1.本实用新型属于冰箱配件技术领域，特别涉及一种用于安装车载冰箱的落锁式冰箱支架。


背景技术：

2.车载冰箱是目前高档汽车的常备配置之一，车载冰箱在汽车上的配备形式常采用以下两种方式：
3.其一是将车载冰箱正常摆放在汽车内，方便取放车载冰箱内的物品，同时也方便搬运挪移车载冰箱，但是正常摆放的车载冰箱的稳定性差，在行车过程中容易摇晃、碰撞、倾倒，并且整体性差，影响乘坐人员的体验；
4.其二是在汽车内设置收纳腔，将车载冰箱装入收纳腔内，取放车载冰箱内的物品时需要将车载冰箱抽出，再打开车载冰箱取放物品，由于车载冰箱仅摆放在收纳腔内，虽然整体性好，但是使用不便，并且抽出过程既容易磨损，也容易坠落。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型提出一种落锁式冰箱支架，其包括：
6.底座，所述底座设置有用于安装车载冰箱的滑轨；
7.落锁块，转动设置在所述底座上或者所述车载冰箱上；
8.扣合部，对应所述落锁块设置于所述车载冰箱上或者所述底座上，所述扣合部具有与所述落锁块匹配的落锁凹位，在所述落锁块扣入所述落锁凹位内的时候能够锁紧所述车载冰箱，限制所述车载冰箱滑动；
9.解锁旋钮，所述解锁旋钮通过拉绳连接所述落锁块，以用于在外力作用下通过所述拉绳将扣入所述落锁凹位内的所述落锁块拉出。
10.进一步的，所述落锁块设置有第一复位件，所述第一复位件用于保持所述落锁块在对齐所述扣合部的时候自动扣入所述落锁凹位。
11.进一步的，所述落锁块呈t字形结构，所述扣合部对应所述落锁块设置有平行的两个挡板，所述落锁块在对齐所述挡板的端部时能够扣入两个所述挡板的端部位置，从而通过两个所述挡板的端部和中间区域形成所述落锁凹位。
12.进一步的，所述落锁块相对的两个突出端设置有缓冲结构。
13.进一步的，所述缓冲结构为硅胶圈。
14.进一步的，所述落锁块相对的两个突出端设置有减阻结构，所述减阻结构用于减小所述落锁块扣入所述挡板的端部时的摩擦力。
15.进一步的，所述减阻结构为表面光滑的钢圈或者定滑轮。
16.进一步的，所述底座的两侧设置有安装板，所述滑轨设置有两个并对称安装于两侧的所述安装板上，所述落锁块和所述扣合部位于两个所述滑轨之间。
17.进一步的，所述底座为铝合金型材制成的结构。
18.进一步的，所述落锁式冰箱支架设置有侧板，所述解锁旋钮转动安装于所述侧板上，并且所述侧板与所述解锁旋钮之间设置有第二复位件。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.本实用新型可以通过滑轨来安装固定车载冰箱，从而解决车载冰箱晃动、倾倒、磨损等问题，同时能够通过落锁块和扣合部配合防止车载冰箱脱出滑轨或者连带滑轨滑动距离过大，避免车载冰箱坠落。而在需要取出冰箱的时候，通过解锁旋钮控制落锁块与扣合部分离即可解除滑动限位，使得车载冰箱可以完全抽出，在车载冰箱与滑轨之间有相应连接结构的时候，可以在抽出适当距离后进行拆除，再完全抽出。
21.在实际应用时，只需将该落锁式冰箱支架安装到汽车上，比如汽车的收纳腔内，即可有效弥补传统结构形式的不足，既方便车载冰箱的正常使用，又便于车载冰箱的拆装。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
23.图1是本实用新型的一种整体结构示意图；
24.图2是落锁块处于落锁和解锁的两种状态示意图；
25.图3是落锁块的一种结构示意图；
26.图4是解锁旋钮的一种结构示意图。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
28.参照图1至图4，本实用新型提出一种落锁式冰箱支架，其包括：
29.底座10，底座10设置有用于安装车载冰箱的滑轨11；
30.落锁块20，转动设置在底座10上或者车载冰箱上；
31.扣合部，对应落锁块20设置于车载冰箱上或者底座10上，扣合部具有与落锁块20匹配的落锁凹位，在落锁块20扣入落锁凹位内的时候能够锁紧车载冰箱，限制车载冰箱滑动；
32.解锁旋钮22，解锁旋钮22通过拉绳21连接落锁块20，以用于在外力作用下通过拉绳21将扣入落锁凹位内的落锁块20拉出。
33.本实用新型可以通过滑轨11来安装固定车载冰箱，从而解决车载冰箱晃动、倾倒、磨损等问题，同时能够通过落锁块20和扣合部配合防止车载冰箱脱出滑轨11或者连带滑轨11滑动距离过大，避免车载冰箱坠落。而在需要取出车载冰箱的时候，通过解锁旋钮22控制落锁块20与扣合部分离即可解除滑动限位，使得车载冰箱可以完全抽出，在车载冰箱与滑轨11之间有相应连接结构的时候，可以在抽出适当距离后进行拆除，再完全抽出。
34.在实际应用时，只需将该落锁式冰箱支架安装到汽车上，比如汽车的收纳腔内，即
可有效弥补传统结构形式的不足，既方便车载冰箱的正常使用，又便于车载冰箱的拆装。
35.并且在实际安装时，可以将落锁块20安装在底座10上，而扣合部则预装在车载冰箱上，也可以将落锁块20安装在车载冰箱上，而扣合部则对应安装在底座10上。两种形式均可以实现落锁块20与扣合部的配合，防止车载冰箱脱出或者滑动距离超出设定范围。
36.进一步的，落锁块20设置有第一复位件25，第一复位件25用于保持落锁块20在对齐扣合部的时候自动扣入落锁凹位。这样在落锁块20设置在车载冰箱上的时候，落锁块20随车载冰箱移动，当移动至扣合部的上方(或下方)时向下(或向上)自动扣入落锁凹位内实现滑动限位。反之，在落锁块20设置在底座10上的时候，扣合部随车载冰箱移动，当移动至落锁块20下方(或上方)的时候，落锁块20向上(或向下)自动扣入落锁凹位内实现滑动限位。
37.由于落锁块20是转动设置，因此第一复位件25优选采用扭簧结构。并且可以理解的是，第一复位件25也可以采用弹簧、弹力绳等结构。
38.参照图3，进一步的，落锁块20呈t字形结构，扣合部对应落锁块20设置有平行的两个挡板23，落锁块20在对齐挡板23的端部时能够扣入两个挡板23的端部位置，从而通过两个挡板23的端部和中间区域形成落锁凹位。采用t字形结构与两个挡板23配合实现限位，有两个作用点，限位效果更好。
39.优选的，在车载冰箱滑动的过程中，落锁块20的转轴处于两个挡板23之间的纵向区域内，这样在落锁块20转动至挡板23的端部的时候接近水平，受力更稳定，限位效果更佳。
40.在部分实施例中，落锁块20相对的两个突出端设置有缓冲结构24。由于落锁块20始终受到第一复位件25的作用力，在对齐落锁凹位而进入落锁凹位的时候会产生冲击力，缓冲结构24的设置可以缓冲这部分冲击力，避免落锁块20或者扣合部受损，同时也可以消除冲击产生的噪音。此外，缓冲结构24的设置也可以在阻止车载冰箱滑动的一瞬间起到缓冲作用。
41.缓冲结构24可以根据实际情况灵活设定，比如设置为硅胶圈。
42.在部分实施例中，落锁块20相对的两个突出端设置有减阻结构，减阻结构用于减小落锁块20扣入挡板23的端部时的摩擦力。由于落锁块20在第一复位件25的作用下会抵接挡板23，因此在车载冰箱滑动的时候会产生摩擦，因此设置减阻结构可以有效减小摩擦力，同时降噪。减阻结构可以设置为表面光滑的钢圈，也可以设置为定滑轮，又或者其他结构。
43.进一步的，底座10的两侧设置有安装板，滑轨11设置有两个并对称安装于两侧的安装板上，落锁块20和扣合部位于两个滑轨11之间。本实施例的结构设置方便滑轨11与车载冰箱的连接固定。
44.进一步的，底座10为铝合金型材制成的结构。铝合金型材的重量轻，结构强度好，既能够很好的支撑车载冰箱，又能够有效吸收落锁块20落锁产生的冲击。
45.进一步的，落锁式冰箱支架设置有侧板，解锁旋钮22转动安装于侧板上，并且侧板与解锁旋钮22之间设置有第二复位件26。解锁旋钮22在被拉动转动时，通过拉绳21控制落锁块20克服第一复位件25的作用退出落锁凹位，从而完成解锁，当外力松开后，解锁旋钮22在第二复位件26的作用下复位。
46.侧板的具体设置形式可以根据实际情况灵活设置，比如设置在车载冰箱上，又或
者与底座10固定。并且拉绳21可以采用与自行车刹车线相似的结构，因此侧板与落锁块20的位置无需完全固定，可以发生相对移动，故此，可以将落锁块20安装在底座10上，而将侧板与车载冰箱固定，也可以将侧板固定在底座10上，而将落锁块20固定在车载冰箱上，还可以同时将两者固定在一个基体上。
47.考虑到解锁旋钮22在第二复位件26的作用下，当外力松开解锁旋钮22时会对侧板产生撞击，为了消除撞击，进一步的，侧板上对应解锁旋钮22设置缓冲垫，比如硅胶垫，以用于吸收冲击，消除噪音，延长使用寿命，提升使用质感。
48.上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所设定的范围内。