1.本实用新型属于工艺工装技术领域，具体涉及一种通油堵头分解工具。
背景技术：
2.在离合器的内套中，需要安装带有通孔的通油堵头，喷嘴喷出的润滑油可以通过通油堵头上的通孔进入到离合器内套中。通油堵头与离合器内套内孔为过盈配合，通过加温离合器内套使离合器内套内孔与通油堵头变为间隙配合，实现通油堵头装配。
3.在分解通油堵头时，由于堵头与内套之间是过盈配合的，且堵头安装在内套内，而内套的内腔是死腔，无法从对面将堵头压出，导致堵头分解困难。
4.现有技术是用车床将堵头从内套中车出来，不仅操作不便，且容易对内套造成损坏。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的：设计一种通油堵头分解工具，保证通油堵头能够顺利、可靠的从离合器内套上分解下来，操作简便，同时避免对零件产生破坏。
6.本实用新型的技术方案：为了实现上述目的，提供一种通油堵头分解工具，包括提锤1、拉杆2、锥套3、第一钳体4、第二钳体5、销钉6、挡块7；
7.所述拉杆2一端连接有所述挡块7；
8.所述提锤1中心开设有通孔，所述锥套3中心也开设有通孔，所述提锤1与所述锥套3沿靠近所述挡块7的方向依次套装于所述拉杆2上，所述提锤1与所述锥套3均可沿拉杆2轴向移动，所述提锤1可与所述挡块7配合带动所述拉杆2运动，以产生将通油堵头拉出的冲力；所述锥套3一端具有锥形部，所述锥形部一端远离所述挡块7；
9.所述第一钳体4与所述第二钳体5呈镜像对称结构，其一端为涨开部，所述涨开部与所述锥套3锥形部配合，另一端为分解部，所述分解部上设有钩体8，所述涨开部与分解部之间设有连接部，所述第一钳体4与所述第二钳体5的连接部通过连接件与所述拉杆2远离所述挡块7的一端可转动地连接；随着所述锥套3沿远离所述挡块7的方向轴向移动，所述涨开部涨开，带动所述分解部张开，所述分解部的钩体可将通油堵头钩住，向靠近所述挡块7的方向拉动所述提锤1将通油堵头取出。
10.在一个可能的实施例中，所述拉杆2远离所述挡块7的一端具有相互对称的耳片，耳片开设有同轴通孔；所述第一钳体4与所述第二钳体5的连接部开设有凹槽，以实现所述第一钳体4与所述第二钳体5的交叉重叠配合，所述凹槽内开设有销孔，所述第一钳体4与所述第二钳体5交叉后的连接部置于所述拉杆2耳片之间，通过所述销钉6与所述拉杆2相对转动连接。
11.在一个可能的实施例中，所述锥套3中心通孔为螺纹孔，所述锥套3与所述拉杆2螺纹配合连接。
12.在一个可能的实施例中，所述挡块7可采用螺母，与所述拉杆2可拆卸连接。
13.在一个可能的实施例中，所述挡块7可与所述拉杆2固定连接。
14.在一个可能的实施例中，所述第一钳体4与所述第二钳体5的涨开部内侧具有斜面，用于与所述锥套3的锥形部配合。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型的通油堵头分解工具利用杠杆原理，通过锥套沿远离所述挡块7的方向轴向移动，带动第一钳体4与第二钳体5的涨开部涨开，进而带动分解部张开，张开的钩体钩住通油堵头，再利用提锤1及挡块7将通油堵头从内套中取出。该通油堵头分解工具使用方便、操作省力，能可靠的将通油堵头从安装内套上分解下来，同时避免在拆解过程中对零件的破坏。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图
17.图2为本实用新型使用状态示意图
18.其中，1-提锤，2-拉杆，3-锥套，4-第一钳体，5-第二钳体，6-销钉，7-挡块，8-钩体。
具体实施方式
19.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它实施附图。
20.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
21.如图1所示，一种通油堵头分解工具，包括提锤1、拉杆2、锥套3、第一钳体4、第二钳体5、销钉6、挡块7；
22.所述拉杆2一端连接有所述挡块7；
23.所述提锤1中心开设有通孔，所述锥套3中心也开设有通孔，所述提锤1与所述锥套3沿靠近所述挡块7的方向依次套装于所述拉杆2上，所述提锤1与所述锥套3均可沿拉杆2轴向移动，所述提锤1可与所述挡块7配合带动所述拉杆2运动，以产生将通油堵头拉出的冲力；所述锥套3一端具有锥形部，所述锥形部一端远离所述挡块7；
24.所述第一钳体4与所述第二钳体5呈镜像对称结构，其一端为涨开部，所述涨开部与所述锥套3锥形部配合，另一端为分解部，所述分解部上设有钩体8，所述涨开部与分解部之间设有连接部，所述第一钳体4与所述第二钳体5的连接部通过连接件与所述拉杆2远离所述挡块7的一端可转动地连接；随着所述锥套3沿远离所述挡块7的方向轴向移动，所述涨开部涨开，带动所述分解部张开，所述分解部的钩体可将通油堵头钩住，向靠近所述挡块7的方向拉动所述提锤1将通油堵头取出；
25.所述拉杆2远离所述挡块7的一端具有相互对称的耳片，耳片开设有同轴通孔；所述第一钳体4与所述第二钳体5的连接部开设有凹槽，以实现所述第一钳体4与所述第二钳
体5的交叉重叠配合，所述凹槽内开设有销孔，所述第一钳体4与所述第二钳体5交叉后的连接部置于所述拉杆2耳片之间，通过所述销钉6与所述拉杆2相对转动连接；
26.所述锥套3中心通孔为螺纹孔，所述锥套3与所述拉杆2螺纹配合连接；
27.所述挡块7采用螺母，与所述拉杆2可拆卸连接；
28.所述第一钳体4与所述第二钳体5的涨开部内侧具有斜面，用于与所述锥套3的锥形部配合。
29.如图2所示，该通油堵头分解工具在使用过程中，将第一钳体4与所述第二钳体5分解部的钩体8穿过过通油堵头的内孔，将锥套3向沿远离所述挡块7的方向轴向移动，锥套3将第一钳体4与第二钳体5的涨开部涨开，进而使得第一钳体4与第二钳体5的分解部张开，使分解部的钩体钩住通油堵头；然后将提锤1沿拉杆2向靠近挡块7的方向快速移动，对挡块7产生的冲力带动连接在拉杆2的钩体将通油堵头从内套中分解出来。
30.以上实施例仅用于说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。
技术特征：
1.一种通油堵头分解工具，其特征在于，包括提锤(1)、拉杆(2)、锥套(3)、第一钳体(4)、第二钳体(5)、销钉(6)、挡块(7)；所述拉杆(2)一端连接有所述挡块(7)；所述提锤(1)中心开设有通孔，所述锥套(3)中心也开设有通孔，所述提锤(1)与所述锥套(3)沿靠近所述挡块(7)的方向依次套装于所述拉杆(2)上；所述提锤(1)可与所述挡块(7)配合带动所述拉杆(2)运动，以产生将通油堵头拉出的冲力；所述锥套(3)一端具有锥形部，所述锥形部一端远离所述挡块(7)；所述第一钳体(4)与所述第二钳体(5)呈镜像对称结构，其一端为涨开部，所述涨开部与所述锥套(3)锥形部配合，另一端为分解部，所述分解部上设有钩体(8)，所述涨开部与分解部之间设有连接部，所述第一钳体(4)与所述第二钳体(5)的连接部通过连接件与所述拉杆(2)远离所述挡块(7)的一端可转动地连接；随着所述锥套(3)沿远离所述挡块(7)的方向移动，将所述涨开部涨开，从而带动所述分解部张开，所述分解部的钩体(8)可将通油堵头钩住，向靠近所述挡块(7)的方向拉动所述提锤(1)可将通油堵头取出。2.根据权利要求1所述的一种通油堵头分解工具，其特征在于，所述拉杆(2)远离所述挡块(7)的一端具有相互对称的耳片，耳片开设有同轴通孔；所述第一钳体(4)与所述第二钳体(5)的连接部开设有凹槽，以实现所述第一钳体(4)与所述第二钳体(5)的交叉重叠配合，所述凹槽内开设有销孔，所述第一钳体(4)与所述第二钳体(5)交叉后的连接部置于所述拉杆(2)耳片之间，通过所述销钉(6)与所述拉杆(2)相对转动连接。3.根据权利要求1或2任意一项所述的一种通油堵头分解工具，其特征在于，所述锥套(3)中心通孔为螺纹孔，所述锥套(3)与所述拉杆(2)螺纹配合连接。4.根据权利要求1或2任意一项所述的一种通油堵头分解工具，其特征在于，所述挡块(7)可采用螺母，与所述拉杆(2)可拆卸连接。5.根据权利要求1或2任意一项所述的一种通油堵头分解工具，其特征在于，所述挡块(7)可与所述拉杆(2)固定连接。6.根据权利要求1或2任意一项所述的一种通油堵头分解工具，其特征在于，所述第一钳体(4)与所述第二钳体(5)的涨开部内侧具有斜面，用于与所述锥套(3)的锥形部配合。
技术总结
本实用新型属于工艺工装技术领域，具体涉及一种通油堵头分解工具。包括提锤(1)、拉杆(2)、锥套(3)、第一钳体(4)、第二钳体(5)、销钉(6)、挡块(7)；所述拉杆(2)一端连接有所述挡块(7)，另一端依次套装有所述提锤(1)与所述锥套(3)；所述第一钳体(4)与所述第二钳体(5)的连接部通过连接件与所述拉杆(2)远离所述挡块(7)的一端可转动地连接；随着所述锥套(3)沿远离所述挡块(7)的方向移动，将其涨开部涨开，从而带动分解部的钩体(8)将通油堵头钩住，进而通过向靠近所述挡块(7)的方向拉动所述提锤(1)可将通油堵头取出。该通油堵头分解工具使用方便、操作简单。操作简单。操作简单。
技术研发人员：刘加宁 潘洪滨 苗福华 李野
受保护的技术使用者：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2022/2/15