本发明公开了一种带热油箱可回油的航空发动机热管理系统，其特征在于，在加力燃油流路上，加力燃烧室17之前，增加一条回油油路，并增大加力油路的油量；高速飞行时，加力燃油流路的燃油流经加力油路成附件16加力燃油分布器后，控制进入加力燃烧室17的燃油流量满足其要求，剩余的燃油流入高温油箱7中暂存；低速飞行时，高温油箱7中的燃油，经过第一空油换热器5，利用此时低温来流空气对高温燃油进行冷却，最后汇入到油箱中。
本发明技术方案可以在不大改传统热管理系统方案的情况下，解决高速飞行时时燃油热沉不足的问题，具有易实施、易改造、高效的优点。

娄德仓 马庆辉 苏云亮 郭文

中国航发四川燃气涡轮研究院

610500 四川省成都市新都区新军路六号

本发明公开了一种带热油箱可回油的航空发动机热管理系统，其特征在于，在加力燃油流路上，加力燃烧室17之前，增加一条回油油路，并增大加力油路的油量；高速飞行时，加力燃油流路的燃油流经加力油路成附件16加力燃油分布器后，控制进入加力燃烧室17的燃油流量满足其要求，剩余的燃油流入高温油箱7中暂存；低速飞行时，高温油箱7中的燃油，经过第一空油换热器5，利用此时低温来流空气对高温燃油进行冷却，最后汇入到油箱中。
本发明技术方案可以在不大改传统热管理系统方案的情况下，解决高速飞行时时燃油热沉不足的问题，具有易实施、易改造、高效的优点。