1.本实用新型涉及汽车密封条领域，具体为一种汽车密封条加工用的通用型打孔装置。
背景技术：
2.汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用，在汽车密封条生产加工时，根据需要通常会对密封条进行打孔，但是在打孔过程中会出现汽车密封条发生移动导致打孔出现偏差以及打孔产生的粉尘和碎屑飞扬污染环境。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条加工用的通用型打孔装置，以解决上述背景技术中提出的汽车密封条发生移动导致打孔出现偏差以及打孔产生的粉尘和碎屑飞扬污染环境的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车密封条加工用的通用型打孔装置，包括操作箱，所述操作箱内壁的底端固定设置有操作台，所述操作台顶端的中部开设有通槽，所述通槽的顶部固定设置有安装网，所述安装网顶端的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的底端均固定设置有夹持装置，所述安装网底端的两侧均固定设置有侧板，两个所述侧板之间固定设置有安装板，所述安装板的中部固定设置有抽气风扇，所述操作箱内壁的顶端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有移动板，所述移动板的两端分别与操作箱内壁两侧的中部滑动连接，所述移动板底端的中部固定设置有固定板，所述固定板底端的两侧均固定连接有立板，两个所述立板的一侧均固定连接有第二气缸，两个所述第二气缸的输出端均固定连接有l型夹持板，两个所述l型夹持板之间设置有打孔器。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操作箱底端的四个边角均固定设置有底座，四个所述底座的底端均固定连接有缓冲垫。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操作箱的一端铰接有密封门，所述密封门一侧的顶部固定设置有观察窗。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持装置包括夹持座、转把、螺纹柱、第一夹爪和第二夹爪，所述夹持座顶端的中部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端固定连接有转把，所述转把的顶端转动连接有第一夹爪，所述第一夹爪的一端与夹持座内壁一侧的中部滑动连接，所述夹持座内壁的底端固定设置有第二夹爪，所述第二夹爪与第一夹爪对应设置，所述第一夹爪的内侧和第二夹爪的内侧均固定设置有防滑垫。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通槽的底端滑动连接有集料板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操作箱一侧的顶端固定安装有控制
器，所述抽气风扇、第一气缸、打孔器和两个第二气缸均与控制器电性连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操作箱一侧的中部固定安装有开关，所述控制器通过开关与外接电源电性连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，操作方便，通过第一夹爪与第二夹爪的共同作用来对汽车密封条进行夹持固定，避免在打孔的过程中汽车密封条发生移动导致打孔出现偏差，通过两个第二气缸来调节两个l型夹持板之间的距离进而来固定不同大小的打孔器，应用范围更加广泛，通过抽气风扇来对打孔产生的粉尘和碎屑进行吸收进而将其收集到集料板中，避免粉尘飞扬污染环境。
附图说明
12.图1为本实用新型的正面剖视图；
13.图2为本实用新型的立体图；
14.图3为本实用新型夹持装置的结构图。
15.图中：1、操作箱；2、操作台；3、集料板；4、安装板；5、开关；6、抽气风扇；7、安装网；8、夹持装置；9、移动板；10、控制器；11、第一气缸；12、固定板；13、打孔器；14、l型夹持板；15、第二气缸；16、立板；17、底座；18、缓冲垫；19、密封门；20、观察窗；21、夹持座；22、转把；23、螺纹柱；24、第一夹爪；25、第二夹爪；26、防滑垫。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车密封条加工用的通用型打孔装置，包括操作箱1，操作箱1内壁的底端固定设置有操作台2，操作台2顶端的中部开设有通槽，通槽的顶部固定设置有安装网7，安装网7顶端的两侧均开设有安装槽，两个安装槽的底端均固定设置有夹持装置8，安装网7底端的两侧均固定设置有侧板，两个侧板之间固定设置有安装板4，安装板4的中部固定设置有抽气风扇6，操作箱1内壁的顶端固定安装有第一气缸11，第一气缸11的输出端固定连接有移动板9，移动板9的两端分别与操作箱1内壁两侧的中部滑动连接，移动板9底端的中部固定设置有固定板12，固定板12底端的两侧均固定连接有立板16，两个立板16的一侧均固定连接有第二气缸15，两个第二气缸15的输出端均固定连接有l型夹持板14，两个l型夹持板14之间设置有打孔器13。
18.优选的，操作箱1底端的四个边角均固定设置有底座17，四个底座17的底端均固定连接有缓冲垫18，缓冲垫18的设置起到缓冲减震的作用。
19.优选的，操作箱1的一端铰接有密封门19，密封门19一侧的顶部固定设置有观察窗20，观察窗20的设置便于操作人员对操作箱1内部的情况进行观察。
20.优选的，夹持装置8包括夹持座21、转把22、螺纹柱23、第一夹爪24和第二夹爪25，夹持座21顶端的中部螺纹连接有螺纹柱23，螺纹柱23的顶端固定连接有转把22，转把22的顶端转动连接有第一夹爪24，第一夹爪24的一端与夹持座21内壁一侧的中部滑动连接，夹
持座21内壁的底端固定设置有第二夹爪25，第二夹爪25与第一夹爪24对应设置，第一夹爪24的内侧和第二夹爪25的内侧均固定设置有防滑垫26，通过第一夹爪24与第二夹爪25的共同作用来对汽车密封条进行夹持固定，避免在打孔的过程中汽车密封条发生移动导致打孔出现偏差。
21.优选的，通槽的底端滑动连接有集料板3，集料板3的设置便于对打孔产生的废料进行收集。
22.优选的，操作箱1一侧的顶端固定安装有控制器10，抽气风扇6、第一气缸11、打孔器13和两个第二气缸15均与控制器10电性连接，控制器10的型号是sd506，控制器10控制两个第二气缸15通电开始工作，两个第二气缸15的输出端均推动l型夹持板14相向移动，来对打孔器13进行夹持固定，可以通过两个第二气缸15来调节两个l型夹持板14之间的距离进而来固定不同大小的打孔器13，应用范围更加广泛，控制器10控制第一气缸11通电开始工作，第一气缸11的输出端推动移动板9向下移动，进而带动打孔器13向下移动，到达一定位置时第二气缸15的输出端停止移动，控制器10再控制打孔器13和抽气风扇6均通电开始工作，通过打孔器13来对汽车密封条进行打孔，通过抽气风扇6来对打孔产生的粉尘和碎屑进行吸收进而将其收集到集料板3中，避免粉尘飞扬污染环境。
23.优选的，操作箱1一侧的中部固定安装有开关5，控制器10通过开关5与外接电源电性连接，打开开关5，控制器10开始启动。
24.具体使用时，本实用新型一种汽车密封条加工用的通用型打孔装置，操作人员先将待打孔的汽车密封条打孔位置的两侧分别放置在两个夹持座21中，转动转把22，带动螺纹柱23转动，进而推动第一夹爪24向下移动，通过第一夹爪24与第二夹爪25的共同作用来对汽车密封条进行夹持固定，避免在打孔的过程中汽车密封条发生移动导致打孔出现偏差，打开开关5，控制器10开始启动，控制器10控制两个第二气缸15通电开始工作，两个第二气缸15的输出端均推动l型夹持板14相向移动，来对打孔器13进行夹持固定，可以通过两个第二气缸15来调节两个l型夹持板14之间的距离进而来固定不同大小的打孔器13，应用范围更加广泛，控制器10控制第一气缸11通电开始工作，第一气缸11的输出端推动移动板9向下移动，进而带动打孔器13向下移动，到达一定位置时第二气缸15的输出端停止移动，控制器10再控制打孔器13和抽气风扇6均通电开始工作，通过打孔器13来对汽车密封条进行打孔，通过抽气风扇6来对打孔产生的粉尘和碎屑进行吸收进而将其收集到集料板3中，避免粉尘飞扬污染环境。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。