1.本实用新型涉及电动车开关锁领域，具体涉及电源解锁转动方向与电池仓开启方向相反的电动车电门锁。


背景技术：

2.机车包括有摩托车及电动车，机车的电门锁是用于开启钥匙的电源开关锁，具有起接通或断开整车电源的作用，电门锁主要由锁壳、设于锁壳上的旋钮、与旋钮联动的锁芯及与锁芯联动的拉绳联动件组成，拉绳联动件的一端与锁芯联动，另一端则通过拉伸与机车的坐垫锁或电池仓锁联动。
3.目前，本公司生产投放市场的某款电门锁存在客户反馈锁具旋钮在对电源解锁过程中容易误开电池仓（旋钮顺时针旋转打开电池仓和电源解锁的旋转方向一致），用户的操作体验感较差，导致市场份额受到影响。
4.为此，本技术人在该锁具上套用了授权公告号为cn 209641572u的实用新型专利部分结构来解决该问题，该实用新型专利名称为机车多功能电门锁，其通过在锁壳内设置第一拉绳联动件及第二拉绳联动件，使该电门锁可对机车中不同的锁体实施联动开锁，第二拉绳联动件通过其联动端贯穿锁壳的长槽延伸至锁壳内与联动轴联动，联动轴随锁芯旋转，其上的拨动凸起与第二拉绳联动件的联动端实施抵触时，第二拉绳联动件则会处于长槽内滑动；当拨动凸起解除对第二拉绳联动件的抵触后，第二拉绳联动件受到通过拉绳与机车其它锁体联动的一端促使其复位。
5.但该种结构的锁依旧存在缺陷，由于联动轴在第二拉绳联动件处设置的拨动凸起处没有对第二拉伸联动件的联动端进行限位，将第二拉绳联动件与电池仓解锁拉绳连接对电池仓实施解锁或锁止时，该拨动凸起常常会与联动端脱钩，也有发生误开电池仓的现象，实际使用效果较差，且采用该结构后电池仓解锁后的回位方式为通过联动轴上设置的复位扭簧进行回位，复位扭簧安装位置受限不易于装配，继续改进。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
7.提供电源解锁转动方向与电池仓开启方向相反的电动车电门锁。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：电源解锁转动方向与电池仓开启方向相反的电动车电门锁，包括有锁壳、设于锁壳上的旋钮、与旋钮联动的锁芯及与锁芯联动的拉绳联动件，锁壳内设有第一拉绳联动件及第二拉绳联动件，锁芯与第一拉绳联动件及第二拉绳联动件之间通过联动轴联动，联动轴的外周面上位于第一拉绳联动件及第二拉绳联动件处分别设有第一拨动凸起及第二拨动凸起；锁壳位于第一拉绳联动件的安装处开设有供第一拉绳联动件往复滑移的滑槽，滑槽内壁与第一拉绳联动件之间设有压缩复位弹簧，第二拉绳联动件包括有与拉绳连接的连接端及与锁芯联动的联动端，连接端与联动端之间通过连接板连接，锁壳位于第二拉绳联动件的联动端处开设有供联动端延伸至锁
壳内并实施往复移动的长槽，联动端处于该长槽内并可与锁壳内的联动轴联动，其特征在于：所述第一拨动凸起与第二拨动凸起位于联动轴上的方向相反，所述联动轴在第二拨动凸起朝向联动端的一侧设有与第二拨动凸起一体成型的限位端，限位端与第二拨动凸起之间形成当第二拨动凸起带动联动端进行解锁时防止联动端与限位端脱钩的限位槽，所述长槽中设置有两端分别与长槽相抵的回位弹簧，所述第二拉绳联动件的连接板上一体成型有与回位弹簧相抵触并在第二拨动凸起带动联动端进行解锁时对回位弹簧实施压缩的联动结构。
9.采用上述技术方案，在锁壳内设置第一拉绳联动件及第二拉绳联动件，第一拉绳联动件与电源锁锁闩连接，通过锁闩对电源锁实施锁定或解锁；第二拉绳联动件与电池仓锁连接，对电池仓实施锁定或解锁，第二拉绳联动件通过其联动端贯穿锁壳的长槽延伸至锁壳内与联动轴联动，联动轴随锁芯旋转，其上的第二拨动凸起与第二拉绳联动件的联动端实施抵触时，第二拉绳联动件则会处于长槽内滑动；当第二拨动凸起解除对第二拉绳联动件的抵触后，现有的cn 209641572u的实用新型专利中第二拉绳联动件受到通过拉绳与电池仓锁联动的一端促使其复位，本实用新型在第二拉绳联动件上设置联动结构，通过设置在长槽内的回位弹簧与联动结构联动对第二拉绳联动件进行复位效果更好，且无需在在外部电池仓锁上设置复位结构，简化了外部锁具的设计，便于与机车实施安装，通用性更强，且在第二拨动凸起处设置限位端，当需要对电池仓解锁时，第二拨动凸起将抵触限位槽，不会发生在按压旋钮，旋钮带动联动轴下行使第二拨动凸起与联动端抵触后对电池仓进行解锁的过程中，继续按压联动端时发生第二拨动凸起与联动轴脱钩造成解锁失败的情况发生，另一方面，限位端还起到加强筋的作用，提高第二拨动凸起的强度，由于第一拨动凸起与第二拨动凸起所处联动轴上的方向相反，即顺时针旋动旋钮带动联动轴转动时，第一拨动凸起与第一拉绳联动件抵触后对电源锁实施锁定或者实施解锁，同样顺时针旋动旋钮带动联动轴转动，第二拨动凸起与第二拉绳联动件抵触时将带动电池仓锁解锁或者锁定，即联动轴沿同一方向旋转时，第一拨动凸起与第一拉绳联动件之间抵触或者第二拨动凸起与第二拉绳联动件之间抵触所实现的功能是相反的，第一拨动凸起联动第一拉绳联动件转动时将使锁闩伸出对电源锁实施锁定，第二拨动凸起联动第二拉绳联动件运动时对电池仓实施解锁，从而实现电源锁解锁时旋钮带动联动轴转动方向与开启电池仓时旋钮带动联动轴转动方向相反，提升用户体验感。
10.上述的电源解锁转动方向与电池仓开启方向相反的电动车电门锁可进一步设置为：所述联动结构为设置在连接板上的联动片，所述联动片一端穿入回位弹簧中
11.采用上述技术方案，通过在第二拉绳联动件上设置联动片，联动片一端穿入回位弹簧中，实现第二拉绳联动件的自动复位，第二拨动凸起带动第二拉绳联动件对电池仓进行解锁后，第二拉绳联动件上的联动片在回位弹簧的作用下要回复原位，进而带动第二拉绳联动件回位，第二拉绳联动件回位又促使第二拨动凸起回复到原位，使得联动轴也自动回位，无需额外在联动上或者外部电池仓锁上设计回位结构，简化联动轴及外部锁具的设计难度。
12.上述的电源解锁转动方向与电池仓开启方向相反的电动车电门锁可进一步设置为：所述联动片由连接板中部通过冲压工艺形成与连接板呈垂直状态的切舌构成。
13.采用上述技术方案，采用冲压工艺在第二拉绳联动件中部冲压出与第二拉绳联动
件一体成型并与第二拉绳联动件呈垂直状态的切舌，方便加工，只需对现有第二拉绳联动件多加工一道工序便可形成联动片，再在长槽中设置于长槽长度适配的回位弹簧便可实现第二拉绳联动件的自动回位，小改动大作用。
14.上述的电源解锁转动方向与电池仓开启方向相反的电动车电门锁可进一步设置为：第二拉绳联动件的连接端为与连接板翻折且平行设置的连接块，连接块上开设有供拉绳卡设的卡接缺口，联动端为与连接板垂直衔接的拨块，第二拉绳联动件显露于锁壳外，第二拉绳联动件相对于与锁壳贴合的另一端设有与第二拉绳联动件之间具有间隙且与锁壳固定连接的限位板，锁壳在长槽一侧设有供限位板连接的连接部，连接部开设连接缺口，限位板一端插设在连接缺口另一端通过紧固件锁紧在锁壳上。
15.采用上述技术方案，通过设置连接部及开设在连接部的连接缺口将限位板一端插设在连接缺口处，进一步简化锁壳的大小。
16.上述的电源解锁方向与电池仓开启方向相反的电动车电门锁可进一步设置为：所述联动轴上设置有多个加强筋。
17.采用上述技术方案，联动轴在使用过程中容易变形，因此设置多个加强筋加强其强度，保证联动轴的使用寿命。
18.本实用新型的有益效果为：电源锁解锁时旋钮带动联动轴转动方向与开启电池仓时旋钮带动联动轴转动方向相反，用户体验感更强，电池仓解锁时不会发生脱钩、误触现象，联动轴使用寿命更长。
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。
21.图2为本实用新型实施例的分解结构示意图。
22.图3为本实用新型实施例的第二拉绳联动件放大结构示意图。
23.图4为本实用新型实施例的锁壳放大结构示意图。
24.图5为本实用新型实施例的联动轴放大结构示意图。
具体实施方式
25.参见图1-图5所示：电源解锁转动方向与电池仓开启方向相反的电动车电门锁，包括有分体式锁壳1、设于锁壳1上的旋钮2、与旋钮2联动的锁芯3及与锁芯3联动的拉绳联动件，锁壳1内设有第一拉绳联动件4及第二拉绳联动件5，锁芯3与第一拉绳联动件4及第二拉绳联动件5之间通过联动轴6联动，联动轴6的外周面上位于第一拉绳联动件4及第二拉绳联动件5处分别设有第一拨动凸起61及第二拨动凸起62；锁壳1位于第一拉绳联动件4的安装处开设有供第一拉绳联动件4往复滑移的滑槽11，滑槽11内壁与第一拉绳联动件4之间设有压缩复位弹簧，第二拉绳联动件5包括有与拉绳连接的连接端51及与锁芯3联动的联动端52，连接端51与联动端52之间通过连接板53连接，锁壳1位于第二拉绳联动件5的联动端52处开设有供联动端52延伸至锁壳1内并实施往复移动的长槽12，联动端52处于该长槽12内并可与锁壳1内的联动轴6联动，第一拨动凸起61与第二拨动凸起62位于联动轴6上的方向相反，联动轴6在第二拨动凸起62朝向联动端52的一侧设有与第二拨动凸起62一体成型的
限位端63，限位端63与第二拨动凸起62之间形成当第二拨动凸起62带动联动端52进行解锁时防止联动端52与限位端63脱钩的限位槽64，长槽12中设置有两端分别与长槽12相抵的回位弹簧（图中未示出），第二拉绳联动件5的连接板53上一体成型有与回位弹簧相抵触并在第二拨动凸起62带动联动端52进行解锁时对回位弹簧实施压缩的联动结构，联动结构为设置在连接板53上的联动片54，联动片54一端穿入回位弹簧中，联动片54由连接板53中部通过冲压工艺形成与连接板53呈垂直状态的切舌构成，第二拉绳联动件5的连接端51为与连接板53翻折且平行设置的连接块，连接块上开设有供拉绳卡设的卡接缺口511，联动端52为与连接板53垂直衔接的拨块，第二拉绳联动件5显露于锁壳1外，第二拉绳联动件5相对于与锁壳1贴合的另一端设有与第二拉绳联动件5之间具有间隙且与锁壳1固定连接的限位板7，锁壳1在长槽12一侧设有供限位板7连接的连接部13，连接部13开设连接缺口131，限位板7一端插设在连接缺口131另一端通过螺栓8锁紧在锁壳1上，联动轴6上设置有多个加强筋65。