本申请提供的一种列车风源系统及润滑油乳化防治方法，通过采用第一阀门和第二阀门的切换和不同排量的回流支路对流经干燥塔的压缩空气的流量进行分级调整，从而调整风源系统的最终排量，使得风源系统在满足列车正常用风的前提下，在旅客高峰期和车辆启动初充风阶段有较大的排量，在正常运营期或其他乘客较少工况有相对较小的排量。
其最终效果是风源系统始在列车运营期间终维持在较高的运转率，从而解决其润滑油乳化问题。

孔德帅 金哲 张建海 孙正军 宫明兴

中国铁道科学研究院集团有限公司 北京纵横机电科技有限公司 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所

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本申请提供的一种列车风源系统及润滑油乳化防治方法，通过采用第一阀门和第二阀门的切换和不同排量的回流支路对流经干燥塔的压缩空气的流量进行分级调整，从而调整风源系统的最终排量，使得风源系统在满足列车正常用风的前提下，在旅客高峰期和车辆启动初充风阶段有较大的排量，在正常运营期或其他乘客较少工况有相对较小的排量。
其最终效果是风源系统始在列车运营期间终维持在较高的运转率，从而解决其润滑油乳化问题。