1.本实用新型涉及一种游乐设备的模块化座舱单元及座舱，尤其适用于安装在游乐设备的机械臂末端，属于游乐设备技术领域。


背景技术：

2.游乐设备中的座舱是供乘客乘坐，并为乘客提供提供安全保护措施，是过山车、跳楼机、大摆锤以及带有机械臂的行走设备等很多游乐设备中的重要部件。现有技术中的座舱都是传统形式整体焊接式座舱，这种座舱舱位的数量是固定的，具体数量是根据设备的大小和承载量来确定的。当客户需要不同数量舱位的座舱时，就要根据客户的需求来加工焊接座舱，而各个客户的需求是不同的，因此这种座舱生产效率低，无法适应新时代设计生产技术的要求；若是提前加工出固定数目舱位的座舱，则很容易造成资源浪费。
3.随着机械制造业的蓬勃发展，其行业发展也面临着新的挑战与新的要求，机械制造产品整体设计的优化与提升是当前制造业发展的研究热点，因此急需要一种能模块化生产的座舱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种游乐设备的模块化座舱单元，用以解决现有技术中游乐设备的座舱不能模块化生产导致生产效率低、资源浪费的技术问题。同时，本实用新型还提供一种使用该游乐设备的模块化座舱单元的座舱。
5.本实用新型游乐设备的模块化座舱单元采用如下技术方案：一种游乐设备的模块化座舱单元，其包括呈l形的座椅骨架、安全压杆和安全带，所述座椅骨架包括间隔设置的内支撑板和外支撑板，内支撑板和外支撑板均为座椅形，内支撑板和外支撑板的上端之间固定连接有上连接板，内支撑板和外支撑板的下端之间固定连接有下连接板，内支撑板和外支撑板左右两侧分别固定连接有l形侧板，l形侧板将内支撑板和外支撑板固定连接在一起，l形侧板包括连接在一起的竖端和横端，竖端的上端开设有第一孔，横端的前端开设有第二孔，竖端和横端的连接处开设有第三孔，第一孔、第二孔、第三孔内分别用于穿装将两个以上座椅骨架串接在一起的连接杆。
6.所述内支撑板和外支撑板均为弯折呈座椅形的折弯板或者焊接呈座椅形的焊接板，所述l形侧板的竖端上开设有镂空孔，所述内支撑板和外支撑板均为镂空板。
7.所述安全压杆包括两个分别位于座椅骨架两侧的拉杆，拉杆的后端通过转轴转动连接在l形侧板上，l形侧板的竖端上转动安装有油缸座，油缸座上设有油缸，油缸的活塞杆转动连接在拉杆的后端，拉杆的前端与内支撑板之间具有供乘客身体穿过的空间，两个拉杆前部的下端之间固定连接有连杆。
8.所述拉杆的中部固定连接有把手。
9.所述连杆的中部连接有上扣，所述下连接板上连接有下扣，所述安全带连接在上扣和下扣之间。
10.所述l形侧板的竖端上位于第一孔和第三孔之间开设有第四孔，第四孔内用于穿装连接杆。
11.本实用新型游乐设备的模块化座舱采用如下技术方案：一种游乐设备的模块化座舱，其包括模块化座舱单元，模块化座舱单元有两个以上，模块化座舱单元通过分别穿装在第一孔、第二孔、第三孔内的连接杆串接在一起，各连接杆固定在第一孔、第二孔、第三孔内。
12.所述l形侧板的竖端上位于第一孔和第三孔之间开设有第四孔，第四孔内也穿装有连接杆，各连接杆均为空心套管。
13.所述第四孔和第三孔内的连接杆内穿装有安全钢丝绳，安全钢丝绳从两个连接杆内穿过且首尾连接在一起。
14.所述第一孔、第二孔、第三孔、第四孔和内部的连接杆之间分别固定有隔套。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型的游乐设备的模块化座舱是由多个模块化座舱单元通过连接杆串接而成，根据载人数不同，可以组装成2人座、3人座或多人座座舱，从而能够固定在机械臂末端作为整体的座舱使用，同时还可以在过山车、大摆锤等游乐项目使用，使模块化座舱单元在不同的游乐项目中座舱结构通用，提高开发效率，减少加工种类。与传统生产方式相比，模块化座舱单元很好的解决了机械零部件种类多、同批次产量小、设计周期长以及产品质量差等生产矛盾。
16.优选的，座椅骨架采用镂空结构，质量更轻，能减少原材料消耗，机械零部件种类少，同批次产量大、设计周期短，质量更轻，强度刚度大，在保证乘客安全的前提下，减小驱动电机及减速机的功率，从而系统性降低成本。
17.优选的，安全压杆是在油缸的作用下实现自动弹回和锁紧状态，安全压杆的拉杆通过转轴铰接在座椅骨架的两侧，使得安全压杆对乘客实现安全保护。
18.优选的，拉杆上的把手便于人手握持，安全带的上扣和下扣分别位于连杆和下连接板上，能确保乘客安全。
19.优选的，通过设置第四孔，第四孔内也固定有连接杆，使得多个座舱单元的连接更稳固。
20.优选的，连接杆采用空心套管，使得座舱整体重量更轻。
21.优选的，第三孔、第四孔内的连接杆内穿装安全钢丝绳，使得座舱整体结构更加稳定。
附图说明
22.图1是本实用新型一种实施例的游乐设备的模块化座舱的结构示意图；
23.图2是图1中游乐设备的模块化座舱单元的结构示意图。
24.图中：1-座椅骨架，11-内支撑板，12-外支撑板，13-上连接板，14-下连接板，15-l形侧板，21-第一孔，22-第二孔，23-第三孔，24-第四孔，2-连接杆，3-安全压杆，31-拉杆，32-连杆，33-把手，4-转轴，5-油缸座，6-油缸，61-活塞杆，71-上扣，72-下扣，8-安全钢丝绳，9-隔套，10-安全带锁板。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
26.本实用新型一种实施例的游乐设备的模块化座舱如图1所示，本实施例中游乐设备的模块化座舱包括4个串接在一起的游乐设备的模块化座舱单元，每个游乐设备的模块化座舱的结构如图2所示，游乐设备的模块化座舱包括呈l形的座椅骨架1、安全压杆3和安全带，所述座椅骨架1包括间隔设置的内支撑板11和外支撑板12，内支撑板11和外支撑板12均为座椅形，内支撑板11和外支撑板12的上端之间固定连接有上连接板13，内支撑板11和外支撑板12的下端之间固定连接有下连接板14，内支撑板11和外支撑板12左右两侧分别固定连接有l形侧板15，l形侧板15将内支撑板11和外支撑板12固定连接在一起，l形侧板15包括连接在一起的竖端和横端，竖端的上端开设有第一孔21，横端的前端开设有第二孔22，竖端和横端的连接处开设有第三孔23，第一孔21、第二孔22、第三孔23内分别用于穿装将两个以上座椅骨架串接在一起的连接杆2。如图1所示，4个模块化座舱单元通过分别穿装在第一孔21、第二孔22、第三孔23内的连接杆2串接在一起，各连接杆2固定在第一孔21、第二孔22、第三孔23内，连接杆2两端通过锁紧螺母锁紧。
27.所述l形侧板15的竖端上位于第一孔21和第三孔23之间开设有第四孔24，第四孔24内也穿装有连接杆2，各连接杆2均为空心套管。所述第四孔24和第三孔23内的连接杆2内穿装有安全钢丝绳8，安全钢丝绳8从两个连接杆2内穿过且首尾连接在一起。所述第一孔21、第二孔22、第三孔23、第四孔24和内部的连接杆2之间分别固定有隔套9。
28.本实施例中，内支撑板11和外支撑板12均为焊接呈座椅形的焊接板，所述内支撑板11和外支撑板12均为镂空板，所述l形侧板15的竖端上开设有镂空孔。
29.所述安全压杆3包括两个分别位于座椅骨架两侧的拉杆31，拉杆31的后端通过转轴4转动连接在l形侧板15上，l形侧板15的竖端上转动安装油缸座5，油缸座5上设有油缸6，油缸6的活塞杆61转动连接在拉杆31的后端，拉杆31的前端与内支撑板11之间具有供乘客身体穿过的空间，两个拉杆31前部的下端之间固定连接有连杆32。所述拉杆31的中部固定连接有把手33。
30.所述连杆32的中部连接有上扣71，所述下连接板14上连接有下扣72，所述安全带连接在上扣71和下扣72之间。所述连接杆2上位于每个座椅骨架的两侧位置分别设有安全带锁板10，安全带锁板10用于连接横向安全带。
31.本实用新型的游乐设备的模块化座舱是由多个模块化座舱单元通过连接杆串接而成，从而能够固定在机械臂末端作为整体的座舱使用，同时还可以在过山车、大摆锤等游乐项目使用，使模块化座舱单元在不同的游乐项目中座舱结构通用，提高开发效率，减少加工种类。与传统生产方式相比，模块化座舱单元很好的解决了机械零部件种类多、同批次产量小、设计周期长以及产品质量差等生产矛盾。
32.通过连接杆可以将多个模块化座舱单元组装成2人座、3人座或多人座座舱，座椅骨架质量更轻，能减少原材料消耗，机械零部件种类少，同批次产量大、设计周期短，质量更轻，强度刚度大，在保证乘客安全的前提下，减小驱动电机及减速机的功率，从而系统性降低成本。
33.安全压杆是在油缸的作用下实现自动弹回和锁紧状态，安全压杆的拉杆通过转轴铰接在座椅骨架的两侧。拉杆上的把手便于人手握持，安全带的上扣和下扣分别位于连杆
和下连接板上，能确保乘客安全。
34.在本实用新型游乐设备的模块化座舱的其它实施例中，内支撑板和外支撑板还可以是弯折呈座椅形的折弯板。
35.在本实用新型游乐设备的模块化座舱的其它实施例中，l形侧板的竖端上的第四孔及第四孔内的连接杆不是必要的，可以省去。
36.在本实用新型游乐设备的模块化座舱的其它实施例中，模块化座舱单元的数量可以根据客户的需求灵活设置，模块化座舱单元可以是两个以上的任意值。
37.本实用新型一种实施例的游乐设备的模块化座舱单元与本实用新型一种实施例的游乐设备的模块化座舱中的模块化座舱单元相同，此处不再赘述。