1.本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种灭火流体输送装置的旋转结构以及消防车。
背景技术：
2.现有技术中，在高层建筑灭火情况下，采用折叠式灭火车，而折叠式灭火车需要比较大的高空作业空间。折叠式灭火车在使用时，需要将底部的四个固定支架伸出，固定支架固定后，再开始折叠伸缩；折叠时，需要先将折叠臂展开，再将灭火机构送达至指定灭火位置，开始输液灭火。
3.现有技术中，存在以下缺限：
4.1)折叠臂在空中展开时，需要很大的展开空间，当着火建筑物之间的高空存在线路、管道等遮挡物时，不利于折叠臂的展开，不利于在小巷、狭小空间作业。
5.2)折叠臂式高举消防车因结构原因，重量大，对较大举升高度的车辆，由于整车重量过大，对地面承载能力要求高。
6.3)机构复杂，故障率高。
技术实现要素：
7.为此，需要提供一种灭火流体输送装置的旋转结构以及消防车，提高消防车上的空间利用率。
8.为实现上述目的，本技术提供了一种灭火流体输送装置的旋转结构，包括：旋转轴、第一管体以及第二管体；所述旋转轴为中空的，所述旋转轴两端设置有进水口，所述进水口用于与进水管连接，所述第一管体可转动的套设在所述旋转轴上，所述旋转轴侧壁上设置有一个或多个第一通孔，一个或多个所述第一通孔沿所述旋转轴周向方向设置，第一管体的两端部与旋转轴侧壁为可转动密封连接，所述第一通孔设置在两端的可转动密封连接处之间，所述第一管体侧壁上设置有第二通孔；所述第二管体与所述第一管体的第二通孔连通，第二管体与第一管体固定连接；所述旋转轴中的灭火流体经任意一个或者多个所述第一通孔依次流至第二通孔以及所述第二管体内。
9.进一步地，还包括两个轴套，所述轴套套设在所述旋转轴上，且两个所述轴套置于所述第一通孔两侧，所述第一管体两端分别套设在所述轴套上。
10.进一步地，还包括两个密封圈，两个所述密封圈套设在所述旋转轴上，所述第一管体的两端置于所述密封圈上，所述密封圈实现可转动密封连接。
11.进一步地，在所述第一通孔上方的所述第一管体与所述旋转轴之间具有中空夹层，中空夹层绕所述旋转轴，且中空夹层置于所述第一通孔上。
12.进一步地，还包括多级伸缩臂，所述第二管体为伸缩管体；所述多级伸缩臂用于带动第二管体伸缩，所述多级伸缩臂的一端与第一管体外侧壁固定连接。
13.进一步地，所述多级伸缩臂包括：第一级伸缩臂、第二级伸缩臂以及驱动机构，所
述第一级伸缩臂与所述第二级伸缩臂之间相互滑动嵌套；所述第二级伸缩臂相对于所述第一级伸缩臂的壁设置有螺纹，所述第一级伸缩臂上设置有驱动机构，所述驱动机构置于所述第一级伸缩臂一侧，且所述驱动机构用于驱动所述第二级伸缩臂相对于所述第一级伸缩臂发生轴向的相对运动。
14.进一步地，所述驱动机构包括旋转体以及连接组件，所述旋转体设置有螺纹，所述旋转体的螺纹为传力螺旋，所述第二级伸缩臂的螺纹与所述旋转体的螺纹相互配合，所述连接组件用于将所述旋转体与所述第一级伸缩臂之间进行轴向上的相对固定，所述旋转体可绕其自身的旋转中心旋转；
15.其中，所述旋转体被设置成当旋转体绕其自身的旋转中心旋转时，所述旋转体的螺纹与所述第二级伸缩臂的螺纹做咬合运动，通过彼此螺纹咬合运动向第二级伸缩臂施加轴向驱动力，使得所述第二级伸缩臂相对于所述第一级伸缩臂发生轴向的相对运动。
16.进一步地，所述驱动机构还包括：动力源，所述动力源用于驱动所述旋转体绕其自身的旋转中心旋转；
17.所述动力源为旋转蜗轮以及蜗杆，所述蜗杆设置在所述旋转蜗轮的一侧，所述旋转蜗轮与所述旋转体固定连接，所述蜗杆与所述旋转蜗轮相啮合。
18.进一步地，还包括：回转机构，所述第一管体两端置于所述回转机构上，且所述回转机构用于旋转或移动所述第一管体、第二管体和旋转轴。
19.为实现上述目的，本技术提供了一种消防车，上述任意一项实施例所述一种灭火流体输送装置的旋转结构应用于所述消防车上。
20.区别于现有技术，上述技术方案，通过所述第一通孔、第二通孔、旋转轴以及第一管体的设置，使消防车臂架转轴在实现臂架旋转的同时实现进水功能，提高消防车上空间利用率。
附图说明
21.图1为所述旋转轴、第一管体和第二管体结构图；
22.图2为图1中b处放大图；
23.图3为所述第一管体和回转机构结构图；
24.图4为所述旋转轴结构图；
25.图5为所述第二管体剖视图；
26.图6为图5中a处放大图；
27.图7为所述第一级伸缩臂、第二级伸缩臂和驱动机构结构图；
28.图8为所述一种消防车结构图。
29.附图标记说明：
30.1、旋转轴；
31.11、第一通孔；
32.2、第一管体；
33.21、第二通孔；
34.22、轴套；
35.23、密封圈；
36.24、中空夹层；
37.3、第二管体；
38.31、第一级伸缩臂；
39.32、第二级伸缩臂；
40.33、驱动机构；
41.4、回转机构。
具体实施方式
42.为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
43.请参阅图1至图8，在本实实施例中，所述一种灭火流体输送装置的旋转结构，包括：旋转轴1、第一管体2以及第二管体3；所述旋转轴1为中空的，所述旋转轴两端设置有进水口，所述进水口用于与进水管连接，所述第一管体2可转动的套设在所述旋转轴1上，所述旋转轴1侧壁上设置有一个或多个第一通孔11，一个或多个所述第一通孔11沿所述旋转轴1周向方向设置，第一管体2的两端部(两端部可以为两端具有一定长度的管体部分，通过这个部分实现与旋转轴的可转动密封连接，并不限定在两端的端头处)与旋转轴侧壁为可转动密封连接，所述第一通孔设置在两端的可转动密封连接处之间，所述第一管体2侧壁上设置有第二通孔，所述第一管体2上的第二通孔 21置于所述第一通孔11上；所述第二管体3与所述第一管体2的第二通孔 21连通，第二管体与第一管体固定连接；所述旋转轴1中的灭火流体经任意一个或者多个所述第一通孔11依次流至第二通孔21以及所述第二管体3内。需要说明的是，所述第二通孔21为出水通孔，且所述第二通孔21为一个，所述第二通孔21用于排出灭火流体；多个所述第一通孔11置于所述旋转轴1 中部，灭火流体从所述旋转轴1的两端向所述旋转体中部流动。需要说明的是，所述第一管体2将多个所述第一通孔11完全包覆，因此，所述旋转轴1 内的灭火流体仅可所述第一通孔11排出。所述第二通孔21与所述第一通孔 11对应，其中，当所述第二通孔21与所述第一通孔11重合后，所述旋转轴 1中的灭火流体经第一通孔11和第二通孔21流入至第二管体3中。
44.还需要说明的是，所述第一通孔11沿所述旋转轴1的周向方向设置，且多个所述第一通孔11绕所述旋转轴1设置；所述第二通孔21置于所述第一管体2上，当所述第一管体2套设在所述旋转轴1上时，所述第二通孔21与所述第一通孔11对应，即，所述第二通孔21于所述第一通孔11上移动；具体的，当所述第一管体2转动至任意位置时，均有所述第一通孔11与所述第二通孔21相导通设置；所述第一管体2转动至任意位置灭火流体均可通过第一通孔11进入至第二通孔21内。
45.还需要说明的是，在本实施例中，所述第一管体2与旋转轴1之间不具有间隙，即，在使用中仅有部分的所述第一通孔11可以排出灭火流体；具体的，由于所述第一通孔11沿所述旋转轴1周向方向设置，因此，当所述第二通孔21置于所述第一通孔11上时，上方具有所述第二通孔21的所述第一通孔11可以排出灭火流体，其余所述第一通孔11均被所述第一管体2内壁堵住。
46.在实际使用时，灭火流体从所述旋转轴1两端的进水端进入至所述旋转轴1内，灭火流体沿所述旋转轴1移动至所述旋转轴1中部，通过部分所述第一通孔11进入至所述第二
通孔21中，灭火流体再经所述第二通孔21进入至所述第二管体3内。在上述技术方案中，通过所述第一通孔11、第二通孔 21、旋转轴1以及第一管体2的设置，使消防车臂架转轴在实现臂架旋转的同时实现进水功能，提高消防车上空间利用率。
47.请参阅图2，在本实施例中，为了降低所述第一管体2内壁与所述旋转轴 1之间的摩擦，还包括两个轴套22，所述轴套22套设在所述旋转轴1上，且两个所述轴套22置于所述第一通孔11两侧，所述第一管体2两端分别套设在所述轴套22上。需要说明的是，所述轴套22置于所述第一管体2与所述旋转体之间，且在所述第一管体2的内壁上还设置有与所述轴套22相适配第一凹槽，所述轴套22置于第一凹槽内。臂架置于所述第一管体2上，当位于所述第一管体2上的臂架转动时，所述轴套22将用于支撑臂架，同时减小所述旋转轴1与所述第一管体2之间的磨损；还需要说明的是，所述轴套22为自润滑轴套22。
48.请参阅图3，在本实施例中，为了提高所述第一管体2内壁与所述旋转轴 1之间的密封性，还包括两个密封圈23(可以为o型密封圈)，两个所述密封圈23套设在所述旋转轴1上，所述第一管体2的两端置于所述密封圈23 上，所述密封圈23实现可转动密封连接。需要说明的是，所述第一管体2的内壁上还设置有与所述密封圈23相适配第二凹槽，所述密封圈23置于第二凹槽内，且所述第一管体2内壁与所述旋转轴1的外壁通过所述密封圈23过盈配合。具体的，所述密封圈23置于所述旋转轴1与所述第一管体2之间，使所述旋转轴1与所述第一管体2紧密连接，防止灭火流体从所述第一管体2 与所述旋转轴1之间的缝隙中流出。
49.请参阅图6，为了使灭火流体均匀的从所述第二管体3内喷出，在某些实施例中，在所述第一通孔11上方的所述第一管体与所述旋转轴1之间具有中空夹层24，中空夹层24绕所述旋转轴1，且中空夹层24置于多个所述第一通孔11上。需要说明的是，所述中空夹层24的设置可使灭火流体从每个所述第一通孔11内流出。同时中空夹层24的设置可以保证所述第二通孔21与所述第一通孔11未完全重合时灭火流体流出量。还需要说明的是，所述中空夹层24与每个所述第一通孔11相导通，且所述中空夹层24与所述第二通孔21相导通。具体的，灭火流体从所述旋转轴1两端的进水口进入至所述旋转轴1内，此时灭火流体从所有第一通孔11进入至中空夹层24内，随后经第二通孔21进入至第二管体3内。
50.在实际使用中，所述第一管体2旋转至任意位置，灭火流体均可从每个所述第一通孔11内流出，并进入至所述中空夹层24中；随后灭火流体通过中空夹层24从位于所述第一管体2一侧的所述第二通孔21中进入至所述第二管体3内。在本实施例中，通过所述第一通孔11、第二通孔21、中空夹层 24、旋转轴1以及第一管体2的设置，使消防车可以稳定喷出灭火流体，防止所述第二管体3喷出灭火流体时，在单位时间内喷出灭火流体流量差异过大。
51.请参阅图1和图3，在某些实施中，所述第一管体2与所述第二管体3相互垂直。需要说明的是，在本实施例中，所述第一管体2套设在所述旋转轴1，所述旋转轴1也与所述第二管体3垂直。所述第二管体3垂直的设置可以防止所述第二管体3侧倾损坏，提高所述第一管体2和旋转轴1的承载能力。
52.请参阅图1、图3和图8，在某些实施中，还包括：回转机构4，所述第一管体2两端可转动的设置在所述回转机构4上，且所述回转机构4用于旋转或移动所述第一管体2、第二管体3和旋转轴1。所述回转机构4包括回转机构4本体和支架，所述支架固定设置在所述底板本体上，且所述旋转轴1 两端固定于所述支架上，所述第一管体2可转动的设置在所述支架之间。
53.请参阅图5和图7，在某些实施中，还包括多级伸缩臂，所述第二管体3 为伸缩管体；所述多级伸缩臂用于带动第二管体伸缩，所述多级伸缩臂的一端与第一管体外侧壁固定连接。
54.其中，所述多级伸缩臂包括：第一级伸缩臂31、第二级伸缩臂32以及驱动机构33，所述第一级伸缩臂31与所述第二级伸缩臂32之间相互滑动嵌套；所述第二级伸缩臂32相对于所述第一级伸缩臂31的壁设置有螺纹，所述第一级伸缩臂31上设置有驱动机构33，所述驱动机构33置于所述第一级伸缩臂31一侧，且所述驱动机构33用于驱动所述第二级伸缩臂32相对于所述第一级伸缩臂31发生轴向的相对运动。当然，在某些实施例中，所述多级伸缩臂的伸缩臂为多级。需要说明的是，所述驱动机构33置于所述第一级伸缩臂 31上，且所述驱动机构33的输出端与所述第二级伸缩臂32传动连接，即，所述驱动机构33驱动所述第二级伸缩臂32旋转，并驱动所述第二级伸缩臂从所述第一级伸缩臂31内伸出。
55.请参阅图5，在某些实施中，所述驱动机构33包括旋转体以及连接组件，所述旋转体设置有螺纹，所述旋转体的螺纹为传力螺旋，所述第二级伸缩臂 32的螺纹与所述旋转体的螺纹相互配合，所述连接组件用于将所述旋转体与所述第一级伸缩臂31之间进行轴向上的相对固定，所述旋转体可绕其自身的旋转中心旋转；其中，所述旋转体被设置成当旋转体绕其自身的旋转中心旋转时，所述旋转体的螺纹与所述第二级伸缩臂32的螺纹做咬合运动，通过彼此螺纹咬合运动向第二级伸缩臂32施加轴向驱动力，使得所述第二级伸缩臂 32相对于所述第一级伸缩臂31发生轴向的相对运动。需要说明的是，所述旋转体上的螺纹与所述第二级伸缩臂32的外螺纹相互啮合，所述旋转体可转动固定于第二级伸缩臂一侧，所述旋转体绕自身轴旋转，以此驱动所述第二级伸缩臂32伸缩。所述驱动机构33还包括：动力源，所述动力源用于驱动所述旋转体绕其自身的旋转中心旋转；所述动力源为旋转蜗轮以及蜗杆，所述蜗杆设置在所述旋转蜗轮的一侧，所述旋转蜗轮与所述旋转体固定连接，所述蜗杆与所述旋转蜗轮相啮合。
56.本实施例中，所述驱动机构33使用过程为：开启动力源，动力源驱动蜗杆转动，蜗杆带动旋转蜗轮旋转，旋转蜗轮带动旋转体旋转，从而实现第二级伸缩臂32在第一级伸缩臂31内的伸缩，然后再第一级伸缩臂31内输液体，从而对着火点进行灭火。灭火完成后，通过动力源驱动蜗杆转动，对第二管体收回，完成操作。所述动力源还包括液压马达、气动马达或电机；所述涡杆由液压马达、气动马达或电机其中任意一种提供动力。
57.在本实施例中，在消防车中具有多级管体，本技术以两个管体为例，需要说明的是，所述第一级伸缩臂为外管，第二级伸缩臂为内管，外管套设在所述内管上。
58.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。