1.本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说是一种散热性能好的低能耗重卡汽车前雾灯。
背景技术：
2.雾灯的作用就是在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此雾灯的光源需要有较强的穿透性。一般的车辆用的都是卤素雾灯，比卤素雾灯更高级的是氙气雾灯。雾灯的安装位置只能在保险杠以下、车身最贴近地面的位置，以保证雾灯的作用，如果装的位置高了，灯光根本无法穿透雨雾照亮地面情况（雾气在1米以下一般比较稀薄），容易引起危险。
3.现有的led光源目前市场很流行，已广泛应用汽车信号灯，作为前照灯光学要求比信号灯更高，散热问题一直是研发的瓶颈，灯体长时间使用会使自身温度过热，高温会使绝缘性能退化、元器件损坏材料热老化、低熔点焊缝开裂和焊点脱落，最终导致电子设备失效，从而会影响设备整体的使用效果。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种散热性能好的低能耗重卡汽车前雾灯，通过吸热层将线路板运行时产生的热量传导至通风管上和散热腔内，同时外界的冷空气经通风管进入散热腔内，并将散热腔内的热空气携带出散热腔，且通过多个通风管的设置，可使更多的冷空气将散热腔内的热空气带出，提高了散热腔内的空气流通速度，并且冷空气均通过通风管对热空气进行携带，避免了空气直接进入到散热腔内，对灯体内的电器元件造成影响，整体结构提高了对灯体的散热效果，以解决上述背景技术中出现的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性能好的低能耗重卡汽车前雾灯，包括灯体，所述灯体顶部开设有凹槽，所述凹槽内部固定设有线路板，所述线路板顶部固定设有多个灯珠，多个灯珠均匀间隔设置，所述灯体内部开设有散热腔，所述散热腔设置于凹槽底部，所述散热腔与凹槽相连通，所述散热腔内部固定设有多个通风管，所述通风管外壁固定套接有吸热层，所述吸热层顶部与线路板底部相接触，所述通风管两端分别贯穿灯体前后两侧并分别延伸至灯体前后两侧外部，所述通风管两端外壁均设有过滤网板，所述过滤网板靠近通风管的一侧固定设有环形螺纹板，所述环形螺纹板设置于通风管内部，所述环形螺纹板与通风管内壁螺纹连接。
6.在一个优选地实施方式中，所述灯体顶部固定设有防水垫，所述防水垫顶部固定设有灯罩。
7.在一个优选地实施方式中，所述灯体底部设有导热板，所述导热板底部螺纹连接有多个螺栓，多个螺栓均匀间隔设置，所述螺栓顶端贯穿导热板并延伸至灯体内部，所述螺栓与灯体为螺纹连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述导热板底部固定设有多个散热翅片，多个散热翅片均匀间隔设置。
9.在一个优选地实施方式中，所述吸热层由导热硅胶材料制成。
10.在一个优选地实施方式中，多个通风管均匀间隔分布于散热腔内部。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.本实用新型通过吸热层将线路板运行时产生的热量传导至通风管上和散热腔内，同时外界的冷空气经通风管进入散热腔内，并将散热腔内的热空气携带出散热腔，且通过多个通风管的设置，可使更多的冷空气将散热腔内的热空气带出，提高了散热腔内的空气流通速度，并且冷空气均通过通风管对热空气进行携带，避免了空气直接进入到散热腔内，对灯体内的电器元件造成影响，整体结构提高了对灯体的散热效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构主视图。
14.图2为本实用新型的灯体侧视图。
15.图3为本实用新型的图2中a部分放大图。
16.图4为本实用新型的灯体俯剖图。
17.图5为本实用新型的灯体剖视图。
18.附图标记为：1、灯体；2、凹槽；3、线路板；4、灯珠；5、散热腔；6、通风管；7、吸热层；8、过滤网板；9、环形螺纹板；10、防水垫；11、灯罩；12、导热板；13、螺栓；14、散热翅片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照说明书附图1-5，该实施例的一种散热性能好的低能耗重卡汽车前雾灯，包括灯体1，所述灯体1顶部开设有凹槽2，所述凹槽2内部固定设有线路板3，所述线路板3顶部固定设有多个灯珠4，多个灯珠4均匀间隔设置，所述灯体1内部开设有散热腔5，所述散热腔5设置于凹槽2底部，所述散热腔5与凹槽2相连通，所述散热腔5内部固定设有多个通风管6，所述通风管6外壁固定套接有吸热层7，所述吸热层7顶部与线路板3底部相接触，所述通风管6两端分别贯穿灯体1前后两侧并分别延伸至灯体1前后两侧外部，冷空气可通过通风管6对热空气进行携带，避免了空气直接进入到散热腔5内，对灯体1内的电器元件造成影响，并通过通风管6的设置，可增强散热腔5内的空气流通速度，提高散热效果，所述通风管6两端外壁均设有过滤网板8，过滤网板8的设置，能有效避免外界的灰尘进入到通风管6内部，避免影响通风管6的通风效果，所述过滤网板8靠近通风管6的一侧固定设有环形螺纹板9，所述环形螺纹板9设置于通风管6内部，所述环形螺纹板9与通风管6内壁螺纹连接，通过将环形螺纹板9与通风管6设置为螺纹连接，可便于用户通过环形螺纹板9对过滤网板8进行安装和拆卸，避免长时间使用后，过滤网板8发生堵塞，而影响通风管6的通风效果。
21.进一步的，所述灯体1顶部固定设有防水垫10，所述防水垫10顶部固定设有灯罩
11，防水垫10的设置，可避免外界的水气进入到灯体1内部，对灯体1内部的电器元件造成损坏。
22.进一步的，所述吸热层7由导热硅胶材料制成，其具有较好额软度，较好的导热的性能和绝缘性能，增强了整体的导热性能和提高了安全性。
23.进一步的，多个通风管6均匀间隔分布于散热腔5内部，通过多个通风管6的设置，可使更多的冷空气将散热腔5内的热空气带出，提高了散热腔5内的空气流通速度，并且冷空气均通过通风管6对热空气进行携带，避免了空气直接进入到散热腔5内，对灯体1内的电器元件造成影响。
24.实施场景具体为：本实用在使用时，通过线路板3和灯珠4的配合进行照亮使用，而在长时间使用的过程中，线路板3发热会影响设备的使用，所以在线路板3发热的过程中，吸热层7将线路板3运行时产生的热量传导至通风管6上和散热腔5内，而通风管6两端均延伸至灯体1外部，所以外界的冷空气可经通风管6进入散热腔5内，并在运动的过程中，同时也将散热腔5内的热空气携带出散热腔5，且通过多个通风管6的设置，可使更多的冷空气将散热腔5内的热空气带出，提高了散热腔5内的空气流通速度，并且冷空气均通过通风管6对热空气进行携带，避免了空气直接进入到散热腔5内，对灯体1内的电器元件造成影响。
25.参照说明书附图1、2、4和5，该实施例的一种散热性能好的低能耗重卡汽车前雾灯，所述灯体1底部设有导热板12，所述导热板12底部螺纹连接有多个螺栓13，多个螺栓13均匀间隔设置，所述螺栓13顶端贯穿导热板12并延伸至灯体1内部，所述螺栓13与灯体1为螺纹连接，通过导热板12的设置，可将散热腔5内热空气进行吸收传导，导热板12将吸收的热量再传导给散热翅片14，且导热板12与灯体1通过螺栓13连接，便于用户对导热板12进行安装和拆卸，对导热板12和其上的散热翅片14进行检修维护，避免影响散热效果。
26.进一步的，所述导热板12底部固定设有多个散热翅片14，多个散热翅片14均匀间隔设置，多个散热翅片14的设置，能快速的将热量进行吸收和释放，增强设备整体的散热效果。
27.实施场景具体为：通过导热板12的设置，可将散热腔5内热空气进行吸收传导，导热板12将吸收的热量再传导给散热翅片14，多个散热翅片14的设置，能快速的将热量进行吸收和释放，增强设备整体的散热效果。
28.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
29.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
30.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。