本发明涉及电机控制技术领域，提供了一种基于VCU控制的整车散热系统及方法，方法包括：在电池包的最高温度值大于温度阈值，且整车处于高压状态或充电状态时，检测电池包入水口处的温度值是否位于大于温度预设值；若检测结果为是，则基于电池包的最高温度值控制冷却水循环和制冷循环；若检测结果为否，则基于电池包的热均衡程度来控制冷却水循环及制冷循环。
在电池包热均衡较差的情况下，通过四通阀切换电池包的进水口及出水口，以提高电池包出水口处电芯的降温速率，降低电池包进水口处的降温速速率，有利于维持电池包的热均衡，提高电池包的充放电效率。

汪洋 项南军 刘昭才

奇瑞商用车(安徽)有限公司

241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼

本发明涉及电机控制技术领域，提供了一种基于VCU控制的整车散热系统及方法，方法包括：在电池包的最高温度值大于温度阈值，且整车处于高压状态或充电状态时，检测电池包入水口处的温度值是否位于大于温度预设值；若检测结果为是，则基于电池包的最高温度值控制冷却水循环和制冷循环；若检测结果为否，则基于电池包的热均衡程度来控制冷却水循环及制冷循环。
在电池包热均衡较差的情况下，通过四通阀切换电池包的进水口及出水口，以提高电池包出水口处电芯的降温速率，降低电池包进水口处的降温速速率，有利于维持电池包的热均衡，提高电池包的充放电效率。