本发明涉及车辆热管理系统及其使用方法和制造方法。
一种用于包括内燃机和变速器的车辆的热管理系统可以包括散热器、第一热交换器、第二热交换器、控制阀和旁通阀。
散热器可以被构造为与内燃机流体连通。
第一热交换器可以被构造为与变速器流体连通。
控制阀可以被构造为将较暖内燃机流体源或较冷内燃机流体源选择性地连通到第一热交换器，以便相应地使变速器流体变暖或变冷。
第二热交换器可以被构造为在变速器流体与车辆的客厢之外的环境流体之间交换热。
旁通阀可以被构造为选择性地将变速器流体引导到第二热交换器中或使变速器流体绕开第二热交换器。

M·D·库克 M·R·斯考特

本田技研工业株式会社

日本东京都

本发明涉及车辆热管理系统及其使用方法和制造方法。
一种用于包括内燃机和变速器的车辆的热管理系统可以包括散热器、第一热交换器、第二热交换器、控制阀和旁通阀。
散热器可以被构造为与内燃机流体连通。
第一热交换器可以被构造为与变速器流体连通。
控制阀可以被构造为将较暖内燃机流体源或较冷内燃机流体源选择性地连通到第一热交换器，以便相应地使变速器流体变暖或变冷。
第二热交换器可以被构造为在变速器流体与车辆的客厢之外的环境流体之间交换热。
旁通阀可以被构造为选择性地将变速器流体引导到第二热交换器中或使变速器流体绕开第二热交换器。