1.本实用新型属于和谐机车hxd1d齿轮箱上箱拆解技术领域，具体涉及一种齿轮箱上箱拆解工装及装置。
背景技术：
2.齿轮箱是hxd1d型机车轮对驱动装置的关键部件之一，hxd1d齿轮箱由上箱体和下箱体组成。下箱体与上箱体直接连接，可直接进行拆解；上箱体使用长螺栓与电机部分连接，且连接处涂抹大量密封胶，因此，在轮对齿轮箱上箱拆解时，需将螺栓拆解后，使用大型铜棒对上箱部分不停敲击，将齿轮箱上箱振落与电机部分分离，上箱拆解过程费时费力，且容易造成齿轮箱磕碰伤，影响产品质量。
3.基于现有技术的需要研发一种hxd1d齿轮箱上箱拆解转用工装，来解决现有技术中的人力使用铜棒敲击费力、敲击过程中造成齿轮箱上箱磕碰问题。
技术实现要素：
4.本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种齿轮箱上箱拆解工装及装置，其操作使用方便，本技术不仅解决了hxd1d轮对电机齿轮箱分离过程造成齿轮箱上箱磕碰问题，而且便于操作，节约了时间、降低了操作工人的劳动强度、操作简单方便。
5.为实现上述目的，所采取的技术方案是：
6.一种齿轮箱上箱拆解工装，用于和谐机车hxd1d齿轮箱上箱的拆解，包括：
7.中间盘体，所述中间盘体与所述齿轮箱上箱的观察窗对应贴合设置，在所述中间盘体上开设有多个装配孔，所述中间盘体通过设置在所述装配孔内的螺栓与齿轮箱上箱固定连接；
8.台座，其固定设置在所述中间盘体的中部，在所述中间盘体和所述台座上设置有螺孔；以及
9.顶出螺杆，其匹配设置在所述台座中的螺孔内，所述顶出螺杆与所述中间盘体垂直布置。
10.根据本实用新型齿轮箱上箱拆解工装，优选地，所述中间盘体上开设有多个减重孔。
11.根据本实用新型齿轮箱上箱拆解工装，优选地，所述顶出螺杆的螺纹长度为140mm~200mm。
12.根据本实用新型齿轮箱上箱拆解工装，优选地，所述顶出螺杆的顶部设置有螺帽或旋转手柄。
13.根据本实用新型齿轮箱上箱拆解工装，优选地，所述台座与所述中间盘体焊接固定，通过对焊接后的台座和中间盘体钻孔形成螺孔。
14.一种齿轮箱上箱拆解装置，包括：
15.起吊设备，所述起吊设备的动作端与所述齿轮箱上箱连接；以及
16.如上所述的齿轮箱上箱拆解工装，其与所述齿轮箱上箱固定连接。
17.根据本实用新型齿轮箱上箱拆解装置，优选地，还包括电动扳手，所述电动扳手与所述顶出螺杆的上端部连接。
18.根据本实用新型齿轮箱上箱拆解装置，优选地，所述起吊设备为电动倒链或钢丝绳卷筒。
19.采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
20.本技术操作使用方便，本技术不仅解决了hxd1d轮对电机齿轮箱分离过程造成齿轮箱上箱磕碰问题，而且便于操作，节约了时间、降低了操作工人的劳动强度、操作简单方便。本技术通过中间盘体的设置，不仅能够与齿轮箱上箱实现固定，而且通过减重孔更便于进行安装和拆卸操作，降低了作业难度，保障了结构的稳定性；本技术的顶出螺杆能够通过人工或者电动扳手进行驱动，实现齿轮箱上箱的拆除，操作便捷，避免采用人工敲打等方式进行分离，避免产品受到损伤，提高了作业的效率。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
22.图1为根据本实用新型实施例的中间盘体的结构示意图。
23.图2为根据本实用新型实施例的中间盘体的侧视结构示意图。
24.图3为图1中的a-a向的结构示意图。
25.图4为根据本实用新型实施例的螺杆的结构示意图。
26.图5为根据本实用新型实施例的齿轮箱上箱拆解工装的结构示意图。
27.图中序号：
28.1为中间盘体、2为台座、3为顶出螺杆、4为减重孔、5为装配孔、6为螺孔。
具体实施方式
29.下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
30.应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。
31.应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
32.应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。
33.参见图1-图5，本技术公开了一种齿轮箱上箱拆解工装，用于和谐机车hxd1d齿轮箱上箱的拆解，包括中间盘体1、台座2和顶出螺杆3，所述中间盘体1与所述齿轮箱上箱的观察窗对应贴合设置，在所述中间盘体1上开设有多个装配孔5，所述中间盘体1通过设置在所述装配孔5内的螺栓与齿轮箱上箱固定连接；台座2固定设置在所述中间盘体1的中部，在所述中间盘体1和所述台座2上设置有螺孔6；顶出螺杆3匹配设置在所述台座中的螺孔6内，所述顶出螺杆3与所述中间盘体1垂直布置。
34.优选地，本实施例中的中间盘体1上开设有多个减重孔4。所述顶出螺杆3的螺纹长度为140mm~200mm，所述顶出螺杆3的顶部设置有螺帽或旋转手柄。
35.所述台座2与所述中间盘体1焊接固定，通过对焊接后的台座2和中间盘体1钻孔形成螺孔。
36.一种齿轮箱上箱拆解装置，包括起吊设备和齿轮箱上箱拆解工装，所述起吊设备的动作端与所述齿轮箱上箱连接；所述的齿轮箱上箱拆解工装与所述齿轮箱上箱固定连接。
37.为了便于进行拆卸，还包括电动扳手，所述电动扳手与所述顶出螺杆的上端部连接。本实施例中的起吊设备为电动倒链或钢丝绳卷筒，也可以通过设置专门的拆卸平台，在拆卸平台上部设置动力推杆等其他起吊设备。
38.在具体的使用过程中，使用前，需要将上箱观察窗盖提前拆解，由于齿轮箱上箱与电机连接处涂抹密封胶，将hxd1d机车齿轮箱上箱拆解工装安装在齿轮箱上箱小齿轮的观察窗上，依次拧紧装配孔内m12螺栓，使盘体密贴于齿轮箱观察窗处，安装m20的顶出螺杆，要求与盘体垂直，便于受力反顶出齿轮箱。
39.本实施例中的中间盘体呈圆形，盘体中间切割下四部分，用于工装整体减重便于转运；在盘体端部均布4个14mm的装配孔，m12螺栓用于使盘体与小齿轮观察窗紧固密贴。中央焊接一圆柱形台座，然后对整体钻m20螺孔，与m20的顶出螺杆合使用，保证m20的顶出螺杆处于中央且垂直于中间盘体；m20顶出螺杆的螺纹长度约160mm，使用电动扳手，反向顶出可将箱体与电机分离，能够保证拆解上箱时齿轮箱上箱体能缓慢顶出，防止造成磕碰。所述中间盘体为圆形且切除部分用于减重，圆柱形的台座与盘体焊接连接。在齿轮箱上箱拆解时，将hxd1d机车齿轮箱上箱拆解辅助工装安装在齿轮箱上箱小齿轮观察孔上，丝杠与盘体垂直，便于受力反顶出齿轮箱，使用吊具勾连齿轮箱上箱，避免齿轮箱上箱分离时造成磕碰问题。
40.上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。