本发明涉及一种用于将燃料供应到特别是机动车辆的内燃发动机的第一喷射装置（14）的高压燃料泵（10），所述高压燃料泵具有至少一个第一低压端口（30），燃料可以经由所述至少一个第一低压端口从用于输送燃料的低压燃料泵（28）供给到高压燃料泵（10），所述高压燃料泵具有至少一个低压室（40），经由第一低压端口（30）供给到高压燃料泵（10）的燃料的至少一部分可以被供给到所述至少一个低压室，所述高压燃料泵具有至少一个第二低压端口（36），所述至少一个第二低压端口用于将借助于低压燃料泵（28）输送并被供给到高压燃料泵（10）的燃料引导远离高压燃料泵（10）至除第一喷射装置（14）之外还提供的第二喷射装置（20），所述高压燃料泵具有泵壳体（42），至少一个输送元件（44）布置在所述泵壳体中，所述至少一个输送元件能够相对于泵壳体（42）移动并且起到将燃料输送到第一喷射装置（14）的作用，所述高压燃料泵具有压缩室（52），所述压缩室的体积能够通过输送元件的移动而改变，并且所述高压燃料泵具有收集室（62），所述收集室布置在输送元件（44）的避开压缩室（52）的一侧上，并且所述收集室就其体积而言能够通过输送元件（44）的移动而改变，并且所述收集室起到从压缩室（52）收集燃料的作用，其中，收集室（62）流体连接到低压室（40）。

Y.库尔特 M.莫尔 H.扎比希 K.耶齐奥洛夫斯基

大陆汽车有限公司

德国汉诺威

本发明涉及一种用于将燃料供应到特别是机动车辆的内燃发动机的第一喷射装置（14）的高压燃料泵（10），所述高压燃料泵具有至少一个第一低压端口（30），燃料可以经由所述至少一个第一低压端口从用于输送燃料的低压燃料泵（28）供给到高压燃料泵（10），所述高压燃料泵具有至少一个低压室（40），经由第一低压端口（30）供给到高压燃料泵（10）的燃料的至少一部分可以被供给到所述至少一个低压室，所述高压燃料泵具有至少一个第二低压端口（36），所述至少一个第二低压端口用于将借助于低压燃料泵（28）输送并被供给到高压燃料泵（10）的燃料引导远离高压燃料泵（10）至除第一喷射装置（14）之外还提供的第二喷射装置（20），所述高压燃料泵具有泵壳体（42），至少一个输送元件（44）布置在所述泵壳体中，所述至少一个输送元件能够相对于泵壳体（42）移动并且起到将燃料输送到第一喷射装置（14）的作用，所述高压燃料泵具有压缩室（52），所述压缩室的体积能够通过输送元件的移动而改变，并且所述高压燃料泵具有收集室（62），所述收集室布置在输送元件（44）的避开压缩室（52）的一侧上，并且所述收集室就其体积而言能够通过输送元件（44）的移动而改变，并且所述收集室起到从压缩室（52）收集燃料的作用，其中，收集室（62）流体连接到低压室（40）。