本发明涉及变速器及汽车。
变速器包括：壳体、第一深沟球轴承、输入轴、第一弹性件以及第一推力轴承。
变速器处于高转速低扭矩的状态时，第一弹性件作用于第一深沟球轴承的弹性力能够使得第一表面处于与第一推力轴承分离的分离位置，从而可以防止第一推力轴承由于承受高转速而损坏，进而可以使变速器高提高最大转速；变速器处于低转速高扭矩的状态时，指向第一深沟球轴承的轴向力能够克服第一弹性件的弹性力，使得第一表面与第一推力轴承抵接，从而第一推力轴承可以卸载第一深沟球轴承承受的轴向力，进而可以使变速器高提高最大扭矩。
通过上述技术方案，变速器既能够提高最大转速又能够提高最大扭矩。

陈桂兵 崔双好

株洲齿轮有限责任公司

412000 湖南省株洲市天元区栗雨工业园明日路10号

本发明涉及变速器及汽车。
变速器包括：壳体、第一深沟球轴承、输入轴、第一弹性件以及第一推力轴承。
变速器处于高转速低扭矩的状态时，第一弹性件作用于第一深沟球轴承的弹性力能够使得第一表面处于与第一推力轴承分离的分离位置，从而可以防止第一推力轴承由于承受高转速而损坏，进而可以使变速器高提高最大转速；变速器处于低转速高扭矩的状态时，指向第一深沟球轴承的轴向力能够克服第一弹性件的弹性力，使得第一表面与第一推力轴承抵接，从而第一推力轴承可以卸载第一深沟球轴承承受的轴向力，进而可以使变速器高提高最大扭矩。
通过上述技术方案，变速器既能够提高最大转速又能够提高最大扭矩。