本发明提供一种用于车辆加热器的正温度系数单元。
本发明的一实施例的正温度系数单元包括：发热部，包括正温度系数元件；及散热部，设置在上述发热部的至少一面，且包括散热基材和散热膜，上述散热膜设置在上述散热基材的外表面的至少一部分以提高散热性能。
据此，可以呈现改善的散热性能而无需为了提高散热性能而减少空气通过性且增加散热部的比表面积的结构变化，与此同时，因散热性能的耐久性卓越而能够持续呈现散热性能。
并且，因散热部的空气通过性得到提高而可以防止由于过度使用如风扇等的外围设备导致的噪声和功耗增加。
进而，防止因散热部的空气通过性减少而导致的正温度系数模块的过热和正温度系数模块控制电路的过载，因此不需要高成本的高性能控制电路，从而可以以降低的生产成本实现用于车辆的正温度系数加热器。

林贤哲 罗元蒜 黄胜载

阿莫善斯有限公司

韩国忠清南道

本发明提供一种用于车辆加热器的正温度系数单元。
本发明的一实施例的正温度系数单元包括：发热部，包括正温度系数元件；及散热部，设置在上述发热部的至少一面，且包括散热基材和散热膜，上述散热膜设置在上述散热基材的外表面的至少一部分以提高散热性能。
据此，可以呈现改善的散热性能而无需为了提高散热性能而减少空气通过性且增加散热部的比表面积的结构变化，与此同时，因散热性能的耐久性卓越而能够持续呈现散热性能。
并且，因散热部的空气通过性得到提高而可以防止由于过度使用如风扇等的外围设备导致的噪声和功耗增加。
进而，防止因散热部的空气通过性减少而导致的正温度系数模块的过热和正温度系数模块控制电路的过载，因此不需要高成本的高性能控制电路，从而可以以降低的生产成本实现用于车辆的正温度系数加热器。