1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽车部件包括发动机配件；传动系配件；制动系配件；转向系配件；行驶系配件；点火系配件等。
3.汽车零部件加工需要用到工作台，然而传统汽车零部件加工用工作台在对零部件加工时无法对工作台进行减震，导致在对零部件加工时会产生大量的噪音，引起使用者不适，长时间工作还会对使用者的身体产生危害，极大的影响了使用者的身心健康。
4.因此，有必要提供一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台，解决了传统汽车零部件加工用工作台不具有减震降噪功能的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台，包括机箱，所述机箱内腔底部的两侧均栓接有固定箱，所述固定箱内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧贯穿第一滑槽并栓接有移动柱，所述移动柱的顶部依次贯穿固定箱和机箱并栓接有工作台本体，所述机箱的内腔设置有减震机构。
7.优选的，所述减震机构包括连接板、活动杆、移动板、三角板、固定板、第一弹簧和第二弹簧，所述移动柱相向的一侧栓接有连接板，所述连接板相向的一侧通过活动座活动连接有活动杆，所述活动杆远离连接板的一侧通过活动座活动连接有移动板，所述移动板相向的一侧活动连接有三角板，所述三角板底部的两侧均栓接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与机箱内腔的底部栓接，所述三角板的顶部栓接有固定板，所述固定板顶部的两侧均栓接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与机箱内腔的顶部栓接，所述移动柱的底部活动连接有减震垫，且减震垫的底部与固定箱内腔的底部粘结。
8.优选的，所述机箱内腔的背面竖向开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的正面贯穿第二滑槽并与三角板的背面栓接。
9.优选的，所述机箱内腔的背面横向开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔从左至右均依次滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的正面贯穿第三滑槽并与移动板的背面栓接。
10.优选的，所述机箱的顶部从左至右均依次栓接有气囊，且气囊的顶部与工作台本
体的底部活动连接。
11.优选的，所述工作台顶部的两侧均栓接有支撑板，且支撑板的顶部栓接有照明灯。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台。
14.1、本实用新型通过连接板、活动杆、移动板、三角板、固定板、第一弹簧和第二弹簧的配合，便于使用者对工作台本体进行减震，从而工作台本体在对汽车零部件进行加工生产时，快速进行减震降噪，降低了加工时产生的噪音，防止使用者长时间工作对身体产生危害，影响了使用者的身心健康，解决了传统汽车零部件加工用工作台不具有减震降噪功能的问题。
15.2、本实用新型通过第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对三角板进行限位，同时辅助三角板进行移动，通过第三滑槽和第三滑块的配合，便于使用者对移动板进行限位，提高了移动板的稳定性，通过气囊的配合，进一步提高了对工作台本体的减震效果，通过支撑板和照明灯的配合，便于夜晚对工作台本体提供光源。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台的一种较佳实施例的结构示意图；
17.图2为图1所示一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台的结构剖视图；
18.图3为图2所示减震机构的结构局部立体图。
19.图中标号：1、机箱；2、固定箱；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、移动柱；6、工作台本体；7、减震机构；71、连接板；72、活动杆；73、移动板； 74、三角板；75、固定板；76、第一弹簧；77、第二弹簧；8、第二滑槽；9、第二滑块；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、照明灯。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台的一种较佳实施例的结构示意图；图2 为图1所示一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台的结构剖视图；
22.图3为图2所示减震机构的结构局部立体图，一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台，包括机箱1，所述机箱1内腔底部的两侧均栓接有固定箱 2，所述固定箱2内腔的两侧均开设有第一滑槽3，所述第一滑槽3的内腔滑动连接有第一滑块4，所述第一滑块4相向的一侧贯穿第一滑槽3并栓接有移动柱5，所述移动柱5的顶部依次贯穿固定箱2和机箱1并栓接有工作台本体 6，所述机箱1的内腔设置有减震机构7。
23.所述减震机构7包括连接板71、活动杆72、移动板73、三角板74、固定板75、第一弹簧76和第二弹簧77，所述移动柱5相向的一侧栓接有连接板 71，所述连接板71相向的一侧通过活动座活动连接有活动杆72，所述活动杆 72远离连接板71的一侧通过活动座活动连接有移动板73，所述移动板73相向的一侧活动连接有三角板74，所述三角板74底部的两侧均栓接有第一弹簧 76，所述第一弹簧76的底部与机箱1内腔的底部栓接，所述三角板74的
顶部栓接有固定板75，所述固定板75顶部的两侧均栓接有第二弹簧77，所述第二弹簧77的顶部与机箱1内腔的顶部栓接，所述移动柱5的底部活动连接有减震垫，且减震垫的底部与固定箱2内腔的底部粘结，通过连接板71、活动杆 72、移动板73、三角板74、固定板75、第一弹簧76和第二弹簧77的配合，便于使用者对工作台本体6进行减震，从而工作台本体6在对汽车零部件进行加工生产时，快速进行减震降噪，降低了加工时产生的噪音，防止使用者长时间工作对身体产生危害，影响了使用者的身心健康。
24.所述机箱1内腔的背面竖向开设有第二滑槽8，所述第二滑槽8的内腔滑动连接有第二滑块9，所述第二滑块9的正面贯穿第二滑槽8并与三角板74 的背面栓接，通过第二滑槽8和第二滑块9的配合，便于使用者对三角板74 进行限位，同时辅助三角板74进行移动。
25.所述机箱1内腔的背面横向开设有第三滑槽10，所述第三滑槽10的内腔从左至右均依次滑动连接有第三滑块11，所述第三滑块11的正面贯穿第三滑槽10并与移动板73的背面栓接，通过第三滑槽10和第三滑块11的配合，便于使用者对移动板73进行限位，提高了移动板73的稳定性。
26.所述机箱1的顶部从左至右均依次栓接有气囊，且气囊的顶部与工作台本体6的底部活动连接，通过气囊的配合，进一步提高了对工作台本体6的减震效果。
27.所述工作台顶部的两侧均栓接有支撑板，且支撑板的顶部栓接有照明灯 12，通过支撑板和照明灯12的配合，便于夜晚对工作台本体6提供光源。
28.本实用新型提供的一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台的工作原理如下：
29.在使用时，当工作台本体6对汽车零部件加工震动时，工作台本体6向下移动并对气囊进行挤压，对工作台本体6初步进行减震，随后工作台本体6 带动移动柱5向下移动，此时移动柱5对减震垫进行挤压，再次对工作台本体 6进行减震，随后移动柱5带动连接板71向下移动，从而连接板71带动活动杆72向下移动，进而活动杆72带动移动板73相向移动，随后移动板73带动三角板74向下移动并对第一弹簧76进行挤压，同时三角板74带动固定板75 向下移动并对第二弹簧77进行拉伸，极大的增强了对工作台本体6的减震效果，降低了加工时产生的噪音，通过第一弹簧76和第二弹簧77的弹性回弹，带动工作台本体6进行复位。
30.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种具有减震降噪功能的汽车零部件加工用工作台具有如下有益效果：
31.本实用新型通过连接板71、活动杆72、移动板73、三角板74、固定板 75、第一弹簧76和第二弹簧77的配合，便于使用者对工作台本体6进行减震，从而工作台本体6在对汽车零部件进行加工生产时，快速进行减震降噪，降低了加工时产生的噪音，防止使用者长时间工作对身体产生危害，影响了使用者的身心健康，解决了传统汽车零部件加工用工作台不具有减震降噪功能的问题。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。