本发明提供一种基于虚拟耦合模式的动态调度时空决策方法，属于列车调度决策方法领域，所述方法包括：构建实时客流的动态调度时空决策模型；确定以下中的一种或多种调度参数：客流时间分布、客流空间分布、车次虚拟解挂次数、车站解编能力、车辆编组数量。
本发明的虚拟耦合模式中动车组单元更小，车底组织更加灵活，可将动态编组技术作为重要的调度策略，根据实时客流变化进行动态调度能够适应客流的时空分布不均衡特征，实现运能可配置。

刘岭 王莹 张波 韦伟

北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明提供一种基于虚拟耦合模式的动态调度时空决策方法，属于列车调度决策方法领域，所述方法包括：构建实时客流的动态调度时空决策模型；确定以下中的一种或多种调度参数：客流时间分布、客流空间分布、车次虚拟解挂次数、车站解编能力、车辆编组数量。
本发明的虚拟耦合模式中动车组单元更小，车底组织更加灵活，可将动态编组技术作为重要的调度策略，根据实时客流变化进行动态调度能够适应客流的时空分布不均衡特征，实现运能可配置。