平作业，通过推板、调节板和压敏传感器的结合，能够对坑槽内的水泥浆含量进行检测，避免坑槽内水泥浆含量过多或者过少造成资源浪费和影响修补效果。
14.2.本实用新型一种用于公路养护的路面修补装置，通过推板的外侧通过胶水粘接有密封圈，能够提高推板与收纳槽的连接密封性，避免水泥浆干涉弹簧工作。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型一种用于公路养护的路面修补装置的主视图；
17.图2为本实用新型一种用于公路养护的路面修补装置的排料口底侧视图。
18.图中：固定架1，电液推杆2，压块3，收纳槽4，调节槽5，推板6，导杆7，调节块8，压敏传感器9，弹簧10，密封圈11，plc控制器12，导槽13，排料口14，泥浆罐15，泥浆泵16，出料管17，限位槽18，限位块19。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路养护的路面修补装置，包括固定架1；
23.所述固定架1顶端内壁的中部固定安装有电液推杆2，所述电液推杆2的底端与压块3上表面的中部固定连接，所述压块3的底侧中部开设有收纳槽4，所述收纳槽4顶端内壁
的中部开设有调节槽5，所述收纳槽4的内部滑动连接有推板6，所述推板6上表面的中部竖直固定安装有导杆7，所述导杆7的顶端贯穿调节槽5并与调节块8的底侧中部固定连接，所述调节块8与调节槽5滑动连接，所述调节槽5顶端内壁的中部固定安装有压敏传感器9，所述导杆7的下端外侧套设有弹簧10，所述弹簧10置于收纳槽4的内侧，所述固定架1的右侧设置有plc控制器12，所述压块3的内部开设有导槽13，所述导槽13置于收纳槽4的外侧，所述导槽13的底端内壁贯穿开设有排料口14，所述固定架1上表面的左侧固定安装有泥浆罐15，所述泥浆罐15的底端内壁固定安装有泥浆泵16，所述泥浆泵16左侧的出料管17与导槽13连通。
24.本实施例中(如图1-2所示)，通过电液推杆2、压块3、泥浆泵16、导槽13和排料口14的结合，能够向坑槽内注入水泥浆，同时压块3能够堵住坑槽，实现坑槽内水泥浆自动压平作业，通过推板6、调节板8和压敏传感器9的结合，能够对坑槽内的水泥浆含量进行检测，避免坑槽内水泥浆含量过多或者过少造成资源浪费和影响修补效果。
25.本实施例中(请参阅图1)，所述推板6的外侧通过胶水粘接有密封圈11，所述密封圈11的外侧与收纳槽4的内壁贴合，能够提高推板6与收纳槽4的连接密封性，避免水泥浆干涉弹簧10工作。
26.本实施例中(请参阅图1)，所述固定架1左侧和右侧内壁的中部竖直对称开设有限位槽18，所述压块3左侧和右侧的上端中部对称安装有限位块19，所述限位槽18与限位块19滑动连接，能够提高压块3的移动稳定性，避免压块3移动过程中发生倾斜，影响使用效果。
27.本实施例中(请参阅图1)，所述推板6与收纳槽4的尺寸相配合，所述导杆7与调节槽5的尺寸相配合，收纳槽4能够收纳推板6，避免推板6尺寸过大，影响坑槽的修补效果。
28.本实施例中(请参阅图1)，所述plc控制器12的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述plc控制器12的输出端与电液推杆2和泥浆泵16的输入端通过导线构成电连接，所述压敏传感器9的数据输出端与plc控制器12的数据输入端连接，所述plc控制器12的信号输出端与泥浆泵16的信号输入端连接，plc控制器12能够控制电液推杆2和泥浆泵16工作。
29.需要说明的是，本实用新型为一种用于公路养护的路面修补装置，包括固定架1，电液推杆2，压块3，收纳槽4，调节槽5，推板6，导杆7，调节块8，压敏传感器9，弹簧10，密封圈11，plc控制器12，导槽13，排料口14，泥浆罐15，泥浆泵16，出料管17，限位槽18，限位块19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时推动装置移动，使压块3底侧的排料口14至坑槽的正上方，控制电液推杆2工作，能够推动压块3往下移动与地面贴合并堵住坑槽，控制泥浆泵16工作，能够把泥浆罐15内的泥浆抽出，经导槽13连通的排料口14排出至坑槽内，随着坑槽内水泥浆量的增加，水泥浆能够推动推板6在收纳槽4内往上移动，当推板6的底侧与压块3的底侧平齐时，调节块8对压敏传感器9进行挤压，进一步压敏传感器9能够把数据传给plc控制器12，plc控制器12控制泥浆泵16停止工作，实现坑槽的自动修补作业，结构简单，使用效果好。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。