本发明提供了一种航空发动机燃烧室，其设置于油气混合腔与喷管间，包括由燃烧室管壁形成的燃烧腔。
燃烧室前端具有扩口部、与油气混合腔连通；燃烧室后端具有缩口部、与喷管连通；其中，扩口部由一碟形气混输入阀门组件活动密封；缩口部设有一点火器。
本发明采用后置点火的方式，配合设置于该燃烧室燃烧腔前端的碟形气混输入阀门组件对燃烧腔的活动密封，缩短了DDT距离。
本发明还提供一种航空发动机燃烧室的工作方法，通过后置点火方式，延长油、气原料的混合时间以提高其混合率，从而保证了点火成功率；同时，配合碟形气混输入阀门组件对燃烧腔的活动密封，有效缩短了DDT距离，扩宽了原料油、气的使用范围。

周继德 刘勇涛

成都裕鸢航空智能制造股份有限公司

610000 四川省成都市新都工业区新工大道18号

本发明提供了一种航空发动机燃烧室，其设置于油气混合腔与喷管间，包括由燃烧室管壁形成的燃烧腔。
燃烧室前端具有扩口部、与油气混合腔连通；燃烧室后端具有缩口部、与喷管连通；其中，扩口部由一碟形气混输入阀门组件活动密封；缩口部设有一点火器。
本发明采用后置点火的方式，配合设置于该燃烧室燃烧腔前端的碟形气混输入阀门组件对燃烧腔的活动密封，缩短了DDT距离。
本发明还提供一种航空发动机燃烧室的工作方法，通过后置点火方式，延长油、气原料的混合时间以提高其混合率，从而保证了点火成功率；同时，配合碟形气混输入阀门组件对燃烧腔的活动密封，有效缩短了DDT距离，扩宽了原料油、气的使用范围。