一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：车顶边梁1‑1采用大断面铝合金型材，前端骨架结构的梁、柱采用方钢组焊而成，端墙骨架与端墙板的接口采用焊接固连，形成框架结构，侧墙窗区型材带有凹槽，端底架组成、缓冲梁组成采用高强钢板焊接结构，底架边梁、一位端梁、二位端梁、地板组成采用大断面铝合金型材，车体底架的两端分别设置了两个高强度钢材料的吸能防爬器，底架上设置高强度钢材料吸能结构端底架。
本实用新型车体适应于新开发的上海6、8号线的要求，车体结构满足强度、疲劳等性能要求。

胥会学 刘淑艳 商亮 刘杰

中车长春轨道客车股份有限公司

130061 吉林省长春市绿园区长客路2001号

一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：车顶边梁1‑1采用大断面铝合金型材，前端骨架结构的梁、柱采用方钢组焊而成，端墙骨架与端墙板的接口采用焊接固连，形成框架结构，侧墙窗区型材带有凹槽，端底架组成、缓冲梁组成采用高强钢板焊接结构，底架边梁、一位端梁、二位端梁、地板组成采用大断面铝合金型材，车体底架的两端分别设置了两个高强度钢材料的吸能防爬器，底架上设置高强度钢材料吸能结构端底架。
本实用新型车体适应于新开发的上海6、8号线的要求，车体结构满足强度、疲劳等性能要求。