1.本实用新型涉及空调技术领域，具体为一种飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统。


背景技术：

2.飞机发动机进行性能试验时，一方面由于发动机的工作会放出大量的热，另一方面由于发动机的不充分燃烧会排出大量的污染物。热量和废气污染物的共同作用改变了发动机试验所需的进气状态，轻则导致发动机工作不稳定，重则可以使其熄火。传统的解决方法是采用送风风机和排烟风机的组合形式来降低试验室的温度，并降低试验时室的废气浓度，以保证试验可以进行下去。但采用这种方法，向发动机精确供风是难以实现的，由于螺旋桨在室内的扰动作用，发动机进气口的压力场、温度场和湿度场往往无法稳定控制。而采用全新风空气处理系统可有效地控制发动机进气的压力、温度和湿度，给飞机发动机试验装置提供了稳定的进气条件，实现向发动机精确供风。
3.目前市场上的一些全新风空气处理系统通过初效过滤箱过滤后进入空气处理室，在使用的过程中初效过滤箱中的过滤板会吸附空气中的灰尘，长时间不清洗会影响过滤效果。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统，在使用的过程中初效过滤箱中的过滤板会吸附空气中的灰尘，长时间不清洗会影响过滤效果的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
8.一种飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统，包括过滤箱和过滤板，所述过滤板位于过滤箱的内部，所述过滤板的正面贯穿过滤箱的正面并固定有固定块，所述固定块的右侧开设有两个第一卡槽，所述固定块的右侧设置有安装箱，所述安装箱的背面与过滤箱的正面固定，所述安装箱的内部设置有矩形框，所述矩形框的上下两侧均固定有固定板，所述固定板上开设有导向孔，所述导向孔内设置有导向杆，所述导向杆的左端与安装箱的左侧内壁固定，所述导向杆的右端贯穿导向孔并与安装箱的右侧内壁固定，所述导向杆与导向孔相适配，所述导向杆的外表面且位于固定板的右侧与安装箱的右侧内壁之间套设有第一弹簧，所述矩形框左侧的上下两端均固定有第一卡杆，所述第一卡杆的左端贯穿安装箱的左侧并位于第一卡槽内，所述第一卡杆的左端与第一卡槽相适配，所述矩形框的前方设置有转轴，所述转轴的正面贯穿安装箱的正面并位于安装箱的外部，所述转轴通过轴承与安装箱转动连接，所述转轴的背面位于安装箱的内部并固定有圆盘，所述圆盘的
背面固定有偏心杆，所述偏心杆位于矩形框内，所述圆盘的外表面开设有两个第二卡槽，所述圆盘的右侧设置有第二卡杆，所述第二卡杆的左端位于第二卡槽内，所述第二卡杆的左端与第二卡槽相适配，所述第二卡杆的右端贯穿安装箱的右侧并位于安装箱的外部，所述第二卡杆的外表面固定有限位块，所述第二卡杆的外表面且位于限位块的右侧与安装箱的右侧内壁之间套设有第二弹簧。
9.优选的，所述固定块的正面固定有抽拉把，所述固定块的背面与过滤箱的正面相接触。
10.优选的，所述第一弹簧的一端与固定板的右侧固定，所述第一弹簧的另一端与安装箱的右侧内壁固定。
11.优选的，所述转轴的正面固定有第一把手，所述第一把手的外表面固定有防滑纹。
12.进一步的，所述圆盘的背面与矩形框的正面之间留有间隙，所述偏心杆的外表面与矩形框的内壁相接触。
13.进一步的，所述第二卡杆的右端固定有第二把手，所述第二把手的外表面固定有防滑纹。
14.进一步的，所述第二弹簧的一端与限位块的右侧固定，所述第二弹簧的另一端与安装箱的右侧内壁固定。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统：
17.(1)、该飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统，转动第一把手能够带动圆盘旋转，圆盘在旋转的过程中能够带动偏心杆旋转，通过偏心杆与矩形框的配合使其向右移动，此时矩形框带动第一卡杆从第一卡槽内脱离，解除对固定块的限位，然后拉动抽拉把对过滤板进行拆卸，从而对吸附的灰尘进行清理，提高过滤板的过滤效果。
18.(2)、该飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统，通过圆盘上的两个第二卡槽、第二卡杆、限位块和第二弹簧的配合能够对圆盘进行限位，使松开第一把手时不会影响过滤板的拆卸，有利于提高工作人员的工作效率。
附图说明
19.图1为本实用新型飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统的俯视结构示意图；
21.图3为本实用新型飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统的图2 中a-a处的剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统的图2 中b-b处的剖面结构示意图；
23.图5为本实用新型飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统的矩形框的结构示意图；
24.图6为本实用新型飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统的圆盘的结构
示意图。
25.图中：1、过滤箱；2、过滤板；3、固定块；4、第一卡槽；5、安装箱； 6、矩形框；7、固定板；8、导向孔；9、导向杆；10、第一弹簧；11、第一卡杆；12、转轴；13、圆盘；14、偏心杆；15、第二卡槽；16、第二卡杆； 17、限位块；18、第二弹簧；19、抽拉把；20、第一把手；21、第二把手。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-6所示，本实用新型提供一种飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统，包括过滤箱1、过滤板2、固定块3、第一卡槽4、安装箱5、矩形框6、固定板7、导向孔8、导向杆9、第一弹簧10、第一卡杆11、转轴12、圆盘13、偏心杆14、第二卡槽15、第二卡杆16、限位块17、第二弹簧18、抽拉把19、第一把手20、第二把手21，过滤板2位于过滤箱1的内部，过滤板2的正面贯穿过滤箱1的正面并固定有固定块3，空气从在过滤箱1内流动，过滤板2对空气中的灰尘进行吸附净化，固定块3的右侧开设有两个第一卡槽4，固定块3的右侧设置有安装箱5，安装箱5的背面与过滤箱1的正面固定，安装箱5的内部设置有矩形框6，矩形框6的上下两侧均固定有固定板7，固定板7上开设有导向孔8，导向孔8内设置有导向杆9，导向杆9的左端与安装箱5的左侧内壁固定，导向杆9的右端贯穿导向孔8并与安装箱5的右侧内壁固定，导向杆9与导向孔8相适配，通过导向杆9与导向孔8的配合使矩形框6移动的更加稳定，导向杆9的外表面且位于固定板7的右侧与安装箱5的右侧内壁之间套设有第一弹簧10，矩形框6左侧的上下两端均固定有第一卡杆11，第一卡杆11的左端贯穿安装箱5的左侧并位于第一卡槽4内，第一卡杆11的左端与第一卡槽4相适配，矩形框6的前方设置有转轴12，转轴12的正面贯穿安装箱5的正面并位于安装箱5的外部，转轴12通过轴承与安装箱5转动连接，转轴12的背面位于安装箱5的内部并固定有圆盘13，圆盘13的背面固定有偏心杆14，偏心杆14位于矩形框6 内，通过偏心杆14与矩形框6的配合使其向右移动，圆盘13的外表面开设有两个第二卡槽15，圆盘13的右侧设置有第二卡杆16，第二卡杆16的左端位于第二卡槽15内，第二卡杆16的左端与第二卡槽15相适配，第二卡杆16 的右端贯穿安装箱5的右侧并位于安装箱5的外部，第二卡杆16的外表面固定有限位块17，第二卡杆16的外表面且位于限位块17的右侧与安装箱5的右侧内壁之间套设有第二弹簧18，第二卡杆16在移动的过程中能够带动限位块17移动并压缩第二弹簧18；
28.作为本实用新型的一种优选技术方案：固定块3的正面固定有抽拉把19，固定块3的背面与过滤箱1的正面相接触，设置抽拉把19便于拉动固定块3，更好的将过滤板2从过滤箱1内拉出；
29.作为本实用新型的一种优选技术方案：第一弹簧10的一端与固定板7的右侧固定，第一弹簧10的另一端与安装箱5的右侧内壁固定，通过第一弹簧 10的两端分别与固定板7和安装箱5的内壁固定，能够避免第一弹簧10出现位移；
30.作为本实用新型的一种优选技术方案：转轴12的正面固定有第一把手20，第一把手20的外表面固定有防滑纹，设置第一把手20便于转动转轴12，更好的使圆盘13转动；
31.作为本实用新型的一种优选技术方案：圆盘13的背面与矩形框6的正面之间留有间隙，偏心杆14的外表面与矩形框6的内壁相接触，通过圆盘13 与矩形框6之间留有间隙，能够避免矩形框6在移动的过程中与圆盘13发生摩擦；
32.作为本实用新型的一种优选技术方案：第二卡杆16的右端固定有第二把手21，第二把手21的外表面固定有防滑纹，设置第二把手21便于拉动第二卡杆16，更好的对圆盘13进行限位；
33.作为本实用新型的一种优选技术方案：第二弹簧18的一端与限位块17 的右侧固定，第二弹簧18的另一端与安装箱5的右侧内壁固定，通过第二弹簧18的两端分别与限位块17和安装箱5的内壁固定，能够避免第二弹簧18 出现位移。
34.本实施例的工作原理：在使用该飞机发动机性能试验装置用全新风空气处理系统时，如图1-6所示，该装置整体由过滤箱1、过滤板2、固定块3、第一卡槽4、安装箱5、矩形框6、固定板7、导向孔8、导向杆9、第一弹簧 10、第一卡杆11、转轴12、圆盘13、偏心杆14、第二卡槽15、第二卡杆16、限位块17、第二弹簧18、抽拉把19、第一把手20、第二把手21组成，如图 1-6所示，该装置使用时，空气从在过滤箱1内流动，过滤板2对空气中的灰尘进行吸附净化，当需要对过滤板2进行拆卸清洗时，首先拉动第二把手21 带动第二卡杆16向右移动，第二卡杆16在移动的过程中能够带动限位块17 移动并压缩第二弹簧18，此时第二卡杆16的左端从第二卡槽15内脱离，从而解除对圆盘13的限位，然后转动第一把手20带动转轴12旋转，转轴12 在旋转的过程中能够带动圆盘13旋转，圆盘13在旋转的过程中能够带动偏心杆14旋转，通过偏心杆14与矩形框6的配合使其向右移动，此时矩形框6 带动固定板7在导向杆9上向右滑动并压缩第一弹簧10，当圆盘13上的另一个第二卡槽15与第二卡杆16相对应时，矩形框6带动第一卡杆11从第一卡槽4内脱离，然后松开第二把手21，通过第二弹簧18的回复力使第二卡杆 16的左端与第二卡槽15卡接，然后拉动抽拉把19带动固定块3移动，固定块3在移动的过程中带动过滤板2从过滤箱1内抽出，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。