本发明涉及一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法，通过阻塞位置生成阻塞条件下的列车交路运行方案；然后设置折返车站的优先级；再确定发生后的受影响列车集合；根据受影响列车集合预测列车集合中各个受影响列车到达不同优先级别折返车站的时间；根据时间判断受影响列车折返后开行的计划车次；最后获取阻塞期间取消的计划车次,根据所述阻塞期间取消的计划车次，调配车辆资源进行加车或存车操作。
本发明避免了以往人工对受影响列车逐一决策的复杂操作，并合理加开临时客车到达该部分线路中的车站载客，防止因长时间无列车通过导致乘客大量聚集的情况，尽可能提高乘客服务质量。

宿帅 王志凯 苏博艺

北京交通大学

100044 北京市海淀区西直门外上园村3号北京交通大学

本发明涉及一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法，通过阻塞位置生成阻塞条件下的列车交路运行方案；然后设置折返车站的优先级；再确定发生后的受影响列车集合；根据受影响列车集合预测列车集合中各个受影响列车到达不同优先级别折返车站的时间；根据时间判断受影响列车折返后开行的计划车次；最后获取阻塞期间取消的计划车次,根据所述阻塞期间取消的计划车次，调配车辆资源进行加车或存车操作。
本发明避免了以往人工对受影响列车逐一决策的复杂操作，并合理加开临时客车到达该部分线路中的车站载客，防止因长时间无列车通过导致乘客大量聚集的情况，尽可能提高乘客服务质量。