本发明提供了一种位于飞行器的后机身(11)内的内防护物(31)，该飞行器具有由安装于后机身的每侧的两个发动机(13)形成的推进系统。
内防护物(31)位于后机身(11)内的合适位置中，用于遮挡在故障事件中从所述发动机(13)中的一个发动机上脱离的可能撞击相对发动机的关键元件的碎片的可能轨迹。
内防护物(31)包括流体容器的组合体，该流体容器的组合体属于飞行器子系统，比如特别地属于饮用水子系统和废水子系统，流体容器具有足够的流体以用于提供阻挡所述碎片所需的能量吸收能力。
本发明还涉及一种具有所述内防护物(31)的飞行器。

哈维尔·托拉尔瓦兹奎兹 埃斯特万·马蒂诺冈萨雷斯 迭戈·福尔奇科尔特斯 帕布洛·戈亚阿沃雷亚 瓦西利斯·沃特西奥斯 米歇尔·富安内托 西尔万·鲁梅加斯 沃尔夫冈·布罗沙尔

空中客车西班牙运营有限责任公司 空中客车运营简化股份公司

西班牙马德里

本发明提供了一种位于飞行器的后机身(11)内的内防护物(31)，该飞行器具有由安装于后机身的每侧的两个发动机(13)形成的推进系统。
内防护物(31)位于后机身(11)内的合适位置中，用于遮挡在故障事件中从所述发动机(13)中的一个发动机上脱离的可能撞击相对发动机的关键元件的碎片的可能轨迹。
内防护物(31)包括流体容器的组合体，该流体容器的组合体属于飞行器子系统，比如特别地属于饮用水子系统和废水子系统，流体容器具有足够的流体以用于提供阻挡所述碎片所需的能量吸收能力。
本发明还涉及一种具有所述内防护物(31)的飞行器。