本发明公开了一种三压力机构过充消除控制系统及控制方法，其中三压力机构过充消除控制系统中，三压力机构的内腔与容积风缸相连；列车管与制动缸均与三压力机构的容积室相连；还包括第一阀、同步风缸和第二阀，容积风缸通过第一阀与同步风缸的第一口相连，同步风缸的第二口与第二阀相连；第一阀用于自动车组发出紧急制动缓解指令时刻起延时设定时长T1后导通，并自导通时刻起延时设定时长T2后截断；第二阀用于自动车组发出紧急制动指令时刻起延时设定时长T3后导通，并自导通时刻起延时设定时长T4后截断。
本发明能够在列车管过充后，快速自动降低三压力机构容积室的压力，解决三压力机构的过充消除不及时问题，省时省力，避免影响车辆线上运营效率。

梅劲华 段继超 阳靖 黎丹 李振民

中车株洲电力机车有限公司

412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园

本发明公开了一种三压力机构过充消除控制系统及控制方法，其中三压力机构过充消除控制系统中，三压力机构的内腔与容积风缸相连；列车管与制动缸均与三压力机构的容积室相连；还包括第一阀、同步风缸和第二阀，容积风缸通过第一阀与同步风缸的第一口相连，同步风缸的第二口与第二阀相连；第一阀用于自动车组发出紧急制动缓解指令时刻起延时设定时长T1后导通，并自导通时刻起延时设定时长T2后截断；第二阀用于自动车组发出紧急制动指令时刻起延时设定时长T3后导通，并自导通时刻起延时设定时长T4后截断。
本发明能够在列车管过充后，快速自动降低三压力机构容积室的压力，解决三压力机构的过充消除不及时问题，省时省力，避免影响车辆线上运营效率。