本发明提出了一种引射外涵空气降低航空发动机气膜冷气温度的系统，包括高压冷却工质存储容器；缓冲混合室；设于发动机外涵道壁面的抽吸口；设于缓冲混合室出口管路上的气膜冷气注入口，分别与发动机的后部热端部件的气膜冷气进口连通；引射器，其高压、低压进口和出口经管路分别与高压冷却工质存储容器、抽吸口和缓冲混合室连通，且在连通高压冷却工质存储容器出口与引射器高压进口的管路上设有调节阀和压力与温度传感器，在连通引射器低压进口与抽气口的管路上设有电磁阀；与调节阀、压力与温度传感器和温度传感器连接的第一控制器；以及与电磁阀连接的第二控制器。
本发明利用引射器，仅需常温冷却工质即可实现对发动机后部热端部件的冷却降温。

祝银海 姜培学

清华大学

100084 北京市海淀区清华园1号

本发明提出了一种引射外涵空气降低航空发动机气膜冷气温度的系统，包括高压冷却工质存储容器；缓冲混合室；设于发动机外涵道壁面的抽吸口；设于缓冲混合室出口管路上的气膜冷气注入口，分别与发动机的后部热端部件的气膜冷气进口连通；引射器，其高压、低压进口和出口经管路分别与高压冷却工质存储容器、抽吸口和缓冲混合室连通，且在连通高压冷却工质存储容器出口与引射器高压进口的管路上设有调节阀和压力与温度传感器，在连通引射器低压进口与抽气口的管路上设有电磁阀；与调节阀、压力与温度传感器和温度传感器连接的第一控制器；以及与电磁阀连接的第二控制器。
本发明利用引射器，仅需常温冷却工质即可实现对发动机后部热端部件的冷却降温。