1.本实用新型涉及航空修理装置技术领域，具体涉及一种飞机电动机测试固定装置。


背景技术：

2.飞机电动机在修理完成后需要对其性能进行测试，以判断其性能是否符合规定要求。测试时需将电动机安装到专用测试台上，电动机的输出轴与测试台的驱动轴同轴，此时就需要一个专用固定装置将电动机固定到测试台上，并通过固定装置调节电动机的高度，使电动机与测试台同轴，防止电动机输出轴在飞速旋转时因剪切力产生摩擦碰撞，保证电动机在高速旋转时不因震动等外力影响测试结果或使电动机损坏。
3.现有的电动机测试固定装置大多是通过滑道安装固定，与现在的新型飞机电动机不匹配。在测试过程中，若不采取有效的固定装置对电动机加以固定，就会影响测试结果，严重的损坏电动机。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种飞机电动机测试固定装置，能够将飞机电动机固定在测试台上，通过转动丝杆调节测试台上电动机的高度，使电动机的输出轴与测试台的驱动轴同轴，完成电动机安全、可靠的测试。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的。
6.一种飞机电动机测试固定装置，包括：产品固定座、丝杆、底板以及至少两个导柱。产品固定座和底板沿竖直方向相对设置。产品固定座上设置有多个产品固定孔和与导柱一一对应的导套，底板设置有多个安装孔。丝杆沿竖直方向设置，顶端与产品固定座螺纹配合，底端与底板螺纹配合。
7.每个导柱均与丝杆平行设置，每个导柱的底端固定连接于底板、顶端插入对应的导套内且滑动配合。导套设置有锁紧机构，锁紧机构用于将导柱和导套锁紧。
8.优选地，产品固定座嵌设有与所述丝杆螺纹配合的丝母。底板嵌设有与丝杆螺纹配合的左旋丝母。
9.优选地，丝母位于产品固定座的中心位置，左旋丝母位于底板的中心位置。
10.优选地，至少两个导柱对称分布于丝杆的两侧。
11.优选地，锁紧机构包括安装于导套外侧的螺母和与螺母螺纹连接的六角螺栓，导套为中空套筒，并设置有螺母位置对应且与六角螺栓螺纹配合的螺纹孔。
12.优选地，产品固定座设置有成等腰三角形分布的三个产品固定孔，其中一个产品固定孔位于产品固定座的一端，另两个产品固定孔位于产品固定座的另一端。
13.优选地，底板上的多个安装孔为四个螺纹孔，螺纹孔分别位于底板的四角。
14.优选地，丝杆设置有沿水平方向延伸的插杆孔。
15.有益效果：
16.1、本实用新型提供了一种飞机电动机测试固定装置，把待测试的电动机固定在产品固定座上，通过丝杆可以实现产品固定座的上下移动，从而可以灵活调节待测试电动机的高度，使得电动机的输出轴与测试台的驱动轴同轴，防止不同轴产生的剪切力与摩擦影响测试结果或者损坏电动机。
17.2、在产品固定座和底板的两端设置导套和导柱，导柱与导套为滑动配合，能够在竖直方向上发生相对移动，从而更好地保持产品固定座的水平，使得产品固定座获得更好的支撑性，增强固定装置的稳定性。
18.3、导套的锁紧机构通过导套上的螺母与六角螺栓的配合实现，用六角螺栓顶紧导柱，实现导柱与导套的相对固定，使得固定状态下的导柱与导套不会因为测试时电动机高速旋转产生的震动而发生相对移动，进而保证电动机水平、安全固定。
19.4、由于在丝杆上加工有插杆孔，当需要转动丝杆实现上下移动产品固定座时，可以在插杆孔内插入插杆等金属杆，从而轻松地旋转丝杆，轻松实现调节电动机的高度。
20.5、通过底板上加工的螺纹孔可以将固定装置固定在测试台上，能够防止因电动机测试时产生震动导致固定装置位移的现象发生，从而进一步保证固定装置和电动机在测试时的稳定性和安全性。
附图说明
21.图1为本实用新型的固定装置的整体结构半剖视图。
22.图2为图1中固定装置的俯视图。
23.图3为图1中固定装置的工作状态示意图。
24.其中，1-产品固定孔，2-产品固定座，3-丝母，4-丝杆，5-导套，6-六角螺栓，7-螺母，8-导柱，9-底板，10-左旋丝母，11-插杆孔，12-测试台座板，13-电动机测试固定装置，14-飞机电动机，15-电动机输出轴，16-导套测试台驱动轴。
具体实施方式
25.本实用新型提供一种飞机电动机测试固定装置，保证了测试过程中的安全性和测试数据的准确性，减少了电动机固定不牢靠、输出轴与测试台驱动轴不同轴等外在因素在电动机测试过程中的影响，提高了生产质量和工作效率，特别适用于电动机测试时的固定。
26.下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
27.如图1所示，一种飞机电动机测试固定装置，包括：产品固定座2、丝杆4、底板9和两个导柱8。
28.产品固定座2和所述底板9沿竖直方向相对设置。产品固定座2上设置有多个产品固定孔1，产品固定座2上设置有与导柱8一一对应的导套5，从而可以保证测试固定装置自身装配的可实现性。
29.如图2所示，产品固定孔1的数量可以为三个，并且三个产品固定孔1成等腰三角形分布，其中一个产品固定孔1位于产品固定座2的一端，另两个产品固定孔1位于产品固定座2的另一端。电动机的底部也设置有三个孔，并且电动机底部的三个孔与三个产品固定孔1一一对应，在测试时，使螺栓穿过对应的产品固定孔1和电动机底部的孔，将电动机固定在产品固定座2上，使电动机和固定装置不发生相对移动。
30.产品固定孔1的具体数量可以根据实际情况进行设置，或者也可以设置成大于三个，根据不同的待测试电动机的孔的位置和数量进行灵活设置所需的产品固定孔即可。
31.如图2所示，丝母3位于产品固定座2的中心位置。对应的，左旋丝母10也要位于底板9的中心位置。
32.丝母3上加工有内螺纹，与产品固定座2固定连接为一体。丝杆4的两端加工有外螺纹，丝杆4的上端与丝母3配合，丝杆4的下端与左旋丝母10配合。当施加外力使丝杆4旋转时，通过丝杆4与丝母3和左旋丝母10的内螺纹配合，使产品固定座2发生沿丝杆4轴向的相对移动，实现产品固定座2的上下移动，即实现电动机的高度调节，使电动机输出轴15与测试台驱动轴16同轴，如图3所示。
33.如图1所示，丝杆4上还加工有插杆孔11，当需要转动丝杆实现产品固定座的上下移动时，可以在插杆孔内插入插杆等金属杆，从而更加轻松地旋转丝杆，轻松实现调节电动机的高度调节。
34.如图1所示，导套5上设置有锁紧机构，在本实施例中，锁紧机构包括螺母7和六角螺栓6，螺母7安装于导套5外侧，六角螺栓6与螺母7通过螺纹连接配合。在其他的实施例中，锁紧机构可以采用其他的形式，这里不一一赘述。
35.导套5为中空套筒，与产品固定座2固定连接为一体。导柱8与底板9为一体，导柱8插入导套5内部，导柱8与导套5为滑动配合，通过螺母7与六角螺栓6的配合实现顶紧固定。两个六角螺栓6上加工有外螺纹，两个螺母7上加工有内螺纹。
36.当产品固定座2上下移动时，导柱8与导套5亦随之发生相对移动，从而保持产品固定座2的水平；两个六角螺栓6通过与两个导套5结合处螺纹的配合，使六角螺栓6顶在导柱8上，进一步使导柱8顶在导套5上，使导柱8与导套5紧密结合，二者之间不发生相对移动，再加上两个螺母7，从而实现固定导套5的目的，使得固定状态下的导柱与导套不会因为测试时电动机高速旋转产生的震动而发生相对移动，进而保证电动机水平、安全固定。
37.左旋丝母10位于底板9的中心位置，导柱8等距分布于左旋丝母10的两侧，也即导柱8对称分布于丝杆4的两侧。在固定装置处于装配状态时，所述底板9的中心位置与产品固定座2的中心位置对齐，即产品固定座2与底板9沿竖直方向相对设置，从而保证固定装置的配合度。
38.底板9上加工有多个安装孔，在本实用新型的优选实施例中，多个安装孔可以为四个螺纹孔，四个螺纹孔分别位于底板9的四个角上，即，在底板的每个角部均设置有一个螺纹孔，在测试前用四个螺栓将底板固定在测试台座板12上，使其与测试台之间不发生相对移动。能够防止因电动机测试时产生震动导致固定装置位移的现象发生，从而进一步保证固定装置和电动机在测试时的稳定性和安全性。
39.在实际使用本实用新型的飞机电动机测试固定装置时，先用螺栓将固定装置通过底板9的四个螺纹孔固定于测试台座板12上，再将待测电动机产品固定于固定装置的产品固定座2上。当需要调整产品高度时，需要先将六角螺栓6松开，使得导套5和导柱8可以发生相对移动，然后通过转动丝杆4实现产品的高度调节，使得电动机输出轴15测试台驱动轴16同轴，位于同一高度。然后再将六角螺栓6拧紧固定，保证固定装置水平和稳定性，再开始进行测试。
40.以上的具体实施例仅描述了本实用新型的设计原理，该描述中的部件形状，名称
可以不同，不受限制。所以，本实用新型领域的技术人员可以对前述实施例记载的技术方案进行修改或等同替换；而这些修改和替换未脱离本实用新型创造宗旨和技术方案，均应属于本实用新型的保护范围。