1.本实用新型涉及桥梁护栏相关技术领域，具体为一种具有缓冲结构的桥梁护栏。


背景技术：

2.随着人们对道路建设技术越来越先进，建立的桥梁也越来越多，桥梁建设好以后，人们也喜欢去桥梁上观光，为了观光的人们以及车辆的安全需要在桥梁上安装护栏，目前市面上的桥梁护栏的样式繁多。
3.但是，如授权公告号为cn210458936u，公告日为2020-05-05的实用新型专利公开了一种桥梁护栏，其包括立柱、横栏和护杆，所述立柱竖直固定于地面，所述横栏和护杆水平设置，横栏和护杆的两端与立柱固定；还包括座栏和座轴，所述座栏与座轴连接，所述座轴两端固定于立柱，座栏可沿座轴转动。本实用新型可以护栏一侧给观光的行人提供休息的座椅。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷，通过座栏和座轴为行人提供休息的座椅，但是不便于为人们提供稳定牢固的座椅，而且不容易在桥梁上安装缓冲结构，导致桥梁上容易被冲撞，同时不方便对桥梁进行安装，因此，我们提出一种具有缓冲结构的桥梁护栏，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的桥梁护栏，以解决上述背景技术中提出的大多数桥梁护栏，不仅不便于为人们提供稳定牢固的座椅，而且不容易在桥梁上安装缓冲结构，导致桥梁上容易被冲撞，同时不方便对桥梁进行安装的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的桥梁护栏，包括安装座，所述安装座的纵截面为“凹”字型，且安装座的左上端固定连接有第一竖栏，并且安装座的右上端固定连接有第二竖栏；
7.横栏，所述横栏呈等间距的一体化连接在第一竖栏和第二竖栏之间，且第一竖栏的下端固定连接有连接轴，并且连接轴的外端安装有扭转弹簧，同时连接轴的外端转动连接有座椅；
8.支撑机构，所述支撑机构左右对称的设置在座椅的前下端，且支撑机构包括连接座、支撑腿和第一弹簧；
9.防撞机构，所述防撞机构设置在第一竖栏和第二竖栏的上端，且防撞机构包括限位杆、限位盖、安装板、缓冲件、防撞板和第二弹簧，所述限位杆分别卡合连接在第一竖栏以及第二竖栏的上端内部；
10.连接块，所述连接块螺栓连接在第一竖栏的左上端，且连接块的右端前后对称水为转动连接有限位条。
11.优选的，所述连接座左右对称的固定连接在座椅的前下端，且连接座的下端转动连接有支撑腿，并且支撑腿的上端一体化连接有第一弹簧，同时第一弹簧的上端一体化连
接在座椅的底端。
12.优选的，所述限位杆的后端螺纹连接有限位盖，且限位盖左右对称的镶嵌连接在安装板的后端，并且安装板的内部等间距的贯穿连接有缓冲件；
13.其中，所述缓冲件的前端安装在防撞板的后端，且防撞板的后端均匀的固定连接有第二弹簧。
14.优选的，所述第二弹簧的后端固定连接有安装板，且防撞板通过缓冲件在安装板上呈伸缩结构，其中防撞板以及安装板的长度与第一竖栏和第二竖栏的间距相等。
15.优选的，所述限位条与第二竖栏构成翻转结构，且限位条前后两组构成的“回”字型结构的内端横截面面积与第二竖栏的横截面面积相等，同时第二竖栏下端的安装座底端呈等间距的一体化连接有插杆。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲结构的桥梁护栏，不仅便于为人们提供稳定牢固的座椅，而且容易在桥梁上安装缓冲结构，防止桥梁上被冲撞，同时方便对桥梁进行安装；
17.1、设有支撑机构，连接座左右对称的固定连接在座椅的前下端，使得连接座翻转处于垂直状态，通过第一弹簧对连接座的状态进行限定，让连接座对座椅的左右两端进行支撑，从而便于为人们提供稳定牢固的座椅；
18.2、设有防撞机构，限位杆的后端螺纹连接有限位盖，使得限位杆分别卡合连接在第一竖栏和第二竖栏的上端内部时通过限位盖进行限定，防撞板与安装板的结构设计，使得防撞板受到碰撞时通过缓冲件和第二弹簧向后端移动，从而容易在桥梁上安装缓冲结构，防止桥梁上被冲撞；
19.3、设有连接块和限位条，限位条与第二竖栏的结构设计，使得限位条翻转内端贴合在第二竖栏的外壁上，通过螺栓对限位条的左端进行限定，安装座底端呈等间距的一体化连接有插杆，使得插杆插接在桥面内，从而方便对桥梁进行安装。
附图说明
20.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型支撑腿与第一弹簧连接左侧视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型防撞板与缓冲件连接俯视剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型限位条与第二竖栏连接俯视剖面结构示意图；
24.图5为本实用新型连接轴与座椅连接俯视结构示意图。
25.图中：1、安装座；2、第一竖栏；3、第二竖栏；4、横栏；5、连接轴；6、扭转弹簧；7、座椅；8、支撑机构；801、连接座；802、支撑腿；803、第一弹簧；9、防撞机构；901、限位杆；902、限位盖；903、安装板；904、缓冲件；905、防撞板；906、第二弹簧10、插杆；11、连接块；12、限位条。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲结构的桥梁护栏，包括安装座1、第一竖栏2、第二竖栏3、横栏4、连接轴5、扭转弹簧6、座椅7、支撑机构8、防撞机构9、插杆10、连接块11和限位条12，在使用该具有缓冲结构的桥梁护栏时，结合图1和图4，将安装座1放置在桥面上，让呈等间距分布的插杆10插接在桥面内，将一个桥梁护栏安装在桥面上，安装下一个桥梁护栏时，让另一个护栏的安装座1左右贴合在一起，推动限位条12让其右端在连接块11上翻转，让前后两组限位条12环绕在第二竖栏3的上端，直至限位条12的左端贴合在一起，通过螺栓进行限定；
28.由于限位条12前后两组构成的“回”字型结构的内端横截面面积与第二竖栏3的横截面面积相等，因此限位条12紧密的安装在第二竖栏3的上端，而纵截面为“t”字型结构的第二竖栏3，使得从而限位条12安装在第二竖栏3的上端后不会从第二竖栏3的上端脱离；
29.结合图1、图2和图3，通过限位杆901、限位盖902、安装板903、缓冲件904、防撞板905和第二弹簧906组成的结构对护栏进行缓冲，将安装板903后端左右对称的限位杆901卡合在第一竖栏2和第二竖栏3的上端内部，由于限位杆901的后端螺纹连接有限位盖902，因此转动限位盖902让其螺纹连接在限位杆901的后端，通过限位盖902对安装板903在第一竖栏2和第二竖栏3上的位置进行限定；
30.防撞板905通过缓冲件904在安装板903上呈伸缩结构，当护栏受到碰撞时，车辆碰撞在防撞板905上，使得等间距设置的缓冲件904以及第二弹簧906带动防撞板905向后端移动，通过防撞板905使得安装座1、第一竖栏2、第二竖栏3以及横栏4可以得到缓冲，车辆远离防撞板905时，通过缓冲件904以及第二弹簧906让防撞板905的位置复原，从而容易在桥梁上安装缓冲结构，防止桥梁上被冲撞，由于防撞板905以及安装板903的长度与第一竖栏2和第二竖栏3的间距相等，因此车辆不会接触到第一竖栏2和第二竖栏3的上端；
31.结合图1、图2和图5，通过连接座801、支撑腿802和第一弹簧803组成的结构对座椅7进行支撑，行人想要休息时，翻转座椅7让其在连接轴5上转动，让座椅7处于水平状态，拉动支撑腿802让其上端在连接座801上翻转，使得支撑腿802处于垂直状态，让支撑腿802左右对称的对座椅7的前下端进行支撑，从而便于为人们提供稳定牢固的座椅7，不需要使用座椅7时，推动座椅7使得座椅7处于垂直状态，扭转弹簧6的设置让座椅7不会轻易转动，翻转支撑腿802使其贴合在座椅7的下端，通过第一弹簧803对支撑腿802的位置进行限定，这就是该具有缓冲结构的桥梁护栏的工作原理。
32.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。