1.本技术涉及内星轮的领域，尤其是涉及一种防止内星轮花键变形工装。
背景技术：
2.内星轮是一种常见的汽车零部件。
3.相关技术的内星轮收集装置如图1所示，包括底座1和竖直设置在底座1上的支撑杆2。
4.操作人员将多个内星轮3依次套设在支撑杆2上，从而实现对多个内星轮3的收集。
5.上述的相关技术方案存在以下缺陷：支撑杆的直径过小时，会导致多个内星轮在堆叠时出现歪斜的情况，位于上方的内星轮的重力作用在位于下方的内星轮上，本就歪斜的内星轮上的内花键会与支撑杆发生挤压，严重会导致内星轮内花键挤压变形。
技术实现要素：
6.为了减小内星轮花键变形的几率，本技术提供一种防止内星轮花键变形工装。
7.本技术提供的一种防止内星轮花键变形工装采用如下的技术方案：
8.一种防止内星轮花键变形工装，包括底座和竖直设置在底座上的支撑杆，所述支撑杆用来收集内星轮，所述支撑杆供内星轮沿支撑杆的高度方向堆叠，当支撑杆上套设有内星轮时，所述支撑杆的周向外壁用于与内星轮内花键的周向内壁相接触。
9.通过采用上述技术方案，当内星轮套设在支撑杆上时，由于支撑杆的直径大小与内星轮相匹配，所以内星轮会较平稳的沿着支撑杆的长度方向滑至底座上，同时上下相邻两个内星轮之间不会出现歪斜的情况，位于上方的内星轮重力作用在位于下方的内星轮的顶面上，不会将位于下方的内星轮的内花键挤压在支撑杆上，从而减小内星轮花键变形的几率。
10.优选的，所述支撑杆顶端开设有提示环槽，所述提示环槽用于提示内星轮堆叠位置不宜高于提示环槽。
11.通过采用上述技术方案，能够提醒操作人员堆叠内星轮的高度不宜过高，使底座在移动时，支撑杆顶端的内星轮不易脱离支撑杆。
12.优选的，所述支撑杆顶端开设有导向面。
13.通过采用上述技术方案，导向面对内星轮套设在支撑杆上起到导向作用，能够方便内星轮从支撑杆顶端套设在支撑杆上。
14.优选的，所述底座上开设有安装槽，所述支撑杆可拆卸连接在安装槽上。
15.通过采用上述技术方案，支撑杆能够与底座进行分离，能够方便支撑杆与底座的运输，同时当支撑杆或者底座有任意一方损坏至无法使用时，能够单独对其进行更换，从而减小更换成本。
16.优选的，所述支撑杆螺纹连接在安装槽上。
17.通过采用上述技术方案，能够方便的实现支撑杆在安装槽上的固定和拆卸。
18.优选的，所述底座上设有减震环，所述减震环将支撑杆包裹在内，所述减震环用于对支撑杆上下落的内星轮起到减震作用。
19.通过采用上述技术方案，当内星轮下落至减震环上时，减震环对内芯轮起到减震作用，减小内星轮对底座的冲击，从而对内星轮与底座起到保护作用。
20.优选的，所述减震环包括第一环和第二环，所述第一环设置在底座上，所述第一环沿竖直方向滑动连接在第二环上，所述第一环与第二环之间设有弹簧，所述弹簧驱动第二环始终朝向远离第一环一侧滑动。
21.通过采用上述技术方案，当内星轮依次下落至抵接在上一个内星轮上时，弹簧能够吸收内星轮产生的振动和冲击能量，从而对内星轮、底座以及支撑杆均能起到减震作用。
22.优选的，所述第二环顶面上设有多个弹性凸起。
23.通过采用上述技术方案，当第一个内星轮套设在支撑杆上并沿着支撑杆滑落至抵接在减震环上时，多个弹性凸起能够避免内星轮直接撞击在减震环顶面，对减震环以及内星轮均起到了保护作用。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.通过设置安装槽，能够方便的实现支撑杆在安装槽上的固定和拆卸；
26.通过设置减震环，当内星轮下落至减震环上时，减震环对内芯轮起到减震作用，减小内星轮对底座的冲击，从而对内星轮与底座起到保护作用；
27.通过设置弹性凸起，多个弹性凸起能够避免内星轮直接撞击在减震环顶面，对减震环以及内星轮均起到了保护作用。
附图说明
28.图1是相关技术的整体结构示意图。
29.图2是本技术实施例的整体结构示意图。
30.图3是沿图2中a-a线的剖视图。
31.图4是图3中b处的放大图。
32.附图标记说明：1、底座；11、安装槽；12、减震环；121、第一环；1211、限位块；122、第二环；1221、弹性凸起；1222、弹簧；1223、限位槽；1224、滑槽；2、支撑杆；21、导向面；22、提示环槽；3、内星轮。
具体实施方式
33.以下结合附图2-4对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种防止内星轮花键变形工装。
35.参照图2、图3，本实施例的一种防止内星轮花键变形工装包括底座1和多根支撑杆2，底座1顶面上均匀开设有多个安装槽11，多根支撑杆2分别一一对应可拆卸连接在多个安装槽11上。支撑杆2底端螺纹连接在对应安装槽11上，当支撑杆2螺纹旋紧在安装槽11上后，支撑杆2呈竖直设置。
36.参照图2、图3，支撑杆2用来收集内星轮3，操作人员将内星轮3依次套设并堆叠在支撑杆2上，当内星轮3套设在支撑杆2上时，支撑杆2的周向外壁用于与内星轮3内花键的周向内壁相接触，上下相邻两个内星轮3分别相互正对设置且两个内星轮3相互正对的一侧侧
面紧密贴合。
37.当内星轮3套设在支撑杆2上时，由于支撑杆2的直径大小与内星轮3相匹配，所以上下相邻两个内星轮3之间不会出现歪斜的情况，位于上方的内星轮3重力作用在位于下方的内星轮3的顶面上，不会将位于下方的内星轮3的内花键挤压在支撑杆2上，从而减小内星轮3花键变形的几率。
38.参照图3、图4，底座1上固定有多个减震环12，减震环12用于对沿着支撑杆2做自由落体的内星轮3起到减震作用，多个减震环12与多个安装槽11一一对应。减震环12包括第一环121和第二环122，第一环121固定在底座1顶面上，第二环122朝向第一环121的一侧侧面开设有供第一环121端部活动的滑槽1224，第一环121顶端沿竖直方向滑动连接在滑槽1224内，滑槽1224内设有弹簧1222，弹簧1222的两端分别固定连接在滑槽1224底壁上以及第一环121顶面上。当支撑杆2固定在安装槽11内时，支撑杆2位于第一环121与第二环122的中心，第一环121周向内壁与第二环122周向内壁均与支撑杆2周向外壁相贴合，第一环121与第二环122共同对支撑杆2起到辅助支撑作用，避免支撑杆2发生倾斜。
39.参照图3、图4，为防止第二环122滑动至脱离第一环121，第一环121外壁固定连接有两个限位块1211，两个限位块1211均位于第一环121的顶端，两个限位块1211相互正对设置且分别位于第一环121的两侧，滑槽1224内壁上开设有两个限位槽1223，两个限位块1211沿竖直方向分别滑动连接在两个限位槽1223上。弹簧1222始终呈压缩状态，当没有外力作用在第二环122上时，第二环122在弹簧1222的弹力作用下竖直向上移动至限位块1211底面抵接在滑槽1224底壁上，同时由于弹簧1222的弹力较大，不管几个内星轮3沿着支撑杆2落至第二环122上，第二环122底面始终不会接触到底座1顶面。
40.参照图2、图3，第二环122顶面上固定连接有多个弹性凸起1221，多个弹性凸起1221均匀分布在第二环122顶面上。弹性凸起1221能够避免内星轮3直接撞击在第二环122顶面，对第二环122以及内星轮3均起到了保护作用。
41.参照图2、图3，支撑杆2顶面开设有导向面21，导向面21对内星轮3套设在支撑杆2上起到导向作用，能够方便内星轮3套设在支撑杆2上。
42.参照图2，支撑杆2顶端外壁同轴开设有两个提示环槽22，两个提示环槽22位于导向面21下方，提示环槽22用于提醒操作人员在支撑杆2上堆叠内星轮3时，位于最上方的内星轮3高度位置不宜高于提示环槽22。
43.本技术实施例一种防止内星轮花键变形工装的实施原理为：操作人员将支撑杆2旋紧在安装槽11内，然后将内星轮3逐个套设在支撑杆2上，多个内星轮3会沿竖直方向整齐的堆叠在支撑杆2上，同时内星轮3在下落的同时，减震环12会对内星轮3起到减震作用，从而对内星轮3起到保护作用。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。