本发明公开了一种电动汽车的轮毂电机驱动装置，包括制动盘、外转子、轮毂、内定子、固定轴和盘式制动器，所述轮毂内部的中间位置处通过轴承安装有连接座，所述连接座的内部设有滑杆。
本发明通过在蓄力座的内部分别设有第一蓄力轴与第二蓄力轴，并在第二蓄力轴与第一蓄力轴上皆等间距均匀布置有蓄力弹簧，可以利用第一蓄力轴与第二蓄力轴同时对汽车制动过程中产生的制动能量进行回收，增加蓄力座能量回收的效果，且由于蓄力弹簧具有一定的活动空间，避免制动过程中产生抱死，提升蓄力座及盘式制动器的制动效果，且可以蓄力弹簧对汽车制动能量进行实时回收，减小汽车制动后加速所需的电能，提升汽车的续航能力及制动能量使用效果。

王金波 周稼铭 杨君 焦志鹏 孙巍 衣丰艳 徐向阳 徐晓明 胡东海

山东交通学院

250023 山东省济南市天桥区交校路5号

本发明公开了一种电动汽车的轮毂电机驱动装置，包括制动盘、外转子、轮毂、内定子、固定轴和盘式制动器，所述轮毂内部的中间位置处通过轴承安装有连接座，所述连接座的内部设有滑杆。
本发明通过在蓄力座的内部分别设有第一蓄力轴与第二蓄力轴，并在第二蓄力轴与第一蓄力轴上皆等间距均匀布置有蓄力弹簧，可以利用第一蓄力轴与第二蓄力轴同时对汽车制动过程中产生的制动能量进行回收，增加蓄力座能量回收的效果，且由于蓄力弹簧具有一定的活动空间，避免制动过程中产生抱死，提升蓄力座及盘式制动器的制动效果，且可以蓄力弹簧对汽车制动能量进行实时回收，减小汽车制动后加速所需的电能，提升汽车的续航能力及制动能量使用效果。