1.本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机盖锁总成结构。
背景技术：
2.如图1所示，发动机盖锁体3布置位置确定后，如果扳手1位置不满足人机要求，需要重新开发发动机盖锁的扳手机构，造成车辆成本的增加；而且其中的发动机盖锁钩2与扳手1是一体的，不可调整，易用性差，与发动机盖适配性低。
技术实现要素：
3.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机盖锁总成结构。
4.本实用新型的发动机盖锁总成结构，包括发动机盖锁上本体、发动机盖锁下本体、锁钩和发动机盖锁扳手；其特征在于：所述锁钩包括锁钩本体和水平连接端，所述水平连接端上设置有长圆孔和防转过孔，所述发动机盖锁扳手包括盖锁扳手本体，所述盖锁扳手本体的前端设置连接孔，所述连接孔的下端外缘设置有凸焊螺母，而所述盖锁扳手本体的前端一侧设置有防转翻边；所述盖锁扳手本体的连接孔与所述水平连接端的长圆孔对齐并且使得所述防转翻边嵌入所述防转过孔内，而所述水平连接端与所述盖锁扳手本体通过穿过所述连接孔和长圆孔的螺栓与所述凸焊螺母配合紧固连接。
5.其中，锁钩本体和水平连接端为一体成型结构。
6.其中，所述水平连接端位于所述锁钩本体的上端一侧。
7.其中，所述长圆孔的长度方向和防转过孔的长度方向平行设置。
8.其中，所述锁钩本体的上端通过转轴与所述发动机盖锁上本体连接。
9.其中，所述锁钩本体的下端位于所述发动机盖锁下本体的锁钩槽内。
10.与现有技术相比，本实用新型的发动机盖锁总成结构具有以下有益效果：
11.1、发动机盖扳手长度可以调节，更容易匹配发动机盖的布置；
12.2、增加了发动机盖锁的易用性，降低了车辆的开发成本。
附图说明
13.图1为现有技术中的发动机盖锁总成结构示意图。
14.图2为实施例1的发动机盖锁总成结构的三维示意图。
15.图3为实施例1的发动机盖锁总成结构的俯视图。
16.图4为实施例1的发动机锁盖总成结构中的锁钩结构示意图。
17.图5为实施例1的发动机锁盖总成结构中的锁扳手示意图。
具体实施方式
18.以下将结合具体实施例对本实用新型的发动机盖锁总成结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
19.实施例1
20.如图2-5所示，本实施例的发动机盖锁总成结构包括发动机盖锁上本体10、发动机盖锁下本体20、锁钩30和发动机盖锁扳手50。所述锁钩30包括锁钩本体31和水平连接端32，锁钩本体31和水平连接端32为一体成型结构，并且所述水平连接端32位于所述锁钩本体31的上端一侧。所述水平连接端32上设置有长圆孔33和防转过孔35，所述长圆孔33的长度方向和防转过孔35的长度方向可平行设置。所述发动机盖锁扳手50包括盖锁扳手本体51，所述盖锁扳手本体51的前端设置连接孔53，所述连接孔53的下端外缘设置有凸焊螺母52，而所述盖锁扳手本体51的前端一侧设置有防转翻边55。所述锁钩本体31的上端通过转轴与所述发动机盖锁上本体10连接，而所述锁钩本体31的下端位于所述发动机盖锁下本体20的锁钩槽内。所述盖锁扳手本体51的连接孔53与所述水平连接端32的长圆孔33对齐并且使得所述防转翻边55嵌入所述防转过孔35内，而所述水平连接端32与所述盖锁扳手本体51通过穿过所述连接孔35和长圆孔33的螺栓40与所述凸焊螺母52紧固连接。
21.本实施例的总成结构中，将发动机盖锁体扳手做成可调整的，发动机盖锁钩和扳手采用螺栓连接，扳手在x方向可调节；本专利实施的发动机盖锁，通过长圆孔来实现发动机盖锁扳手的x向调节功能。同时通过扳手上增加翻边，锁钩上增加过孔，起到扳手防转作用。如果扳手不满足人机要求，可以调整扳手位置以满足人机要求，增加锁体的易用性。
22.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种发动机盖锁总成结构，包括发动机盖锁上本体、发动机盖锁下本体、锁钩和发动机盖锁扳手；其特征在于：所述锁钩包括锁钩本体和水平连接端，所述水平连接端上设置有长圆孔和防转过孔，所述发动机盖锁扳手包括盖锁扳手本体，所述盖锁扳手本体的前端设置连接孔，所述连接孔的下端外缘设置有凸焊螺母，而所述盖锁扳手本体的前端一侧设置有防转翻边；所述盖锁扳手本体的连接孔与所述水平连接端的长圆孔对齐并且使得所述防转翻边嵌入所述防转过孔内，而所述水平连接端与所述盖锁扳手本体通过穿过所述连接孔和长圆孔的螺栓与所述凸焊螺母配合紧固连接。2.根据权利要求1所述的发动机盖锁总成结构，其特征在于：锁钩本体和水平连接端为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的发动机盖锁总成结构，其特征在于：所述水平连接端位于所述锁钩本体的上端一侧。4.根据权利要求1所述的发动机盖锁总成结构，其特征在于：所述长圆孔的长度方向和防转过孔的长度方向平行设置。5.根据权利要求1所述的发动机盖锁总成结构，其特征在于：所述锁钩本体的上端通过转轴与所述发动机盖锁上本体连接。6.根据权利要求5所述的发动机盖锁总成结构，其特征在于：所述锁钩本体的下端位于所述发动机盖锁下本体的锁钩槽内。
技术总结
本实用新型涉及一种发动机盖锁总成结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的发动机盖锁总成结构，包括发动机盖锁上本体、发动机盖锁下本体、锁钩和发动机盖锁扳手；锁钩包括锁钩本体和水平连接端，水平连接端上设置有长圆孔和防转过孔，发动机盖锁扳手包括盖锁扳手本体，盖锁扳手本体的前端设置连接孔，连接孔的下端外缘设置有凸焊螺母，盖锁扳手本体的前端一侧设置有防转翻边；连接孔与长圆孔对齐并且使得防转翻边嵌入防转过孔内，水平连接端与盖锁扳手本体通过螺栓与凸焊螺母配合紧固连接。本实用新型的发动机盖锁总成结构中，发动机盖扳手长度可以调节，更容易匹配发动机盖的布置，增加了发动机盖锁的易用性。增加了发动机盖锁的易用性。增加了发动机盖锁的易用性。
技术研发人员：李满平 赵春雷
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2021.06.09
技术公布日：2022/1/28