1.本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种流体输送装置中导向块固定机构以及消防。


背景技术：

2.现有技术中，在高层建筑灭火情况下，采用折叠式灭火车，而折叠式灭火车需要比较大的高空作业空间。折叠式灭火车在使用时，需要将底部的四个固定支架伸出，固定支架固定后，再开始折叠伸缩；折叠时，需要先将折叠臂展开，再将灭火机构送达至指定灭火位置，开始输液灭火。
3.现有技术中，存在以下缺限：
4.1)消防车臂架内导向块不易拆卸维修。
5.2)机构复杂，故障率高。


技术实现要素：

6.为此，需要提供一种流体输送装置中导向块固定机构以及消防车，便于所述导向块拆卸。
7.为实现上述目的，本技术提供了一种流体输送装置中导向块固定机构，包括：第一管体、法兰、导向块和固定机构；
8.所述第一管体的一端上设置有第一导向块槽，所述法兰上设置有第二导向块槽，所述法兰套设在所述第一管体具有所述第一导向块槽的一端，且所述第一导向块槽与所述第二导向块槽相导通设置，所述第一导向块槽和第二导向块槽沿所述第一管体的轴向设置，法兰上还设置有固定槽，所述固定槽与所述第二导向块槽相导通，且所述固定槽设置在第二导向块槽的内侧壁上；
9.所述导向块用于穿过第二导向块槽后置于所述第一导向块槽内，且所述固定机构置于所述导向块靠近所述法兰的一端，且所述固定机构置于所述固定槽内；所述固定机构用于防止所述导向块沿所述第一管体轴向方向位移。
10.进一步地，在垂直于所述第一管体轴的平面上，所述固定机构的正投影为腰圆形。
11.进一步地，所述固定机构可拆卸的置于所述导向块上且拆卸时用于从所述固定槽内取出。
12.进一步地，所述导向块上设置有第一安装孔，且所述固定机构上设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相适配，螺栓依次穿过所述第二安装孔和第一安装孔固定所述固定机构。
13.进一步地，还包括：第二管体；所述第二管体滑动嵌设于所述第一管体内，且所述第二管体置于所述第一管体带有所述法兰的一端；所述导向块置于所述第一管体内壁上，所述第二管体相对于所述第一管体的壁上设置有导向槽，且所述导向槽沿所述导向块滑动。
14.进一步地，还包括驱动机构，所述驱动机构置于所述法兰远离所述第一管体的一侧，且所述驱动机构用于驱动所述第二管体在所述第一管体上伸缩。
15.进一步地，所述固定机构的长度大于所述导向槽两侧壁之间的距离，且所述固定机构的长度小于所述导向槽槽底至所述第二导向块槽槽底之间的距离，所述固定机构的宽度小于所述导向槽两侧壁之间的距离。
16.进一步地，所述导向块上还设置有固定凸块，所述固定凸块绕所述导向块设置，所述第一导向块槽的侧壁上设置有固定凹槽，所述固定凹槽用于容置所述固定凸块，所述固定凸块置于所述固定凹槽内，所述固定凸块以及固定凹槽用于防止所述导向块脱落。
17.为实现上述目的，本技术提供了一种消防车，上述任意一项实施例所述一种流体输送装置中导向块固定机构应用于所述消防车上。
18.区别于现有技术，在上述技术方案中，所述固定槽与所述第二导向块槽相导通，且所述固定槽设置在第二导向块槽的内侧壁上，所述固定机构防止所述导向块发生位移，同时便于所述导向块的拆卸以及更换，拆卸的时候，拆除固定机构后，导向块就可以通过第二导向块槽并从第一导向块槽拿出，避免拆除法兰。
附图说明
19.图1为所述第一管体结构图；
20.图2为图1中a处放大图；
21.图3为所述法兰结构图；
22.图4为图3中b处放大图；
23.图5为所述法兰剖视图；
24.图6为图5中c处放大图；
25.图7为所述第二导向块槽和固定槽结构图；
26.图8为所述导向块结构图；
27.图9为所述第一管体和第二管体结构图。
28.附图标记说明：
29.1、第一管体；
30.10、第一导向块槽；
31.2、法兰；
32.20、第二导向块槽；
33.21、固定槽；
34.3、导向块；
35.30、固定凸块；
36.4、固定机构；
37.5、驱动机构；
38.6、第二管体；
39.60、导向槽。
具体实施方式
40.为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
41.请参阅图1至图9，本技术公开了一种消防车臂架内导向块3固定机构4，包括：第一管体1、法兰2、导向块3和固定机构4；所述第一管体1的一端上设置有第一导向块槽10，所述法兰2上设置有第二导向块槽20，所述法兰 2套设在所述第一管体1具有所述第一导向块槽10的一端，且所述第一导向块槽10与所述第二导向块槽20相导通设置，所述第一导向块槽10和第二导向块槽20沿所述第一管体1的轴向设置，法兰2上还设置有固定槽21，所述固定槽21与所述第二导向块槽20相导通，且所述固定槽21设置在第二导向块槽20的内侧壁上；所述导向块3用于穿过第二导向块槽后部分或者全部置于所述第一导向块槽10内，且所述固定机构4置于所述导向块3靠近所述法兰2的一端，且所述固定机构4置于所述固定槽21内；所述固定机构4用于防止所述导向块3沿所述第一管体1轴向方向位移。需要说明的是，所述法兰2与所述第一管体1同轴设置，所述法兰2套设在所述第一管体1的端部，且所述法兰2的内孔直径与所述第一管体1的内孔直径相同。需要说明的是，所述第二导向块槽20置于所述法兰2的内壁上，且所述第二导向块槽20沿所述法兰2的轴向贯穿设置于法兰2的内壁上；所述第一导向块槽10和第二导向块槽20均与所述导向块3适配，所述导向块3可沿所述第一管体1的轴向方向运动，依次通过所述第一导向块槽10和第二导向块槽20后从所述第一管体1上脱出。
42.还需要说明的是，所述导向块3部分或者全部置于所述第一导向块槽10 内，当所述导向块3全部置于所述第一导向块槽10内时，所述导向块3靠近所述法兰2的一侧与所述第一管体1靠近所述法兰2的端部齐平；当所述导向块3部分置于所述第一导向块槽10内时，另一部分所述导向块3置于所述第二导向块槽20内。还需要说明的是，所述第一导向块槽10与所述第二导向块槽20导通，但二者截面不同。
43.还需要说明的是，所述固定机构4可拆卸的设置在所述导向块3上且拆卸时用于从所述固定槽内取出，且所述固定机构4在第一位置和所述第二位置间切换。所述第一位置为固定所述导向块3时，所述固定机构4所处的位置；所述第二位置为解除所述导向块3固定时，所述固定机构4所处的位置。由于所述固定机构4在第一位置和第二位置之间切换，在所述固定机构4旋转时，所述固定机构4也是置于所述固定槽21内。
44.还需要进一步说明的是，当所述固定机构4处于第一位置时，所述固定机构4置于所述固定槽21内，所述固定槽21侧壁抵住所述固定机构4侧壁防止所述导向块3轴向运动；当所述固定机构4处于第二位置时，所述固定机构4处于所述固定槽21与所述第二导向块槽20的交叉处，此时所述固定机构4可以沿所述第二导向块槽20远离所述第一管体1的方向移出，解除所述导向块3的固定。
45.在上述技术方案中，所述固定槽21与所述第二导向块槽20相导通，且所述固定槽21与所述第二导向块槽20交叉设置，所述固定机构4防止所述导向块3发生位移，同时便于所述导向块3的拆卸以及更换。
46.在本实施例中，在消防车中具有多级管体，本技术以两个管体为例，需要说明的是，所述第一管体1为外管，第二管体6为内管，外管套设在所述内管上。因此在所述第二管体6内壁同样具有导向块3，所述第一管体1外壁同样具有导向槽60以及螺纹。
47.请参阅图3至图6，在本实施例中，在垂直于所述第一管体1轴的平面上，所述固定机构4的正投影为腰圆形。需要说明的是，所述固定机构4的对称轴与所述导向块3的对称轴重合，即，所述固定机构4置于所述导向块3中部；当所述固定机构4处于第一位置时，所述固定机构4两弧形端部置于所述第二导向块槽20两侧的所述固定槽21内，所述固定槽21侧壁抵住所述固定机构4两端部，防止所述导向块3沿所述第一管体1轴向位移。当需要取出所述导向块3时，将固定所述导向块3和固定机构4的固定件拆卸，同时旋转所述固定机构4，使所述固定机构4两端部置于所述第二导向块槽20内，即可取出所述固定机构4以及导向块3。优选的，所述固定机构4在第一位置时旋转90
°
后处于第二位置。
48.当然，在某些实施例中，所述固定机构4也可一端与所述导向块3固定，另一端置于所述固定槽21内，此时，所述固定机构4与所述导向块3呈现l 形；当需要取出所述导向块3时，依照上述步骤即可取出。腰圆形的设置可以减小所述固定机构4的体积，同时减小所述固定槽21的容积。
49.请参阅图6，在本实施例中，所述固定机构4可拆卸的置于所述导向块3 上。需要说明的是，当需要取出所述导向块3时，先解除所述固定机构4的固定，同时旋转所述固定机构4使其旋转至第二位置，此时便可取出固定机构4以及导向块3。当然，在某些实施例中，所述固定机构4可旋转的设置在所述导向块3上，当需要切换位置时，可以通过旋转所述固定机构4实现第一位置以及第二位置的切换。
50.请参阅图6至图8，在本实施例中，为了防止所述固定机构4松动脱落，所述导向块3上设置有第一安装孔，且所述固定机构4上设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相适配，螺栓依次穿过所述第二安装孔和第一安装孔固定所述固定机构4。需要说明的是，所述第一安装孔以及第二安装孔均为两个，且所述第一安装孔和第二安装孔相互适配，两个所述第一安装孔之间设置有间隔。两个所述第一安装孔的设置防止所述固定机构4固定在所述导向块3上时转动。
51.请参阅图9，在本实施例中，还包括：第二管体6；所述第二管体6滑动嵌设于所述第一管体1内，且所述第二管体6置于所述第一管体1带有所述法兰2的一端；所述导向块3置于所述第一管体1内壁上，所述第二管体6 相对于所述第一管体1的壁上设置有导向槽60，且所述导向槽60沿所述导向块3滑动。还包括驱动机构5，所述驱动机构5置于所述法兰2远离所述第一管体1的一侧，且所述驱动机构5用于驱动所述第二管体6在所述第一管体1 上伸缩。需要说明的是，所述驱动该机构固定于所述法兰2上，当需要取出所述导向块3时，先将位于所述法兰2上的驱动机构5拆除，再进行上述步骤，完成所述导向块3拆除。还需要说明的是，由于所述第二管体6的阻挡所述导向块3只能沿所述第一管体1轴向抽出。所述导向槽60置于所述第二管体6相对于所述第一管体1的壁上，所述导向块3置于所述第一管体1相对于所述第二管体6的壁上。所述导向块3置于所述导向槽60内；所述导向槽60沿所述导向块3移动。
52.请参阅图4，在本实施例中，所述固定机构4的长度大于所述导向槽60 两侧壁之间的距离，且所述固定机构4的长度小于所述导向槽60槽底至所述第二导向块槽20槽底之间的距离，所述固定机构4的宽度小于所述导向槽60 两侧壁之间的距离。
53.需要说明的是，当所述固定机构4处于第二位置时，所述固定机构4可以从所述导向槽60两侧壁之间取出，即，此时所述固定机构4的宽度应小于所述导向槽60两侧壁之间的
距离，同时所述固定机构4的长度应小于所述导向槽60底部至所述第二导向块槽20槽底的距离，使处于第二位置下的所述固定机构4可以从所述第二导向块槽20内取出。
54.当所述固定机构4旋转到第二位置时，所述固定机构4的宽度小于或者等于所述第二导向块槽20两侧壁之间的距离，此时所述导向块3可以从容置所述第一导向块槽10内取出；当所述固定机构4旋转到第一位置时，所述固定机构4的长度将大于所述导向槽60两侧壁之间的距离，此时所述固定机构 4两端将置于所述固定槽21内，被所述固定槽21限位，以此防止所述导向块 3位移。还需要进一步说明的是，本说明书的描述中，所述固定机构4中所描述的“宽度”、“长度”是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。
55.请参阅图8，在本实施例中，所述导向块3上还设置有固定凸块30，所述固定凸块30绕所述导向块3设置，所述第一导向块槽10的侧壁上设置有固定凹槽，所述固定凹槽用于容置所述固定凸块30，所述固定凸块30置于所述固定凹槽内，所述固定凸块30以及固定凹槽用于防止所述导向块3脱落。需要说明的是，所述固定凸块30绕设在所述导向块3的侧壁上，且在容置所述导向块3的所述第一导向块槽10的侧壁上设置有容置所述固定凸块30的固定凹槽；当所述固定凸块30置于所述固定凹槽内时，所述固定凸块30以及固定凹槽将所述导向块3固定于所述第一管体1的内壁上，防止所述导向块3沿垂直于轴的方向移动。
56.在上述实施例中，在消防车中具有多级管体，本技术以两个管体为例，需要说明的是，所述第一管体1为外管，第二管体6为内管，外管套设在所述内管上。
57.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。