本发明涉及一种可变包角的组合式凸轮轴、发动机及汽车，该可变包角的组合式凸轮轴包括凸轮轴结构、组合凸轮结构及凸轮转动驱动结构，凸轮轴结构包括凸轮内轴、以及活动套设于凸轮内轴外的凸轮套筒；组合凸轮结构包括设于凸轮套筒上的多个固定凸轮、以及活动套设于凸轮套筒外的转动凸轮结构，转动凸轮结构与凸轮内轴连接，且转动凸轮结构位于相邻的两个所述固定凸轮之间；凸轮转动驱动结构包括设于凸轮套筒一端的驱动壳体、以及设于驱动壳体中的液压转动驱动主体，液压转动驱动主体与凸轮内轴连接、用于驱动所述凸轮内轴相对所述凸轮套筒转动以带动所述转动凸轮结构转动；因此能自动化调节气门开起持续期，能充分满足发动机实际的配气需求。

孟成 林飞 秦志欣 熊振坤 洪柳

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本发明涉及一种可变包角的组合式凸轮轴、发动机及汽车，该可变包角的组合式凸轮轴包括凸轮轴结构、组合凸轮结构及凸轮转动驱动结构，凸轮轴结构包括凸轮内轴、以及活动套设于凸轮内轴外的凸轮套筒；组合凸轮结构包括设于凸轮套筒上的多个固定凸轮、以及活动套设于凸轮套筒外的转动凸轮结构，转动凸轮结构与凸轮内轴连接，且转动凸轮结构位于相邻的两个所述固定凸轮之间；凸轮转动驱动结构包括设于凸轮套筒一端的驱动壳体、以及设于驱动壳体中的液压转动驱动主体，液压转动驱动主体与凸轮内轴连接、用于驱动所述凸轮内轴相对所述凸轮套筒转动以带动所述转动凸轮结构转动；因此能自动化调节气门开起持续期，能充分满足发动机实际的配气需求。