本实用新型公开了一种火车厢门压紧装置，所述箱体的顶端安装有握把，且箱体与盖板通过螺栓固定连接，所述伺服电机与箱体内部底端的壁体固定连接，且电机的输出轴上安装有主皮带轮，所述副皮带轮与减速器的输入轴固定连接，且副皮带轮与主皮带轮通过三角带转动连接，所述减速器的输出轴通过联轴器与丝杠的一端固定连接，所述处理器与箱体内部的壁体固定连接，所述丝杠上设置有活动钳口和钳口A，且活动钳口与丝杠通过螺纹啮合转动连接，钳口A与丝杠上的光杆滑动连接。
本实用新型通过伺服电机、减速器、丝杠、活动钳口和钳口A的相互作用，使得火车的厢门在活动钳口的移动下被压紧闭合，避免由于厢门闭合不紧而产生的潜在风险。

李媛媛 康皓 郑海涛 王子豪

兰州交通大学

730070 甘肃省兰州市安宁区安宁西路88号兰州交通大学

本实用新型公开了一种火车厢门压紧装置，所述箱体的顶端安装有握把，且箱体与盖板通过螺栓固定连接，所述伺服电机与箱体内部底端的壁体固定连接，且电机的输出轴上安装有主皮带轮，所述副皮带轮与减速器的输入轴固定连接，且副皮带轮与主皮带轮通过三角带转动连接，所述减速器的输出轴通过联轴器与丝杠的一端固定连接，所述处理器与箱体内部的壁体固定连接，所述丝杠上设置有活动钳口和钳口A，且活动钳口与丝杠通过螺纹啮合转动连接，钳口A与丝杠上的光杆滑动连接。
本实用新型通过伺服电机、减速器、丝杠、活动钳口和钳口A的相互作用，使得火车的厢门在活动钳口的移动下被压紧闭合，避免由于厢门闭合不紧而产生的潜在风险。